เครื่องยนต์กระตุกที่ไม่ได้ใช้งาน: เหตุผลหลัก

Idling เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ความเร็วต่ำสุดเมื่อเหยียบคันเร่งไม่ได้กดและอากาศจะถูกป้อนเข้าสู่กระบอกสูบผ่านเค้น ตามกฎแล้วในโหมดเดินเบาหน่วยไฟฟ้าจะไม่ส่งแรงบิดไปยังล้อรถเนื่องจากโหมดนี้ใช้ระหว่างจอดรถด้วยเครื่องยนต์เมื่อเริ่มทำงานเมื่อขับเกียร์กลางลงและในช่วงเวลาที่บีบคลัทช์เพื่อเปลี่ยนเกียร์และ t .d

ในระหว่างการดำเนินการของรถยนต์ที่มีมอเตอร์และมอเตอร์ประเภทต่างๆและระบบไฟฟ้า (เบนซินดีเซลเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคาร์บูเรเตอร์) ผู้ขับขี่จำนวนมากต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าเครื่องยนต์กระตุกที่ไม่ได้ใช้งาน กล่าวอีกนัยหนึ่งในโหมดนี้หน่วยพลังงานทำงานไม่สม่ำเสมอการกระตุกสามารถกระทันหันได้ในระยะสั้นหรือเป็นเวลานานแข็งแรงหรือแทบจะไม่สังเกตเห็นได้ด้วยการสั่นสะเทือนของร่างกายที่รับรู้ ฯลฯ

ในกรณีนี้สำหรับปัญหาดังกล่าวเป็นลักษณะที่ว่าเมื่อเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นหรือหลังเครื่องยนต์เริ่มโหลดอาการจะหายไป มิฉะนั้นการกระตุกของมอเตอร์จะหายไปหลังจากที่ ICE เปลี่ยนไปใช้โหมดอื่นต่อไปเราจะพูดถึงสาเหตุที่เครื่องยนต์กระตุกอยู่ขณะทำงานและวิธีการตรวจหาและซ่อมแซมความผิดปกติ

ทำไมเครื่องยนต์กระตุกที่เล็กและไม่ได้ใช้งาน

ดังนั้นถ้าเครื่องกระตุกเมื่อไม่ได้ใช้งานอาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับความผิดปกติดังกล่าว ปัญหาส่วนใหญ่มักส่งผลกระทบต่อระบบจุดระเบิดและระบบไฟฟ้าโดยไม่ค่อยมีองค์ประกอบของระบบควบคุมเครื่องยนต์หรือชิ้นส่วนภายใน ICE ที่ล้มเหลว

  • ประการแรกจำเป็นต้องยกเว้นความเสียหายให้กับหมอนอิงเครื่องยนต์เนื่องจากการขยายการสั่นสะเทือนจาก ICE ในกรณีนี้มักเกิดขึ้นอย่างแม่นยำในช่วง XX หากเบาะรองนั่งเป็นแบบปกติทั้งหมดการกระตุกของชุดไฟฟ้าอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการทำงานของกระบอกสูบไม่ทำงาน
  • สาเหตุที่พบได้บ่อยคือหัวเทียนและสายหุ้มเกราะแรงดันสูง บ่อยครั้งที่หัวเทียนได้รับความเสียหายสกปรกจากเงินฝากของคาร์บอน ฯลฯ ทำให้เกิดประกายไฟขึ้น แต่อ่อนแอหรือไม่เสถียรไม่ได้รับอาหารที่มุมนั้น

อาการที่คล้ายกันในรูปแบบของการกระตุกยนต์ยังนำไปสู่ความเสียหายต่อฉนวนกันความร้อนของสายไฟแรงดันสูงเมื่อจุดประกาย "เจาะ"ขดลวดของการจุดระเบิด, สวิตช์บอร์ด, โมดูลจุดระเบิด, ผู้ให้ความช่วยเหลือได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ขึ้นอยู่กับระบบติดตั้งที่ติดตั้งอยู่ในเครื่องยนต์นี้หรือว่าองค์ประกอบทั้งหมดของมันจะต้องตรวจสอบในการเปิด

