เครื่องยนต์ดีที่สุดในโลก

ตั้งแต่การเกิดเครื่องยนต์สันดาปภายในชุดแรกหน่วยไฟฟ้าได้มีการพัฒนาขึ้นอย่างรวดเร็ว ด้วยความนิยมทั่วโลกมอเตอร์ของผู้ผลิตรายต่างๆที่มีเวอร์ชันใหม่ ๆ จึงกลายเป็นเทคโนโลยีที่มีประสิทธิผลและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น

นอกจากนี้ยังเพิ่มความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับตัวอย่างแรกเพื่อให้มีการเปลี่ยนแปลงลักษณะที่สำคัญยิ่งขึ้นเป็นต้น ในเวลาเดียวกันในประวัติศาสตร์ของการสร้างเครื่องยนต์ในแต่ละขั้นตอนมีการติดตั้งซึ่งอาจถือได้ว่าไม่ใช่แค่เครื่องมืออื่นที่มีการปรับปรุงและปรับปรุง แต่เป็นความก้าวหน้าที่แท้จริง

กล่าวอีกนัยหนึ่งมวลรวมดังกล่าวในระดับมากหรือน้อยมีผลกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์โดยรวม ต่อไปเราจะพูดถึงสิ่งที่ดีที่สุดมอเตอร์ในโลกในเวลาที่ต่างกันกลายเป็นจุดเริ่มต้นต่อไปสำหรับการพัฒนาต่อไปและวิวัฒนาการของ ICE

เครื่องยนต์รถที่ดีที่สุด: เครื่องยนต์ยอดเยี่ยมที่สุด

10. ให้เริ่มต้นด้วยหน่วยที่ทันสมัยมากขึ้นซึ่งเป็นผลมาจากการลดปริมาณการทำงาน (downside) ในเวลาเดียวกันด้วยกำลังและแรงบิดเพิ่มขึ้น ไม่เดาว่าเรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์

ในกรณีนี้จำเป็นต้องเน้นที่เครื่องยนต์ออดี้ 1.8 ทีซึ่งปรากฏอยู่ในยุค 90 เช่นมอเตอร์ให้ประสิทธิภาพการทำงานที่น่าประทับใจในปริมาณที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวและการปรากฏตัวของมันได้รับการพิจารณาจุดเริ่มต้นของการวางขั้นตอนออกมาจากเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดใหญ่บรรยากาศ

หน่วยกำลังในช่วงเวลาของมันค่อนข้างสูงในแง่ทางเทคนิคขณะที่ทั้งสองวิ่งทางไกลได้รับ 5 วาล์วต่อสูบระบบวาล์วตัวแปรเวลาลูกสูบปลอมที่ทำจากอลูมิเนียมและความหลากหลายของโซลูชั่นอื่น ๆ

9. อันดับที่เก้าในรายการคือเครื่องยนต์โรตารี (Wankel engine) ซึ่งได้รับการแก้ไขโดยวิศวกรชาวญี่ปุ่นจากมาสด้าสำหรับรุ่นกีฬาของ RX series ตั้งแต่การถือกำเนิดของสองส่วนโรตารี่ลูกสูบเครื่องยนต์ 13B ในปี 1975 เครื่องยนต์นี้และการปรับเปลี่ยนในอนาคตจะกลายเป็นมีขนาดใหญ่ที่สุดในโลกของ RAP ที่

มีความหลากหลายของนวัตกรรมเครื่องยนต์โรตารีซึ่งสมัยก่อนมีเพียงประมาณ 100 แรงม้าและต่อมาให้ประมาณ 300 "ม้า" ในรุ่น uprated ของ katabatic เครื่องยนต์เทอร์โบพร้อมกับมีการพัฒนาระบบการควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ฯลฯ

แม้จะคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าเช่นการรวมมีทรัพยากรที่ลดลงและสิ้นเปลืองน้ำมันและเชื้อเพลิงมากมันเป็นลักษณะของน้ำหนักขนาดเล็กและปริมาณการทำงานของมันเป็น untwisted ถึง 10 พันตันรอบต่อนาทีช่วยให้บรรลุจุดศูนย์ถ่วงต่ำ คุณสมบัติดังกล่าวช่วยให้รุ่น Mazda RX-7 กับ RAP กลายเป็นผู้นำการแข่งขันในยุค 80

