เครื่องยนต์พ่นและกระพริบ “check”: สาเหตุที่ทำให้เกิดความผิดปกติ

ดังที่คุณทราบแล้วเครื่องยนต์หัวฉีดก็เปลี่ยนเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ส่วนใหญ่เนื่องจากการประหยัดพลังงานและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกลงสู่ชั้นบรรยากาศ นี่เป็นไปได้เนื่องจากการปรับเครื่องยนต์แบบสันดาปภายในด้วยระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECM)

การพัฒนาระบบควบคุมดังกล่าวจะช่วยให้รถยนต์รุ่นใหม่มีโอกาสในการวินิจฉัยตัวเองบันทึกข้อผิดพลาดและถอดรหัสได้ จากนั้นข้อมูลที่ถอดรหัสลับจะปรากฏขึ้นบนหน้าจอคอมพิวเตอร์ ในกรณีนี้เป็นตัวบ่งชี้ที่เรียบง่ายที่บ่งบอกให้คนขับรถที่ผิดได้เกิดขึ้นเป็นไฟตรวจสอบเครื่องยนต์หรือ "ตรวจสอบ"

โปรดทราบว่า "check" นี้สว่างขึ้นด้วยเหตุผลหลายประการ ในบทความนี้เราจะพูดคุยเกี่ยวกับสาเหตุที่กระพริบตรวจสอบเครื่องยนต์ troit หรือหน่วยพลังงานเป็นไม่แน่นอนในเงื่อนไขต่าง ๆ และการทำงานดังกล่าวจะมาพร้อมกับตัวบ่งชี้ความผิดปกติของเครื่องยนต์สันดาปภายในการเผาไหม้

มอเตอร์พ่นกระพริบหรือไฟลุกไหม้: สาเหตุหลัก

เพื่อเริ่มต้นกับเครื่องยนต์ฉีดมีการติดตั้งอุปกรณ์ตัวเร่งปฏิกิริยาพิเศษสำหรับการทำให้บริสุทธิ์ไอเสีย ในขณะเดียวกันตัวเร่งปฏิกิริยาก็เพียงพอแล้วเสี่ยงและในเวลาเดียวกันองค์ประกอบค่าใช้จ่ายและทุกชนิดของการทำงานผิดปกติในการทำงานของเครื่องยนต์สร้างอันตรายจากความเสียหายของมัน

ตามกฎแล้วการตรวจสอบจะกะพริบเมื่อมีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายกับตัวเร่งปฏิกิริยา ในเวลาเดียวกันการเคลื่อนที่พร้อมกันของเครื่องยนต์หมายถึงกระบอกสูบหนึ่งกระบอกหรือมากกว่าไม่ทำงานหรือทำงานไม่ถูกต้อง ในทางปฏิบัตินั่นหมายความว่าน้ำมันเชื้อเพลิงในกระบอกสูบเกิดปัญหาไม่ได้เผาไหม้ออกมาเต็มแล้วจึงเข้าสู่ระบบไอเสีย

เป็นผลให้ยังคงเหลือของน้ำมันเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ออกมาแล้วในพื้นที่ของสถานที่ตัวเร่งปฏิกิริยาตั้งแต่อุณหภูมิที่มีสูงมาก นอกจากนี้เชื้อเพลิงได้รับตัวเร่งปฏิกิริยาตัวเองปิดการใช้งาน

เป็นที่แน่ชัดว่ามักเกิดเพลิงไหม้ขึ้นในกรณีที่มีปัญหาในการเผาไหม้ของส่วนผสมในกระบอกสูบ ไม่ยากที่จะคาดเดาได้ว่าการเผาไหม้ดังกล่าวสามารถถูกละเมิดได้หลายสาเหตุตั้งแต่ปัญหาเกี่ยวกับระบบจุดระเบิดหรือการจ่ายเชื้อเพลิงและการขาดอากาศที่ช่องอากาศการดูดอากาศการลดแรงอัดในถังเครื่องยนต์ ฯลฯ

ในกรณีนี้เราควรเพิ่มว่าไฟของเช็คมักเกิดขึ้นในกรณีที่เซ็นเซอร์ ECM ไม่ทำงานไม่ว่าจะเป็นวิธีใดก็ตามก็เห็นได้ชัดว่า "การตรวจสอบ" ในกรณีส่วนใหญ่บ่งชี้ถึงปัญหาใด ๆ กับระบบการจัดการเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์เองหรือความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อตัวเร่งปฏิกิริยาเนื่องจากความล้มเหลวของเครื่องยนต์

ในเวลาเดียวกันสิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าการเดินเครื่องชี้ไปยังกระบอกสูบที่ไม่ทำงาน ในกรณีนี้การตรวจสอบจะกะพริบไม่ใช่เพราะความผิดพลาดของเซ็นเซอร์ ECM การทำงานผิดปกติของระบบหมุนเวียนไอเสียหรือเชื้อเพลิงที่ไม่ดีในถังนั่นคือสัญญาณให้คนขับเป็นภัยคุกคามโดยตรงต่อตัวเร่งปฏิกิริยา