  • หลังจากการวิเคราะห์ระบบจุดระเบิดคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้ระบบจัดหาเชื้อเพลิงและระบบจ่ายลม ตามปกติหัวฉีดอาจชำรุดหรือสกปรก ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงจะได้รับการตรวจสอบเช่นกันควรตรวจสอบสายน้ำมันเพื่อตรวจสอบการรั่วไหล

โปรดทราบว่าโดยปกติระบบเชื้อเพลิงเป็นความล้มเหลวของผู้กระทำผิดและกระตุกในระหว่างการดำเนินงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในภายใต้ภาระอย่างไรและน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ทำงานอาจจะไม่เพียงพอหรือมันจะถูกป้อนเข้าไปในเครื่องยนต์เป็นระยะ ๆ ขั้นตอนที่จำเป็นในการตรวจสอบการปรับคาร์บูเรเตอร์และหัวฉีดและแต่ละองค์ประกอบของระบบปั๊มเชื้อเพลิง ฯลฯ

  • นอกจากนี้เรายังทราบว่าในกรณีที่กระตุกเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งานคุณต้องให้แน่ใจว่าในสภาวะปกติไม่ได้เป็นเพียงน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ยังกรองอากาศ

ความจริงก็คือถ้าไส้กรองอากาศสกปรกเครื่องยนต์อาจไม่มีออกซิเจนมากพอที่จะทำให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศถูกต้องเช่นเดียวกับในกรณีที่ระบบให้อาหารถูกเป่าด้วยอากาศหรือถ้าอากาศส่วนเกินถูกดูดเข้าไปที่ทางเข้า

ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ส่วนผสมอาจจะอุดมด้วยหรือหมดไปและไม่มีการเผาไหม้ตามปกติและการเผาไหม้ของกระบอกสูบเช่นนี้ ในสถานการณ์เช่นนี้การฝากเทียนจะยิ่งปกคลุมมากขึ้นประกายไฟจะทรุดโทรมมากขึ้น

  • ในมอเตอร์หัวฉีดสาเหตุของการกระตุกที่ไม่ได้ใช้งานในบางกรณีคือระบบควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ (ECM) ในสถานการณ์เช่นนี้ควรระลึกไว้เสมอว่าระบบนี้ประกอบด้วยเซนเซอร์และตัวกระตุ้นอิเล็กทรอนิกส์ทั้งชุดที่แลกเปลี่ยนข้อมูลกับตัวควบคุม (ECU)

หากเซ็นเซอร์ใดชำรุดเกิดความผิดปรกติเกิดขึ้นในกระบอกสูบหรือการทำงานผิดปกติอื่น ๆ ระบบควบคุมเครื่องยนต์ในรถยนต์บางรุ่นจะแจ้งให้คนขับทราบทันที ในกรณีนี้ไม่เสมอกับความผิดปกติต่างๆขององค์ประกอบ ECM และความล้มเหลวอื่น ๆ "เช็ค" บนแดชบอร์ดอาจเกิดไฟไหม้รหัสข้อผิดพลาดจะปรากฏบนหน้าจอคอมพิวเตอร์เป็นต้นข้อผิดพลาดที่ตรวจพบเฉพาะในหน่วยความจำของคอมพิวเตอร์ แต่ในการอ่านรหัสข้อผิดพลาดในกรณีนี้จะต้องแยกกันดำเนินการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์

  • อีกสาเหตุที่เป็นไปได้เครื่องยนต์กระตุกไม่ทำงานมีปัญหาในการเค้นและปัญหาเกี่ยวกับ IAC (idling ควบคุม) ควบคุม Idling ตัวเองเป็นเต็ปปิ้งมอเตอร์ซึ่งปิดทางเดินสำหรับการจัดหาอากาศเพื่อหลีกเลี่ยงเค้น

ในกรณีของการดำเนินการที่ไม่ถูกต้องของตัวควบคุมและความล้มเหลวเช่นเดียวกับจำนวนมากของการสะสมสิ่งสกปรกและเหม็นวาล์วที่ความเร็วรอบเดินเบาจะไม่เสถียร ในกรณีนี้เครื่องยนต์ไม่ได้เป็นเพียงกระตุก แต่มักจะขอว่ายน้ำไม่ทำงาน