8. จากนั้นเราจะพูดถึงเครื่องยนต์ Chevrolet V8 จากสายการผลิต Small Block เครื่องยนต์รุ่นนี้มีอยู่ภายใต้ฝากระโปรงของรุ่น GM และเป็น "แปด" ที่ใหญ่ที่สุดตลอดกาลเนื่องจากมีการดัดแปลงแก้ไขเล็กน้อยจากรถ 1955 ถึง 2004

ในช่วงเวลานี้มีการผลิตประมาณ 90 ล้านชิ้นของน้ำแข็งเหล่านี้และรุ่นแรกถูกสร้างขึ้นสำหรับรถสปอร์ตระดับตำนาน "Corvette" เพื่อทดแทนชุดหกสูบที่อ่อนแอในบรรทัด

ในการปรับเปลี่ยนต่างๆ V8 นี้ไม่มีปริมาตรด้านล่าง 4.3 ลิตร นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่มีความประทับใจ 6.6 ลิตร เครื่องยนต์โดดเด่นด้วยถังทรงกระบอกต่ำเนื่องจากได้รับการออกแบบมาให้พอดีกับหน้ากาก Chevrolet Corvette

ในขณะเดียวกันเครื่องยนต์ก็ประสบความสำเร็จจนถูกวางลงบนรถรุ่น GM ทุกรุ่นที่ V8 ควรจะเป็น ข้อได้เปรียบหลักของชุดนี้คือความสามารถในการผลิตความน่าเชื่อถือและการออกแบบที่เรียบง่ายโดยเฉพาะความต้องการด้านคุณภาพน้ำมันและน้ำมัน

7 ในสถานที่ที่เจ็ดตีเครื่องยนต์ BMW คือแถว "หก"ขอขอบคุณในความพยายามของวิศวกรเยอรมันหกกระบอกสูบจัดให้อยู่ในแถวที่กลายเป็นสัญลักษณ์ของยุคสมัย แต่ยังมีการเปลี่ยนแปลงความเข้าใจในวิธีการทำงานที่มีประสิทธิภาพและมีประสิทธิผลในบรรทัดเครื่องยนต์

BMW "6" รายแรกปรากฏตัวในปีพ. ศ. 2511 และมงกุฎคือตำนานการแข่งรถในบรรยากาศ S54 2000 ใน BMW M3 ด้วยปริมาณที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว 3.2 ลิตรเครื่องยนต์ให้กำลัง 340 แรงม้าซึ่งสำหรับบรรยากาศเป็นความสำเร็จที่โดดเด่น

ในกรณีนี้มันเป็น Bavarians แม้กับการปฏิเสธของผู้ผลิตอื่น ๆ กับการตั้งค่าของเครื่องยนต์ 6 สูบในบรรทัดในความโปรดปรานของขนาดกะทัดรัดมากขึ้น V6 อย่างต่อเนื่องทั้งๆที่ทุกอย่างเป็นเวลานานการใช้งานในสายการผลิต 6 สูบเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีในรูปแบบของพวกเขา ด้วยวิธีนี้ผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วทุกมุมโลกก็สามารถที่จะชื่นชมการทำงานที่ราบรื่นสั่นสะเทือนต่ำสุดและความสามารถในมอเตอร์หมุนอย่างรวดเร็วถึงความเร็วสูงสุด

6. ตรงกลางของรายการคือตำนาน V8 HEMI ซึ่งเริ่มตั้งแต่ปีพ. ศ. 2507 ถึง 2514 ชื่อของมันถูกกำหนดให้กับมอเตอร์โดยห้องเผาไหม้ที่ไม่ซ้ำกันในรูปแบบของซีกโลก ในเวลาเดียวกันอย่าสับสนมอเตอร์ตัวนี้กับชื่อที่มีชื่อเดียวกันซึ่งผลิตในวันนี้รุ่นของปี 64th เป็น V8 สปอร์ตจริงที่มีปริมาณการทำงานของ 7.0 ลิตรกำลังประมาณ 425 แรงม้า เครื่องยนต์ที่มีการจัดการเพลาลูกเบี้ยวล่างมีวาล์วสองสูบต่อถังและมีขั้นต่ำในการออกแบบที่ซับซ้อน