สรุปได้ว่าเชื้อเพลิงที่ไม่ได้เผาไหม้และเข้าสู่เต้าเสียบทำให้เซ็นเซอร์พิเศษ (แลมบ์ดาเทอร์โบเซ็นเซอร์ออกซิเจน) ส่งไปยังข้อบ่งชี้ความผิดปกติของ ECU ชุดควบคุมเริ่มพยายามแก้ไขสถานการณ์อย่างไรก็ตามโดยคำนึงถึงการเดินทางก็ไม่สามารถแก้ไขการทำงานของมอเตอร์เพื่อให้ทุกสิ่งกลับมาเป็นปกติ เป็นผลให้การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นในขณะที่เครื่องยนต์ไม่เสถียร, ความเร็วรอบเดินเบา ฯลฯ ในบางกรณีมอเตอร์ "ตก" เข้าสู่โหมดฉุกเฉิน

ระบบดังกล่าวเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อลดความเสียหายให้กับตัวเร่งปฏิกิริยาและตัวเครื่องยนต์ในทางปฏิบัตินี้จะแสดงในลักษณะที่ว่าถึงแม้ว่าคนขับจะกดแก๊สรถในโหมดฉุกเฉินพร้อมกับ "เช็ค" การเผาไหม้ยังคงไม่เร่งความเร็วเกินกว่า 30-40 กม. / ชม. เพลาข้อเหวี่ยงจะไม่สปินแรงขับ ฯลฯ จะหายไป

คุณลักษณะนี้ของเครื่องยนต์มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อป้องกันการเผาไหม้หรือการปรับตัวของตัวเร่งปฏิกิริยา ตัวเร่งปฏิกิริยาประกอบด้วยเซลล์รังผึ้งขนาดเล็ก หากเชื้อเพลิงที่ไม่มีการเผาไหม้จะเข้าสู่ไอเสียเข้าสู่ไอเสียและเผาไหม้ในตัวเร่งปฏิกิริยาองค์ประกอบจะละลายได้ง่าย

ฟิวชั่นนี้จะนำไปสู่ความจริงที่ว่าก๊าซไอเสียไม่สามารถผ่านตัวเร่งปฏิกิริยาได้นั่นคือเงื่อนไขที่จะมีสารอุดตันอยู่ในท่อไอเสีย ธรรมชาติเครื่องยนต์จะ "สำลัก", ไฟจะลดลงเครื่องยนต์อาจไม่เริ่มต้นเลย ฯลฯ

นอกจากนี้ตัวเร่งปฏิกิริยาจะไม่สามารถทำความสะอาดไอเสียได้อีกต่อไปความเป็นพิษจะเพิ่มขึ้น วิธีเดียวที่จะออกในสถานการณ์นี้คือการซ่อมแซมเครื่องยนต์เพื่อขจัดสาเหตุหลักของการควบคุมมอเตอร์และเพียงแทนที่ตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีราคาแพงกับเครื่องยนต์ใหม่ เพื่อลดความเสี่ยงให้เกิดโปรแกรมพิเศษในคอมพิวเตอร์ซึ่งจะถือว่าการทำงานของเครื่องยนต์อยู่ในโหมดฉุกเฉิน

เพราะเหตุใด "เช็ค" จึงเกิดขึ้น: การทำงานผิดปกติบ่อยครั้งและบ่อยครั้ง

ดังนั้นเราจึงได้แยกแยะโครงการทั่วไป ตอนนี้ให้ดูที่ปัญหาที่นำไปสู่ความจริงที่ว่า "ตรวจสอบ" ไฟไหม้และไดรฟ์เครื่องยนต์ บ่อยครั้งที่เกิดข้อผิดพลาด p0300 ซึ่งแสดงให้เห็นว่าเกิดภาวะที่ไม่พึงประสงค์ (misfiring) มีเหตุผลหลายประการสำหรับการผ่านเหล่านี้และการตัดสินใจของพวกเขามีความจำเป็นที่จะต้องทำการวินิจฉัยตามขั้นตอนโดยคำนึงถึงอาการแต่ละอย่าง

  • เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบระบบจุดระเบิด เหตุผลที่พบบ่อยที่สุดสำหรับการเดินทางคือความล้มเหลวของหัวเทียนและสายหุ้มเกราะ เทียนสามารถทำงานออกทรัพยากรของพวกเขายุบจะเป็นมลพิษอย่างมาก Bronoprovoda ประสบความเสียหายจากฉนวนและความเสียหาย หรืออีกวิธีหนึ่ง แต่เป็นผลให้ไม่มีประกายเลยหรือมีประกาย แต่อ่อนแอ

