เครื่องยนต์ร้อนและเริ่มกวน: ทำไมเกิดเหตุการณ์เช่นนี้

ด้วยเช่นความผิดปกติที่ค่อนข้างปกติในเครื่องยนต์เมื่อเครื่องยนต์ถูกโยนไม่ช้าก็เร็วเกือบทุกผู้ขับขี่จะเผชิญหน้า โดยปกติแล้วในบางสถานการณ์ troit มอเตอร์ร้อนหรือเย็นเท่านั้นที่สามารถสังเกตได้ทำอย่างต่อเนื่อง (โดยไม่คำนึงถึงอุณหภูมิของหน่วยพลังงานโหมดการทำงานระดับของการโหลด ฯลฯ )

สั้น ๆ ทำให้มอเตอร์หมายความว่าหนึ่งหรือมากกว่าหนึ่งถังไม่ได้ใช้เหตุผลสำหรับการดังกล่าวเป็นความผิดอาจจะมีหลาย ในบทความนี้เราจะพูดคุยเกี่ยวกับสาเหตุที่เครื่องยนต์จะร้อนขึ้นหลังจาก troit วิธีการวินิจฉัยปัญหาและสิ่งที่มีป้ายบอกทางไปช่วยระบุปัญหา

troit Motor ในร้อน: สาเหตุและความผิดพลาดที่พบบ่อย

ขอเริ่มต้นด้วยคุณสมบัติพื้นฐาน บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์เย็นเริ่มเป็นปกติ แต่จากนั้นก็เริ่ม troit หลังจากที่การส่งออกที่อบอุ่นขึ้นบางส่วนหรือทั้งหมดสำหรับอุณหภูมิปฏิบัติการ จึงทำให้อาจประจักษ์เป็นไม่ได้ใช้งานและอยู่ภายใต้การโหลด (ในขณะที่ขับรถ)

ถ้าดับเครื่องยนต์และได้รับอนุญาตให้เย็นหลังจากรีสตาร์ทหน่วยพลังงานอีกครั้งจะดำเนินการได้อย่างราบรื่น แต่สถานการณ์ที่มีความร้อนซ้ำลองดูเหตุผลหลัก ๆ ของการควบคุมลิ้นเครื่องยนต์เบนซินและวิธีการตรวจจับความผิดปกติ

  • คุณควรเริ่มต้นด้วยระบบควบคุม (ECM) และระบบจ่ายไฟของเครื่องยนต์ ขอแนะนำให้ดำเนินการตรวจวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ทันทีตรวจสอบสภาพของหัวฉีดและหัวฉีด

ในกรณีใด ๆ การอ่านค่าผิดพลาดหรือการทำงานผิดพลาดในเซนเซอร์ (แลมบ์ดาหัววัดอุณหภูมิเซ็นเซอร์ DMRV ฯลฯ ) และตัวกระตุ้นอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนทำงานได้ ECU ขึ้นอยู่กับการอ่านที่ไม่ถูกต้องอาจปรับปรุงใหม่อีกครั้งผสมเชื้อเพลิงอากาศและเติมเทียน

  • จากนั้นคุณจะต้องไปที่หัวเทียน ในขั้นเริ่มต้นคุณต้องถอดสายไฟแรงดันสูงเทียนและคลายเกลียวเทียนจาก BC นอกจากนี้การตรวจสอบภาพของผู้ติดต่อและฉนวนของพวกเขาจะดำเนินการ โดยปกติเทียนควรแห้งสีเทาโดยไม่มีชั้นคาร์บอนมาก

ถ้าเทียนเปียกและ / หรือน้ำมันมันก็ค่อนข้างชัดเจนว่าน้ำมันเครื่องอยู่ในส่วนที่เกินจากห้องเผาไหม้หรือเชื้อเพลิงไม่เผาไหม้ในถัง ในกรณีใด ๆ เทียนเปียกไม่อนุญาตให้ทำงานตามปกติของถังเราเพิ่มว่าบ่อยครั้งที่ทั้งสองเหตุผลมักมาพร้อมกันหรือเป็นผลมาจากกันและกัน

ในคำง่ายมีน้ำมันมากในห้องขั้วไฟฟ้ามีน้ำมันไม่มีประกายหรือจุดประกายจะอ่อนแอมาก หากไม่มีประกายไฟไม่เพียงพอเชื้อเพลิงจะไม่เผาไหม้หรือเผาไหม้บางส่วนซึ่งจะเพิ่มปัญหาอื่น ๆ ให้กับน้ำมันหล่อลื่นที่มีอยู่แล้ว อย่างไรก็ตามสิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบเทียนทั้งหมดเพื่อดูว่าปรากฏการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นเฉพาะในถังเดียวหรือทั้งหมดเท่านั้น

ถ้าเทียนทั้งหมดเปียกตรวจดูระดับน้ำมันในเครื่องยนต์ เมื่อระดับยกขึ้น (มักเป็นผลมาจากการล้น) ความดันน้ำมันในระบบหล่อลื่นหลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นขึ้นน้ำมันหล่อลื่นส่วนเกินจะแทรกซึมเข้าไปในห้องเผาไหม้และก่อให้เกิดเทียน ผลที่ได้คือจุดประกายที่อ่อนแอ