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้คุณอ่านบทความที่มีน้ำตาในกระบอกสูบ ในบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับอาการและอาการเช่นเดียวกับสาเหตุการตรวจวินิจฉัยและวิธีการสำหรับการซ่อมแซมความผิด

นี้ "ลอย" การปฏิวัติสามารถเกิดขึ้นได้ในเครื่องยนต์เย็นและไปกับภาวะโลกร้อน นอกจากนี้ในบางกรณีการหมุนเวียนฤดูใบไม้ผลิและลอยทั้งเย็นและร้อนในการแก้ปัญหาคุณต้องทำความสะอาดคันเร่งและตรวจสอบ RXX อีกสิ่งที่สำคัญที่ต้องพิจารณาก็คือการที่รถยนต์หลายหลังทำความสะอาดก็จำเป็นที่จะต้องฝึกเค้น

เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์

มักจะกระตุกเครื่องยนต์ที่ความเร็วรอบไม่ได้ใช้งานสามารถแสดงตัวเองในเครื่องยนต์เย็น ในกรณีนี้คุณควรให้ความใส่ใจเป็นพิเศษกับเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิของมอเตอร์

ความล้มเหลวหรือความผิดปกติในการทำงานมักนำไปสู่ความจริงที่ว่า ECU ได้รับสัญญาณก่อนเวลาอันควรเกี่ยวกับการอุ่นเครื่องของชุดขับเคลื่อนขณะเครื่องยนต์ยังคงเย็นอยู่

เมื่อเซนเซอร์วัดอุณหภูมิไม่ถูกต้องหน่วยควบคุมจะลดปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายออกเพื่อให้ "อุ่นเครื่อง" ความเร็วที่เพิ่มขึ้น แต่ในกรณีนี้มอเตอร์เย็นจะเริ่มทำงานไม่เสถียรเครื่องยนต์กระตุกสั่นสะเทือนจะขยายตัว

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับการควบคุมลิ้นเครื่องยนต์และสาเหตุที่เครื่องยนต์กำลังทำร้าย จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสัญญาณที่คุณสามารถระบุสายไฟของมอเตอร์รวมทั้งวิธีการค้นหาและแก้ไขความผิดปกติเพื่อคืนค่าการทำงานที่ราบรื่นและราบรื่นของ ICE

สถานการณ์คล้ายกันอาจจะเมื่อมีการรั่วไหลของอากาศหรือมีปัญหากับการเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ (DMRV) ในกรณีนี้หน่วยควบคุมจะคำนวณจำนวนที่แท้จริงของอากาศที่ไม่ถูกต้องซึ่งจะเข้าสู่กระบอกสูบผลในอัตราส่วนที่ถูกต้องของน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศจะถูกละเมิด (ละเมิดผสม)

อะไรในที่สุด

ในฐานะที่สามารถมองเห็นได้ในระยะเริ่มแรกของการวินิจฉัยในกรณีของกระตุกเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งานควรเริ่มต้นด้วยการที่ง่ายที่สุด:

  • ตรวจสอบหัวเทียนและสายไฟแรงดันสูง
  • ประเมินสภาพอากาศและตัวกรองเชื้อเพลิง
  • ถ้ารถยนต์เป็นคาร์บูเรเตอร์ให้ทำความสะอาดและปรับคาร์บูเรเตอร์
  • ตรวจเช็คหัวฉีดและล้างหัวฉีด
  • ทำการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ของเครื่องยนต์

สุดท้ายเราทราบว่าในรถยนต์ที่มีกระตุก HBO ทำให้เกิดอาจจะมีปัญหากับอุปกรณ์ก๊าซหรือการตั้งค่า / เฟิร์มของหน่วยควบคุมสำหรับก๊าซ

หากกระตุกเครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่ได้ใช้งานแล้วจะถูกเพิ่มลงในรายการทั่วไปของปัญหาที่เป็นไปได้แม้จะมีปัญหาปั๊มเชื้อเพลิง ปั๊มมีองค์ประกอบที่สามารถเคลื่อนย้ายจำนวนมากซึ่งความเสียหายหรือการเปรอะเปื้อนนอกจากนี้ยังสามารถนำไปสู่การกระตุกหรืออย่างชัดเจนแฝดในกระบอกสูบ