ถ้าทุกสิ่งทุกอย่างพร้อมเทียนและสายไฟควรให้ความสนใจกับโมดูลจุดระเบิดหรือขดลวดจุดระเบิดที่สามารถปิดได้ ตรวจสอบในกรณีนี้เป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้กับผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์เนื่องจากการทำงานที่ไม่เป็นอาชีพช่วยให้คุณสามารถเขียนสวิตช์หรือปิดใช้งานองค์ประกอบสำคัญอื่น ๆ ได้

นอกจากนี้เราควรเพิ่มที่คุณต้องตรวจสอบอย่างรอบคอบหลุมเทียนด้วยตัวเอง บ่อยๆเครื่องยนต์จะดับลงหากน้ำสะสมอยู่ในบ่อหรือหากน้ำมันเครื่องเข้าสู่เครื่องยนต์ ในบางกรณีน้ำมันหล่อลื่นจะตกลงไปในหลุมเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับการเยื่อบุฝาครอบวาล์ว

  • หลังจากถอดชุดระบบจุดระเบิดแล้วจำเป็นต้องตรวจสอบระบบจ่ายไฟ ตามปกติแล้วการทำงานของหัวฉีดหรือการทำงานผิดพลาดในการทำงานจะส่งผลต่อความเสียหายของเครื่องยนต์ ในแบบคู่ขนานเช็คจะกะพริบหรือกะพริบ

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับความผิดพลาดในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุของการเกิดภาวะขาดสารและข้อผิดพลาดและวิธีการระบุและซ่อมแซมความผิดปกติ

ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการตรวจสอบหัวฉีดบนขาตั้งพิเศษ การวินิจฉัยดังกล่าวทำให้สามารถตรวจสอบความจำเป็นในการทำความสะอาดซ่อมแซมหรือเปลี่ยนหัวฉีดได้ ในแบบคู่ขนานผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟเพื่อหัวเทียนสภาพของวงแหวนปิดผนึกของหัวฉีด ฯลฯ

  • สำหรับการบีบอัดการลดลงของดัชนีที่ไม่คาดคิดมักเกิดจากความเหนื่อยหน่ายของวาล์ว ถ้าวาล์วถูกไฟไหม้เครื่องยนต์จะเริ่มเดือดอย่างแรงในขณะเดียวกันการเคลื่อนที่จะเกิดขึ้นในทุกรูปแบบการทำงานของมอเตอร์ แรงกดของเครื่องยนต์ลดลงอย่างเห็นได้ชัดมีการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป

โปรดทราบว่าในกรณีนี้คุณไม่สามารถขับรถได้เนื่องจากมีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายกับตัวเร่งปฏิกิริยาและเซ็นเซอร์ออกซิเจน (แลมบ์ดาสอบสวน) เพื่อยืนยันการวินิจฉัยคุณจำเป็นต้องวัดการบีบอัดและเพื่อแก้ปัญหาตัวเองคุณต้องถอดหัวถังดำเนินการข้อบกพร่องหัวและเปลี่ยนวาล์ว

อะไรในที่สุด

ในขณะที่คุณสามารถดูได้ถ้าเครื่องยนต์บินและกระพริบตรวจสอบคุณจะต้องระบุสาเหตุโดยเร็วที่สุด การอุทธรณ์ไปยังบริการหรือการซ่อมแซมอย่างทันท่วงทีจะช่วยป้องกันปัญหาที่ตามมาของตัวเร่งปฏิกิริยาและแลมบ์ดา

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสาเหตุที่เครื่องยนต์ไม่ได้รับแรงกระตุ้น จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุของการสลับซับซ้อนและยังช่วยในการจำกัดความผิดปกติของชุดขับเคลื่อนและระบบนี้ได้อย่างไร

ในเวลาเดียวกันก็ต้องจำไว้ว่าไม่เคยเดินทางและจุดระเบิด misfires ระบุการสลายร้ายแรง ในบางกรณีก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนหัวเทียนหรือสาย VV ในขณะที่คนอื่น ๆ มอเตอร์ยังคงต้องได้รับการซ่อมแซม

สุดท้ายเราทราบว่าข้อผิดพลาดในระหว่างการเปลี่ยนเข็มขัดเวลาหรือการติดตั้งของห่วงโซ่เวลายังสามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่าเครื่องยนต์จะถูกเหยียบและตรวจสอบจะสว่าง หากเครื่องหมายไม่ได้รับการตั้งค่าอย่างถูกต้องเครื่องยนต์จะไม่ทำงานอย่างถูกต้อง

ในกรณีนี้ประกายไฟบนเทียนจะเป็นปกติหัวเทียนจะจ่ายเชื้อเพลิงด้วยเช่นกันการวัดการบีบอัดจะไม่เปิดเผยค่าเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานอย่างไรก็ตามการตรวจสอบในกรณีนี้จะกะพริบหรือกะพริบ