เครื่องยนต์ดีเซล: ข้อดีและข้อเสีย

ไม่มีความลับว่าใน CIS ยานพาหนะที่มีเครื่องยนต์ดีเซลมักจะเกี่ยวข้องกับรถบรรทุกหนักอุปกรณ์พิเศษรถโดยสารและรถเพื่อการพาณิชย์ สำหรับรถยนต์โดยสารดีเซลในเครื่องดังกล่าวมีโอกาสน้อยกว่าเกณฑ์ปกติ

ในขณะเดียวกันแนวโน้มทั่วโลกแสดงให้เห็นถึงความนิยมที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องของ ICE ประเภทนี้ นอกจากนี้ในประเทศที่พัฒนาแล้วยังมีการเปลี่ยนเครื่องยนต์เบนซินปกติด้วยดีเซลแบบอนาล็อก

เห็นได้ชัดว่าสำหรับเรื่องนี้มีพื้นที่ที่มีน้ำหนักมากพอสมควรที่จะคำนวณชาวต่างชาติซื้อรถดีเซล ในบทความนี้เราจะดูข้อดีและข้อเสียหลักของเครื่องยนต์ดีเซลรวมทั้งพูดถึงเมื่อมอเตอร์ชนิดนี้สามารถหรือตรงกันข้ามไม่ได้ถือเป็นทางเลือกที่ดีที่สุด

วิวัฒนาการของเครื่องยนต์ดีเซล

อย่างที่คุณรู้ว่าในช่วงเริ่มแรกหน่วยพลังงานประเภทนี้ไม่สามารถแข่งขันกับน้ำมันเบนซินได้อย่างเพียงพอ ความจริงก็คือว่าน้ำมันดีเซลเป็นเวลานานยังคงเป็นมอเตอร์ตึงและประหยัด แต่มันก็ช้า

ในทางปฏิบัตินั่นหมายความว่า ICE ดังกล่าวได้รับการยอมรับจากพื้น "อย่างเต็มที่" แต่ก็ไม่ได้เป็นคำถามเกี่ยวกับความเร็วสูงและความเร็วสูงที่สอดคล้องกันในขณะเดียวกันความได้เปรียบหลักคือการใช้น้ำมันดีเซลต่ำ (น้ำมันจากแสงอาทิตย์) และแรงบิดสูงที่อัตราหมุนเวียนต่ำ สำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ทางออกนี้เหมาะสม แต่ไม่เหมาะสำหรับรถยนต์โดยสาร

ถ้าเพิ่มเสียงดังและเพิ่มการสั่นสะเทือนแล้วจะเห็นได้ชัดว่าทำไมเครื่องยนต์ดีเซลไม่ต้องการรถโดยสาร อย่างไรก็ตามในช่วง 30 ปีที่ผ่านมาสถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรง คำนึงถึงการลดปริมาณสำรองน้ำมันการทำให้มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่รัดกุมขึ้นและการเพิ่มขึ้นของราคาเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่องทำให้การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

ผู้ผลิตรถยนต์เริ่มให้ความสำคัญกับการพัฒนาล่าสุดเครื่องยนต์ดีเซลได้รับการอัพเกรดด้วยระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและเทอร์โบชาร์จเจอร์ ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะกำจัดเสียงและการสั่นสะเทือนเกือบทั้งหมดรวมถึงประมาณเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับตัวชี้วัดประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์เบนซิน

ข้อดีของเครื่องยนต์ดีเซล

  • ดังนั้นขอเริ่มต้นด้วยข้อดีที่เห็นได้ชัด ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในน้ำมันดีเซลต่ำกว่าเครื่องยนต์เบนซินประมาณ 30-35%
  • นอกจากนี้เครื่องยนต์ดีเซลมีแรงบิดสูงที่รอบต่อนาทีต่ำซึ่งทำให้สามารถบรรลุการเร่งความเร็วได้ดีเยี่ยมจากที่นั่งและแรงผลักดันที่มั่นใจได้
  • หน่วยดีเซลเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นเนื่องจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงอย่างเต็มที่และมีประสิทธิภาพ เป็นผลให้ความเป็นพิษของไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัยจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญ
  • ทรัพยากรของเครื่องยนต์ดีเซลสูงกว่าเครื่องยนต์เบนซิน ในทางปฏิบัติเช่นหน่วยอำนาจภายใต้การบริการที่มีอำนาจสามารถที่จะผ่านประมาณ 350-400000 กม. ในขณะที่มอเตอร์น้ำมันเบนซินอาจต้องยกเครื่อง 200,000 กม.
  • การขาดระบบจุดระเบิดในการออกแบบเครื่องยนต์ดีเซลช่วยขจัดปัญหาต่างๆที่เกิดขึ้นกับหน่วยเบนซิน (น้ำท่วมหัวเทียนการจุดประกายไฟบนเทียนการสลายตัวของแรงดันไฟฟ้าสูงเป็นต้น) ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนหัวเทียน, ขดลวดจุดระเบิด, สายไฟแรงสูงและส่วนประกอบอื่น ๆ
  • คุณสมบัติการออกแบบและวิธีการเผาไหม้เชื้อเพลิงในกระบอกสูบจากการบีบอัดทำให้เครื่องยนต์ดีเซลมีประสิทธิภาพสูงขึ้น กล่าวอีกนัยหนึ่งอันเป็นผลมาจากการเผาผลาญพลังงานเชื้อเพลิงจะถูกแปลงเป็นผลประโยชน์ ซึ่งหมายความว่าพลังของเครื่องยนต์ดังกล่าวมีค่ามากกว่า

