เครื่องยนต์ดีเซลเกี่ยวกับแก๊ส: คุณสมบัติของงานข้อดีและข้อเสียของเครื่องยนต์ดีเซลแก๊ส

อย่างที่คุณรู้ว่าเชื้อเพลิงแก๊สราคาถูกช่วยให้คุณสามารถประหยัดเงินในการดำเนินงานยานพาหนะต่างๆ การทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะติดตั้ง HBO ไว้บนรถได้

ในกรณีของเครื่องยนต์เบนซินมีการใช้อุปกรณ์สูบก๊าซตั้งแต่ช่วงเวลาของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ การพัฒนาระบบฉีดแก๊สต่อไปได้มีการนำโซลูชั่นดังกล่าวไปใช้กับเครื่องยนต์หัวฉีดทั้งสำหรับเครื่องยนต์ฉีดแบบกระจายและสำหรับเครื่องยนต์หัวฉีดแบบฉีดโดยตรง

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลไม่กี่ปีที่ผ่านมาก็ไม่สามารถเปลี่ยนเครื่องยนต์ดีเซลเป็นก๊าซหรืองานดังกล่าวคาดว่าจะยากขึ้น อย่างไรก็ตามในปัจจุบันสถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรง ต่อไปเราจะพูดถึงวิธีการแปลงเครื่องยนต์ดีเซลเป็นก๊าซดีเซลก๊าซคืออะไรและข้อดีข้อเสียของการตัดสินใจนี้คืออะไร

แก๊สสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล

ดังนั้นการพัฒนาระบบฉีดแก๊สอย่างต่อเนื่องจึงนำไปสู่การเกิดขึ้นของรุ่นที่ห้าของ HBO โครงการนี้ช่วยให้สามารถกระจายตัวของเหลวกระจายได้โซลูชันนี้เหมาะสำหรับการติดตั้งบนรถฉีดใด ๆ รวมทั้งสามารถใช้งานร่วมกับออนบอร์ด OBD และ EOBD ได้ง่าย

ในกรณีของเครื่องยนต์ดีเซลโครงการนี้ยังเป็นพื้นฐานที่ช่วยให้ turbodiesel ที่ทันสมัยในการดำเนินงานเกี่ยวกับก๊าซเหลว เป็นผลให้มอเตอร์ดังกล่าวมักจะเรียกว่าดีเซลก๊าซเนื่องจากการติดตั้ง HBO สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าขั้นตอนการติดตั้งและการปรับเปลี่ยนแตกต่างจากขั้นตอนเดียวกันกับเครื่องยนต์เบนซิน กล่าวอีกนัยหนึ่งเป็นเรื่องยากที่จะจัดหาเครื่องยนต์ดีเซลด้วยเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งต้องมีการปรับเปลี่ยนเป็นจำนวนมาก

หลักการของเครื่องยนต์ดีเซลเกี่ยวกับก๊าซ: คุณสมบัติ

ความแตกต่างหลักระหว่างเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินคือหลักการของการจุดระเบิดของน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง ในหน่วยเบนซินสำหรับการจุดระเบิดของส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงจะใช้ประกายไฟซึ่งสร้างขึ้นจากหัวเทียน

ในเครื่องยนต์ดีเซลอากาศจะถูกบีบอัดเป็นครั้งแรกซึ่งจะร้อนขึ้นจากการบีบอัดดังกล่าว หลังจากนั้นในตอนสุดท้ายเครื่องฉีดจะฉีดน้ำมันดีเซลเข้าไปในห้องเผาไหม้แล้วส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศที่ได้รับความร้อนและอัดจะลุกไหม้เอง

ตอนนี้ขอย้ายไปที่ HBOมีเทนหรือโพรเพนใช้เป็นเชื้อเพลิงก๊าซ อย่างไรก็ตามหากคุณใส่ก๊าซในกระบอกสูบแทนน้ำมันดีเซลการจุดไฟจะไม่เกิดขึ้น ความจริงก็คือสำหรับการเผาไหม้ด้วยตนเองจากส่วนผสมของก๊าซ – อากาศต้องใช้อุณหภูมิสูงกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันจากแสงอาทิตย์

คำนึงถึงคุณลักษณะนี้ในน้ำมันดีเซลก่อนอื่นคุณต้องฉีดเชื้อเพลิงดีเซลจำนวนเล็กน้อยและใช้แก๊ส หากเป็นเรื่องง่ายน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลจะถูกจุดระเบิดจากการบีบอัด