คุณลักษณะที่โดดเด่นของ ICE คือว่าเครื่องยนต์นี้ไม่ใช่เครื่องยนต์ที่ถูกฆ่าอย่างแท้จริงโดยมีขอบด้านความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยม น้ำหนักของมอเตอร์ประมาณ 400 กิโลกรัมการออกแบบที่เรียบง่ายและน่าเชื่อถือมากสามารถทนต่อการโหลดสูงมากแม้จะมีการเร่งความเร็วสูงสุด ไม่น่าแปลกใจเช่นเครื่องยนต์ในวันนี้มีราคาแพงมากเนื่องจากเป็นมูลค่าพิเศษสำหรับแฟน ๆ ของการแข่งรถบนท้องถนนนักกีฬานักสะสม ฯลฯ

5 สถานที่ที่สมควรสมควรตกหล่นเครื่องยนต์ไฮเทค W16 ซึ่งถูกสร้างขึ้นเพื่อกลับไปที่ตลาดซูเปอร์คาร์ Bugatti เครื่องยนต์ตัวนี้ในระยะเริ่มแรกได้รับพลังงงงันมากกว่า 1000 แรงม้าซึ่งเป็นขดลวดของวิวัฒนาการของเครื่องยนต์สันดาปภายใน VR จากโฟล์คสวาเกน

มุม camber ต่ำสุด (15 องศา) ทำให้สามารถใส่หัวกระบอกสูบลงบนกระบอกสูบสองแถว มอเตอร์ยังได้รับระบบวินิจฉัยตัวเองที่ไม่ซ้ำกันเพื่อหาปัญหาในกระบอกสูบ 16 ตัวได้อย่างรวดเร็วด้วยความคำนึงถึงองค์ประกอบอื่น ๆ กว่า turbochargers 4 และหม้อน้ำระบายความร้อนหลายนอกจากนี้ยังใช้แท่งไทเทเนียม, ปั้มน้ำมันจากอลูมิเนียมและรายการอื่น ๆ ที่มีราคาแพงมาก

เป็นผลให้น้ำหนัก W16 เพียงประมาณ 400 กิโลกรัมและค่าใช้จ่ายในการผลิตเครื่องยนต์ไม่สำคัญเนื่องจากวัตถุประสงค์หลักคือการได้รับ ICE ความจุมากและความอดทนเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพที่โดดเด่นและ superpenalty Bugatti Veyron hypercar Shiron กับวิงเวียน 1,500 แรงม้า

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้คุณอ่านบทความเกี่ยวกับวิธีการทรัพยากรอยู่ในเครื่องยนต์ของรถยนต์ต่างประเทศและรถยนต์ในประเทศ ในบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้วิธีการที่ค่าเฉลี่ย "เดิน" หน่วยกำลังในส่วนใหญ่ของรถยนต์ยกเครื่อง

4. ทำตามเครื่องยนต์ซึ่งสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษก็สามารถได้รับการพิจารณา V8 จากฟอร์ดซึ่งมีความเกี่ยวข้องโดยตรงกับรถยนต์จากสหรัฐอเมริกาและเป็นบัตรเดิมของทั้งอุตสาหกรรมยานยนต์สหรัฐ

ความจริงที่ว่าการติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในกับรถรุ่นมวลที่ได้รับอนุญาต "แปด" ที่ใกล้ที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ให้กับผู้บริโภคสามัญและไม่อยู่ แต่เพียงผู้เดียวทรัพย์สินของเจ้าของที่มีราคาแพงและ "หรูหรา" รถยนต์