ข้อเสียของเครื่องยนต์ดีเซล

ดูเหมือนว่าดีเซลที่ทันสมัยไม่เพียง แต่ไม่เลวร้ายไปกว่าน้ำมัน แต่ยังเกินกว่านั้นในตัวบ่งชี้ที่สำคัญจำนวนมาก อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัติเครื่องยนต์ดีเซลยังมีข้อบกพร่องหลายประการด้วยเหตุนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน CIS ผู้ขับขี่จำนวนมากยังคงเลือกรถยนต์เบนซิน มาทำความเข้าใจกันเถอะ

  • ก่อนอื่นคุณต้องเริ่มต้นด้วยค่าใช้จ่าย โดยเฉลี่ยแล้วรถดีเซลจะมีราคาแพงกว่าน้ำมันเบนซินประมาณ 25-35% (ขึ้นอยู่กับชนิดและระดับของรถยนต์)

นอกจากนี้ยังมีข้อสังเกตว่าเมื่อขายรถดีเซลที่มีอายุมากกว่า 5-7 ปีราคาในตลาดรองจะลดลงอย่างมาก กล่าวอีกนัยหนึ่งการขายดีเซลที่ใช้ในช่วงสองสามปีที่ผ่านมามีราคาแพงกว่ารุ่นเดียวกันประมาณ 25-30% ในน้ำมันเบนซินค่อนข้างยาก

  • แม้จะมีความจริงที่ว่า ICE ดีเซลก็มีการหมุนเวียนมากขึ้นรถยนต์ที่มีมอเตอร์เช่นนี้จะยังคงทำงานได้ไม่เร็วนัก ยังคงต้องเพิ่มว่าเครื่องยนต์ดีเซลหนักกว่าน้ำมันซึ่งมีผลต่อการถ่วงน้ำหนักของรถลักษณะแบบไดนามิกและการจัดการ

ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มี "กลศาสตร์" คุณต้องเปลี่ยนเกียร์บ่อยๆ หากมีการติดตั้งกระปุกเกียร์อัตโนมัติหรือหุ่นยนต์ไว้ในรถดีเซลอายุการใช้งานของกล่องอาจน้อยกว่ารุ่นเบนซินแบบเดียวกัน เหตุผล – กล่องเกียร์ต้องทนต่อแรงบิดมาก

  • เครื่องยนต์ดีเซลกำลังร้อนขึ้นช้าๆเหตุผลก็คือประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซลจะสูงกว่านั่นคือพลังงานน้อยจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงดีเซลจะใช้ความร้อน เป็นผลให้มอเตอร์มีประสิทธิผลมากขึ้น แต่การผลิตความร้อนน้อยกว่าก็หมายความว่าการรวมดังกล่าวเป็นไปพร้อม ๆ กัน "เย็น"

ในทางปฏิบัตินี้เป็นที่ประจักษ์ในลักษณะที่ไม่มีประโยชน์ที่จะให้ความร้อนเครื่องยนต์ดีเซลไม่ทำงาน มอเตอร์นี้จำเป็นต้องอุ่นขึ้นในขณะเคลื่อนที่ซึ่งก็คือภายใต้ภาระ ปรากฎว่าถ้ารถที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวใช้สำหรับการเดินทางระยะสั้น ๆ รอบเมืองเครื่องยนต์ก็จะไม่มีเวลาถึงอุณหภูมิในการทำงาน เป็นผลให้ทรัพยากรของหน่วยลดลง

สำหรับความสะดวกสบายเจ้าของรถยนต์ดีเซลจำนวนมากที่ไม่มีเครื่องทำความร้อนเพิ่มเติมพิเศษของห้องโดยสารจะสังเกตว่าการอุ่นเครื่องภายในพื้นที่ภายในช่วงฤดูหนาวจะช้าลงในช่วงฤดูหนาว

  • ปัญหาของการเริ่มต้นเย็นและการดำเนินงานที่ยากลำบากในช่วงฤดูหนาวส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ดีเซล ประการแรกน้ำมันดีเซลมีคุณสมบัติในการแช่แข็งและพาราฟินในที่เย็น เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์เช่นนี้ขึ้นกับน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มเข้ามา กล่าวอีกนัยหนึ่งคือน้ำมันดีเซลถูกแบ่งออกเป็นฤดูหนาวและฤดูร้อน

เจ้าของต้องคำนึงถึงคุณลักษณะนี้เสมอและเติมน้ำมันดีเซลให้เหมาะสมกับฤดูกาล จากข้อเท็จจริงที่ว่าคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงที่สถานีเติมน้ำมันใน CIS ไม่ใช่ระดับสูงสุดความเสี่ยงจะเห็นได้ชัด นอกจากนี้ในบริเวณที่มีอุณหภูมิลดลงอย่างมากรถดีเซลต้องติดตั้งระบบทำความร้อนก่อนแยกต่างหาก เราเสริมว่าเจ้าของรถดีเซลจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพและเปลี่ยนปลั๊กเรืองแสงเป็นประจำซึ่งจะอุ่นเครื่องเผาไหม้ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์