โดยธรรมชาติแล้วโครงการนี้จะใช้น้ำมันดีเซลทดแทนบางส่วนกับก๊าซได้ แต่ในอัตราส่วนร้อยละ 25-30 ของน้ำมันดีเซลเป็นก๊าซเหลวเหลว 70-75% เห็นได้ชัดว่าโซลูชันนี้สามารถช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลได้อย่างมีนัยสำคัญ

เราเสริมว่าถึงแม้ว่าการฉีดน้ำมันเตาแบบบังคับจะทำให้การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สมบูรณ์ แต่คุณลักษณะนี้ทำให้สามารถรักษาประสิทธิภาพของหัวฉีดดีเซลได้ ในทางปฏิบัตินี่เป็นเรื่องสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงต้นทุนเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลที่สูง

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับประเภทและประเภทของ HBOจากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับอุปกรณ์ก๊าซหลายรุ่นตลอดจนเกี่ยวกับคุณสมบัติและหลักการของการทำงานของการติดตั้งเฉพาะ

นอกจากนี้เรายังทราบว่าทางเลือกในการแก้ปัญหาที่อธิบายไว้ข้างต้นคือการถ่ายโอนน้ำมันดีเซลไปยังก๊าซอย่างสมบูรณ์ จำเป็นที่จะต้องรื้อระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมดทิ้งระบบการจุดระเบิดภายนอกปรับแต่งหัวถังและอื่น ๆ เป็นผลให้ดีเซลสามารถทำงานกับก๊าซมีเทน แต่ความซับซ้อนของการปรับเปลี่ยนดังกล่าวและค่าใช้จ่ายสูงในการทำงานไม่อนุญาตให้วิธีการนี้ได้รับความนิยมอย่างแพร่หลาย

การกล่าวถึงโครงการแรกระบบการฉีดก๊าซบางส่วนจะคำนึงถึงความเร็วของเครื่องยนต์แรงดันของเทอร์โบชาร์จเจอร์ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงดีเซลตำแหน่งของเหยียบแก๊สภาระในเครื่องยนต์อุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นและพารามิเตอร์ที่สำคัญอื่น ๆ

ถ้าทำได้ง่ายเนื่องจากมีการใช้งานร่วมกับระบบควบคุมมาตรฐานของเครื่องยนต์สันดาปภายในอุปกรณ์แก๊ส "จะเลือก" และจะแก้ไขปริมาณก๊าซที่จัดหาให้แบบไดนามิก ช่วยให้คุณสามารถค้นหาและรักษาสมดุลระหว่างปริมาณน้ำมันดีเซลและก๊าซได้อย่างเหมาะสมสำหรับการทำงานปกติและเสถียรของเครื่องยนต์ในทุกโหมด

เคล็ดลับและคำแนะนำ

สำหรับการใช้งานที่มีคุณภาพสูงขอแนะนำให้ซื้อเอชบีโอสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลจากผู้ผลิตที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว (Westport, OMVL ฯลฯ ) เป็นสิ่งสำคัญที่ชุดติดตั้งได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษและเหมาะสำหรับการติดตั้งดังกล่าวและได้รับการรับรองอย่างถูกต้อง

  • ด้วยความรับผิดชอบที่ดีมันมีค่าใกล้ทางเลือกของตัวติดตั้งตัวเอง หากมีการตัดสินใจที่จะใส่ HBO บนดีเซลคุณควรติดต่อศูนย์ติดตั้งหลักเพื่อรับประกันอุปกรณ์ทั้งสอง (ในกรณีที่ได้รับ HLB ในศูนย์ติดตั้งเฉพาะ) และสำหรับงานที่ทำ

เมื่อเลือกชุดติดตั้งเป็นมูลค่าพิจารณาว่าวันนี้ใน CIS หนึ่งในโซลูชั่นที่ทำกำไรได้มากที่สุดและประหยัดที่สุดคือการติดตั้งอุปกรณ์ก๊าซมีเทนในดีเซล ความจริงก็คือการติดตั้งดังกล่าวช่วยให้สามารถแทนที่ 75-80% ของน้ำมันดีเซลด้วยมีเธนในขณะที่การเปลี่ยนโพรเพนเป็นไปได้เพียง 40-45%