เครื่องยนต์ V8 จากฟอร์ดปรากฏตัวในปีพ. ศ. 2475 มีขนาดใหญ่กว่าเครื่องเทียบเคียงจากยุโรปและมักมีราคาต่ำกว่า ขอบคุณความพยายามของ บริษัท เฮนรีฟอร์ดสองชุดกระบอกสูบและข้อเหวี่ยงถูกโยนเป็นชิ้นเดียว เพลาข้อเหวี่ยงไม่ถูกปลอมแปลง แต่ถูกสร้างขึ้นโดยการหล่อหลังจากที่ความแรงได้สำเร็จด้วยคำพูดง่ายๆโดยการปิดผนึกความร้อน เพลาลูกเบี้ยวอยู่ในกระบอกสูบโครงสร้างมอเตอร์ได้ง่ายขึ้นให้มากที่สุด

ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพราคาถูกและทนทานจึงกลายเป็นรากฐานที่รวดเร็วในการติดตั้งกับโมเดลที่เป็นที่นิยมมากมาย นอกจากนี้ยังเป็นพื้นฐานของเครื่องยนต์เช่นว่าต้นกำเนิดของวัฒนธรรมการปรับแต่งของเครื่องยนต์รถยนต์เกิดขึ้นเนื่องจากฟอร์ด V8 สามารถบังคับได้อย่างง่ายดาย

นี่เป็นวิธีการ "เรียกเก็บเงิน" รุ่นแรกที่รู้จักกันดีในวันนี้เป็นคันร้อนและเครื่องยนต์ 8 สูบตัวเองกลายเป็นไม่เพียง แต่มาตรฐาน แต่เป็นสัญลักษณ์ของรถยนต์จากสหรัฐอเมริกา

3. อันดับที่สามในรายชื่อมอเตอร์ของเราซึ่งมีส่วนทำให้เกิดประวัติศาสตร์และมีอิทธิพลต่อการพัฒนาเครื่องยนต์ทั่วโลกสมควรที่จะตกอยู่ในเครื่องยนต์ที่ตรงกันข้าม ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงที่สุดของเครื่องยนต์ประเภทนี้ ได้แก่ โฟล์คสวาเก้น (พอร์ช) และ บริษัท ญี่ปุ่น Subaru กับนักมวยของ บริษัท

ความนิยมอย่างมากและการรับรู้ในช่วงเริ่มต้น "นักมวย" ที่ได้รับจากเวลาของแบทช์นำร่องในปี 1933 ในรูปแบบโฟล์คสวาเกนและการเปิดตัวของรุ่นที่เพิ่มขึ้นจบลงในปี 2006 เครื่องยนต์เดิมหน่วยอากาศเย็นได้ง่ายที่สุดมีความน่าเชื่อถือพลังงานราคาไม่แพง และไม่โอ้อวด

ในขณะที่ญี่ปุ่นแบรนด์ Subaru ทำเดิมพันนี้อย่างแท้จริง เป็นผลให้เครื่องยนต์ตรงข้ามจากประเทศญี่ปุ่นขนาดกะทัดรัดน้ำหนักเบาลดการสั่นสะเทือน, ศูนย์ของแรงโน้มถ่วงช่วยให้การกระจายน้ำหนักที่ดีเยี่ยมและการจัดการ

ถึงแม้จะมีความยากลำบากในการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมเครื่องยนต์นักมวยซูบารุเป็นที่นิยมเนื่องจากจำนวนของคุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์ โดยวิธีการที่นักมวยวิวัฒนาการต่อไปครั้งแรกของโลก Subaru เครื่องยนต์ดีเซลนักมวยเป็นที่รู้จักไม่นานที่ผ่านมา

2 ในสถานที่ที่สองคือสิ่งที่เรียกว่าเครื่องยนต์ไฮบริด ได้รับการยอมรับในฐานะผู้นำในพื้นที่นี้เป็นของโตโยต้า วิศวกร บริษัท ได้สร้าง symbiosis ที่ไม่ซ้ำกันมอเตอร์ตามปกติและเครื่องยนต์สันดาปภายในจึงช่วยลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซพิษ

ในขณะเดียวกันเครื่องยนต์ไฮบริดยังคงมีลักษณะเด่นกว่าในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าซึ่งใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างสมบูรณ์