  • เครื่องยนต์ดีเซลมีราคาแพงกว่าในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม มอเตอร์ดังกล่าวมักต้องการน้ำมันมากขึ้นคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนสารหล่อลื่นและตัวกรองบ่อยขึ้น ตามกฎคำนึงถึงคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงใน CIS และจำนวนของคุณสมบัติการดำเนินงานอื่น ๆ ช่วงเวลาการบริการสำหรับดีเซลจะลดลง 40-50%

แม้ว่าเครื่องยนต์ดีเซลจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าก่อนที่จะทำการยกเครื่องใหม่ แต่การซ่อมแซมนั้นมีราคาแพงกว่าหน่วยเบนซิน

  • เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ทั้งหมดมีระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์และติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงไฮเทคล้ำสมัย ด้วยเหตุนี้ความต้องการที่เพิ่มขึ้นจึงเป็นเรื่องที่มีต่อคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นและน้ำมันเชื้อเพลิงตลอดจนสภาวะทั่วไปของเครื่องยนต์สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าอุปกรณ์เชื้อเพลิงดีเซลที่มีราคาแพงสามารถ "ฆ่า" ได้โดยการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพไม่ดีหรือใช้เชื้อเพลิงที่ไม่เหมาะสม

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่ดีกว่าที่จะเลือกน้ำมันเบนซินหรือดีเซล จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับคุณสมบัติของการเลือกชนิดของ powerplant โดยพิจารณาถึงคุณลักษณะและเงื่อนไขต่างๆ

ในความเป็นธรรมเราทราบว่าสำหรับผู้อยู่อาศัยในเมืองใหญ่ปัญหาเกี่ยวกับเชื้อเพลิงไม่รุนแรงนัก อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ไม่สามารถกล่าวได้เกี่ยวกับผู้ที่ชื่นชอบรถเหล่านั้นที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ชนบทหรือประจำเติมน้ำมันดีเซลที่สถานีบริการน้ำมันขนาดเล็กตามเส้นทางในระหว่างการเดินทาง ปัญหาในการหาน้ำมันดีเซลที่มีคุณภาพในกรณีนี้ยังคงมีความเกี่ยวข้องมาก

  • ความเชื่อถือได้ของกังหันในเครื่องยนต์ดีเซลและส่วนประกอบเฉพาะของระบบไฟฟ้า (เช่นปั๊มฉีดยาหรือปั๊มหัวฉีด) อยู่ไกลจากตัวเครื่องยนต์ การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้เป็นการออกกำลังกายที่ค่อนข้างแพง

นอกจากนี้ควรเพิ่มว่าการวินิจฉัยและการซ่อมแซมเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ต้องใช้อุปกรณ์ที่มีราคาแพงและผู้เชี่ยวชาญเฉพาะด้านตามกฎแล้ว STO ทุกคนจะมีคุณสมบัติเหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและต้นทุนของการใช้งานกับมอเตอร์และระบบดังกล่าวจะสูงกว่า

  • เสียงที่เพิ่มขึ้นและระดับการสั่นสะเทือนที่สูงขึ้นยังสามารถสังเกตได้แม้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัยที่สุดถ้าคุณเปรียบเทียบกับน้ำมันเบนซินอะนาลอก แม้ว่าความแตกต่างไม่สำคัญ แต่ก็ยังมีอยู่

ขอสรุปผล

ที่เห็นได้ชัดข้อดีของเครื่องยนต์ดีเซลบนรถโดยสารในสภาพการใช้งานจริงบนถนนในประเทศอาจซ้อนทับกับข้อบกพร่องที่แสดงไว้ข้างต้น

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าการซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลสามารถประหยัดน้ำมันได้ แต่ผลประโยชน์สามารถชดเชยบางส่วนหรือทั้งหมดโดยค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมหน่วยนี้ กล่าวอีกนัยหนึ่งก่อนซื้อคุณต้องคำนึงถึงข้อดีไม่เพียง แต่ข้อเสียของเครื่องยนต์ดีเซล

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้มากที่สุด จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินซึ่งพิสูจน์ให้เห็นว่าตัวเองเป็นหน่วยที่น่าเชื่อถือที่สุดด้วยทรัพยากรที่มีขนาดใหญ่

สุดท้ายฉันต้องการจะเพิ่มว่าถ้ารถดีเซลเป็นเชิงพาณิชย์และซื้อใหม่แล้วการตัดสินใจดังกล่าวเป็นตัวของตัวเอง หากเจ้าของวางแผนที่จะซื้อรถที่มีเครื่องยนต์ดีเซลโดยเฉพาะอย่างยิ่งมือสองแล้วคุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นการเสียที่มีราคาแพงและความต้องการที่เข้มงวดสำหรับการดำเนินการดังกล่าว