  • นอกจากนี้ยังต้องการให้ความสำคัญกับพัฒนาการล่าสุดและเทคโนโลยีดังนั้นการติดตั้ง HBO สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเป็นกระบวนการ "ละเอียดอ่อน" มากกว่าน้ำมันเบนซิน

ตัวอย่างเช่นเทคโนโลยี HPDI เป็นโครงการใหม่ที่ช่วยให้สามารถจัดหาเชื้อเพลิงดีเซลและก๊าซมีเทนที่มีความแม่นยำสูงในขณะที่อัตราทดแทนน้ำมันดีเซลจะเพิ่มขึ้นเป็น 95% ของก๊าซธรรมชาติเป็น 5% ของน้ำมันดีเซล

หัวใจสำคัญของการแก้ปัญหาคือหัวฉีดพิเศษที่สามารถฉีดเชื้อเพลิงก๊าซและดีเซลได้อย่างสม่ำเสมอ กล่าวอีกนัยหนึ่งหัวฉีดหนึ่งตัวแรกจะจัดหาเชื้อเพลิงดีเซลขนาดเล็กไปยังกระบอกสูบและจะมีการฉีดก๊าซมีเทนเป็นหลัก

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับหัวฉีดสำหรับ HBO-4 ดีกว่า จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับลักษณะเฉพาะของหัวฉีดแก๊สความแตกต่างพิเศษของพวกเขาจากหัวฉีดน้ำมันเบนซินและดีเซลและตัวเลือกใดที่ดีกว่าที่จะหยุดการเลือกของคุณในกรณีนี้หรือกรณีดังกล่าว

น้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลที่เคยผลิตมาจากธรรมชาติทำให้เกิดการสึกหรอจากการบีบอัดการเล่นบทบาทของหัวเทียนและส่วนหลักของแก๊สถูกฉีดเข้าไปใกล้กับจังหวะการบีบอัดที่มากและจุดประกายด้วยเชื้อเพลิงดีเซลที่กำลังเผาไหม้อยู่ โซลูชั่นดังกล่าวช่วยให้เครื่องยนต์ดีเซลทำงานได้ดีกับแก๊สที่มีสภาวะเศรษฐกิจสูงสุด

  • นอกจากนี้เรายังเพิ่มระบบการจัดการเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์หลังจากติดตั้ง HBOในการทำเช่นนี้คุณต้องใช้ซอฟต์แวร์ที่ไม่ซ้ำกันซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถปรับแต่งได้ เป็นผลให้องค์ประกอบของส่วนผสมในทุกโหมดจะดีที่สุดซึ่งจะช่วยเพิ่มทรัพยากรของเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับก๊าซได้รับผลตอบแทนที่ต้องการจากเครื่องยนต์ลดระดับความเป็นพิษของไอเสีย ฯลฯ

ขอสรุปผล

ตามที่ปฏิบัติในพื้นที่ของ CIS การติดตั้ง HBO สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลไม่เป็นที่นิยมโดยเฉพาะ ในยุโรปวิธีนี้มีมากขึ้นในความต้องการในด้านการขนส่งเชิงพาณิชย์ แม้จะคำนึงถึงค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างสูงของขั้นตอนในการถ่ายโอนรถดีเซลไปเป็นก๊าซก็ตามมีการหักกลบลบเลือนอย่างรวดเร็วที่ระยะทางสูง

นอกเหนือจากการประหยัดค่าใช้จ่ายของก๊าซและดีเซลแล้วผู้ขับขี่ยังสามารถรวมการใช้เชื้อเพลิงได้อีก 2 ชนิด ในเวลาเดียวกันก๊าซสามารถจัดหาให้กับเครื่องยนต์ดีเซลเกือบทุกชนิดได้แม้จะมีระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ซับซ้อนสำหรับระบบรางทั่วไป

ในที่สุดผมอยากทราบว่าสำหรับรถยนต์ดีเซลสำหรับผู้โดยสารเป็นไปตามหลักเกณฑ์ไม่จำเป็นต้องติดตั้ง HBO ความจริงก็คือดีเซลตัวเองเป็นชนิดที่ประหยัดมากของ ICEอย่างไรก็ตามถ้าเป็นเรื่องของการขนส่งเชิงพาณิชย์โดยคำนึงถึงราคาที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องของน้ำมันเชื้อเพลิงสถานการณ์จะเปลี่ยนไปอย่างสมบูรณ์และผลประโยชน์จากการติดตั้ง HBO สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลจะชัดเจนขึ้น