นอกจากนี้คุณยังต้องตรวจสอบระบบระบายอากาศของข้อเหวี่ยง ตัวอย่างเช่นท่อระบายอากาศสามารถงอการปนเปื้อนเป็นไปได้ ฯลฯ สิ่งสำคัญคือปัญหาเกี่ยวกับระบบนี้ยังนำไปสู่ความจริงที่ความดันเพิ่มขึ้นและน้ำมันส่วนเกินเข้าสู่กระบอกสูบ หากการเดินทางสู่ที่ร้อนหลังจากสูบน้ำมันส่วนเกินและทำความสะอาดระบบระบายอากาศของเหงือกคลายแล้วเราสามารถพูดถึงวิธีแก้ปัญหาที่ประสบความสำเร็จได้

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสาเหตุที่เครื่องยนต์พลิกและกระพริบตรวจสอบโหมดการทำงานต่างๆของ ICE จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุหลักของความผิดปกติเช่นเดียวกับวิธีการวินิจฉัยปัญหาสำหรับการแก้ไขปัญหา

หากไม่ได้ผลเองหัวเทียนของตัวเองจะต้องให้ความสนใจเพิ่มขึ้น มีแนวโน้มว่าแม้ว่าเทียนเพิ่งได้รับการเปลี่ยนแปลง แต่จะได้รับการเลือกไม่ถูกต้องสำหรับเครื่องยนต์ตามจำนวนที่คำนวณได้และจะ "เย็น" และเทียนอาจไม่ทำงานหรือผลิตภัณฑ์ชำรุด สำหรับการตรวจสอบคุณต้องมีชุดการทำงานที่รู้จัก (โดยเฉพาะหากเทียนถูกนำออกจากเครื่องอื่น) ในกรณีที่เครื่องยนต์อยู่ในส่วนเหล่านี้หลังจากอุ่นเครื่องไม่ได้สัมผัสแล้วคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนหัวเทียน

ตอนนี้ลองจินตนาการสถานการณ์เมื่อมีเพียงหนึ่งกระบอกร้อนในร้อน กล่าวอีกนัยหนึ่งเทียนในถังนี้เต็มไปด้วยเทียนที่เหลืออยู่ ดังนั้นสิ่งแรกที่ต้องทำคือเปลี่ยนเทียนเปียกและแห้งในสถานที่ต่างๆ ในกรณีที่เทียนแห้งไม่เปียกชื้นและเทียนเปียกในกระบอกอื่น ๆ ยังไม่แห้งสนิทเทียนที่เปียกซึ่งต้องการเปลี่ยนเป็นปัญหา

หากปรากฎว่าเทียนไขแห้งในถังเปียกแล้วให้ตรวจสอบสายไฟแรงดันสูงของกระบอกสูบโดยเฉพาะ ลวดต้องถูกแทนที่ด้วยชิ้นงานที่ใช้งานได้ โปรดทราบว่าปัญหาอาจไม่อยู่ในสายไฟ ตัวอย่างเช่นในคาร์บูเรเตอร์ ICE สาเหตุที่พบบ่อยของปัญหาเกี่ยวกับการจุดระเบิดคือราง (ผู้จัดจำหน่ายการเผาไหม้)

ในมอเตอร์หัวเทียนทำงานผิดปกติของขดลวดทำให้เกิดการลัดวงจร ในกรณีที่ผู้เดินทอดน่องต้องถอดอุปกรณ์ประกอบอาหารแห้งทำความสะอาดและทำการปรับเปลี่ยนที่จำเป็น ถ้าเรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์ที่มีหัวฉีดอยู่คุณสามารถสลับขดลวดและสายไฟได้ วิธีนี้ช่วยให้คุณระบุขดลวดที่ผิดพลาดได้อย่างรวดเร็ว

เคล็ดลับและคำแนะนำ

โปรดทราบเพื่อตรวจสอบการทำงานของระบบจุดระเบิดในบางกรณีขอแนะนำให้ตรวจสอบประกายไฟสำหรับจุดประกาย เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องเข้าใจว่าถ้าคุณเพียงคลายเกลียวจุดประกายจากเครื่องยนต์การปรากฏตัวของจุดประกายที่เห็นได้ชัดบนขั้วไฟฟ้าไม่ได้เป็นสัญญาณของการให้บริการที่สมบูรณ์

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสาเหตุที่เครื่องยนต์ดีเซลกำลังทำงานอยู่จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุต่างๆของการทำงานที่ร่วนและไม่เสถียรของมอเตอร์ประเภทนี้เช่นเดียวกับวิธีการวิเคราะห์เครื่องยนต์ดีเซล

ความจริงก็คือขดลวดติดเครื่องบนมอเตอร์หัวฉีดอาจทำให้เกิดประกายไฟอ่อนหรือจุดประกายความแรงได้ค่อนข้างปกติ อย่างไรก็ตามหลังจากขดลวดถูกความร้อนแรงของประกายลดลงเกิดความผิดปกติเกิดขึ้นเนื่องจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงกับอากาศไม่ลุกไหม้หรือจุดประกายด้วยการหยุดชะงัก (misfiring)

ในกรณีนี้การตรวจสอบขดลวดไม่สามารถดำเนินการได้โดยการวินิจฉัยหรือการทดสอบต่างๆเนื่องจากในหลายกรณีปัญหาอาจเป็น "ลอย" และในโรคมะเร็งทดสอบการอ่านจะเป็นเรื่องปกติ ในที่สุดเราทราบว่าการปฏิบัติจริงกำหนดปัญหาและความผิดปกติในการดำเนินงานของขดลวดจุดระเบิดเป็นหนึ่งในเหตุผลที่พบบ่อยสำหรับเครื่องยนต์ที่จะอุ่นขึ้นหลังจากที่ร้อนขึ้น