ตัวอย่างเช่นคุณสามารถพูดถึง Toyota Prius หรือ Toyota Lexus Hybrid ที่มีชื่อเสียง ในรุ่นนี้เครื่องยนต์เบนซินมีอัตราส่วนการอัดสูงและปรับให้ทำงานเป็นคู่ ๆ กับมอเตอร์ไฟฟ้า การส่งข้อมูลสำหรับรถยนต์ไฮบริดยังเป็นกลุ่มของวิศวกรรมที่ซับซ้อนและโซลูชั่นการออกแบบ

โดยทั่วไปสำหรับการเริ่มต้นและที่ความเร็วต่ำแบบดั้งเดิม ICE บนเครื่องไฮบริดไม่เกี่ยวข้อง, การหมุนของล้อจะตอบโดยมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ไฟฟ้า หากผู้ขับขี่ต้องการพลังงานมากขึ้นหลังจากที่เริ่มจากการลากด้วยความเร็วที่แน่นอนเครื่องยนต์จะเชื่อมต่อซึ่งพร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้าจะช่วยเร่งการขับขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น ในระหวางการดําเนินงานของชุดเบนซินแบตเตอรี่จะถูกชารจ

มอเตอร์ที่ดีที่สุดตลอดกาลของอุตสาหกรรมยานยนต์

ดังนั้นอันดับแรกที่สมควรและชื่อกิตติมศักดิ์ "เครื่องมือที่ดีที่สุดในโลก" ในรายการของเราได้รับหน่วยพลังงานที่ติดตั้งอยู่บนรถฟอร์ดโมเดลทีเครื่องยนต์นี้ถือได้ว่าเป็นเครื่องยนต์ที่พบมากที่สุดในโลกซึ่งมีอิทธิพลอย่างมากต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ แต่ยังรวมถึงอารยธรรมทั้งหมดของเรา

ความจริงก็คือนอกเหนือจากรูปแบบของฟอร์ด T ตัวเองหน่วยพลังนี้ยืนอยู่บนรถบรรทุกเรือมันถูกใช้เป็นแรงผลักดันสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ฯลฯ ปริมาณการทำงานคือ 2900 cm3, 4 สูบ, กำลังไฟเพียง 20 แรงม้าในขณะที่เครื่องผลิตตัวบ่งชี้แรงบิดที่ดีและไม่โอ้อวดอย่างมากต่อคุณภาพของเชื้อเพลิง โรงไฟฟ้าประสบความสำเร็จในการทำน้ำมันก๊าดและแม้แต่เอทานอล

แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด การ์ดแสดงผลหลักคือความเรียบง่ายในการออกแบบ เกียร์สองความเร็วของดาวเคราะห์ถูกรวมไว้ในชุดเดียวที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในน้ำมันเครื่องยนต์และกล่องบรรจุทั่วไป ระบบหล่อลื่นของตัวเองไม่ได้สันนิษฐานอุปทานภายใต้ความดันน้ำมันหล่อลื่นถูกสลายลงบนชิ้นส่วน

นอกจากนี้ยังไม่มีปั๊มระบบทำความเย็นเนื่องจากของเหลวหมุนเวียนเนื่องจากหลักการแตกต่างของอุณหภูมิ หน่วย BC เป็นชิ้นเดียวที่มีข้อเหวี่ยงและหัวกระบอกสูบถูกทำครั้งแรกเป็นองค์ประกอบแยกต่างหาก

อะไรในที่สุด

เราเสริมว่าโซลูชั่นต่างๆเพื่อการออกแบบที่เรียบง่ายไม่ได้ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพการทำงานของมอเตอร์ แต่เพิ่มความสำคัญในการผลิตรถยนต์ราคาไม่แพงและการแนะนำ ICE ให้เข้ากับฝูง

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับเครื่องยนต์บนรถที่เชื่อถือได้มากที่สุด จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสิ่งที่มอเตอร์สามารถถือได้ว่าเป็นเครื่องยนต์เศรษฐีครึ่งล้านและเกี่ยวกับหน่วยที่สามารถผ่านได้ 400-450 พันกิโลเมตรโดยไม่มีปัญหา ก่อนที่จะมีกั้นหรือยกเครื่อง

เครื่องยนต์ฟอร์ดทีกลายเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ แต่ก็ต้องขอบคุณรูปลักษณ์ของโรงไฟฟ้าที่อายุรถยนต์เริ่มขึ้น