เครื่องยนต์เบนซินไม่ได้รับน้ำมันเชื้อเพลิง: หัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์

เพื่อเริ่มต้นกับว่าระหว่างการดำเนินการคนขับรถมักจะเพียงพอต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ไม่ได้เริ่มต้นทำงานมีความผิดพลาดหรือแผงลอยที่ไม่คาดคิด นี้มักจะส่งผลกระทบต่อการวินิจฉัยระบบจุดระเบิด (เกี่ยวกับรถยนต์เบนซิน) และระบบการจ่ายไฟฟ้า

การแสดงทางปฏิบัติการดำเนินงานที่ไม่มั่นคงของหน่วยกำลังในรถน้ำมันในหลาย ๆ กรณีเนื่องจากความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ไม่ได้น้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกส่ง ในบทความนี้เราจะพูดถึงสาเหตุที่เกิดเหตุการณ์นี้ขึ้นและจะทำอย่างไรกับคนขับรถหากไม่มีน้ำมันเบนซินเข้ามาในเครื่องยนต์

สำหรับเหตุผลที่น้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้มาในกระบอกสูบ

ดังนั้นโครงการทั่วไปของการดำเนินงานของระบบไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องกับการใช้เชื้อเพลิงจากถังก๊าซหลังจากที่น้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีด

จากนั้นเชื้อเพลิงจะถูกป้อนเข้าสู่ท่อร่วมไอดีจากนั้นส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ผ่านทางวาล์วไอดี

จะเห็นได้ชัดว่าถ้าน้ำมันเบนซินไม่ได้เข้าสู่เครื่องยนต์ปัญหานี้เกิดขึ้นทั้งในเครื่องยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์และ ICE สำหรับหัวฉีด เหตุผลที่ง่ายที่สุดคือการขาดน้ำมันเบนซินในถังหรือความเสียหายต่อสายน้ำมันเชื้อเพลิงในคำอื่น ๆ ที่เราจะพูดคุยเกี่ยวกับการรั่วไหลเป็นผลมาจากความเสียหายใด ๆ ไปยังถังน้ำมันเชื้อเพลิงหรือเส้นเมื่อน้ำมันเชื้อเพลิงไหลก่อนที่จะเข้าถัง

ปัญหาทั่วไปเกี่ยวกับการจัดหาน้ำมันเบนซินในเครื่องยนต์

  • ถ้าไม่มีการรั่วไหลของสาเหตุดังต่อไปนี้โดยที่เครื่องยนต์เบนซินไม่ได้ให้ปั๊มเชื้อเพลิงที่มีปัญหาต่างๆ โปรดทราบว่าในยานพาหนะที่มีปั๊มเชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์เป็นประเภทเครื่องจักรกลและทิ้งในห้องเครื่อง

ในขณะเดียวกันหัวฉีดเชื้อเพลิงจะติดตั้งปั๊มแก๊สโซลีน ปั๊มนี้ตั้งอยู่ในถังเชื้อเพลิงโดยตรง ถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับอุปกรณ์เครื่องจักรกลก็มักจะเป็นความล้มเหลวหรือความผิดปกติทำให้เกิดความเสียหายเยื่อและความร้อนสูงเกินไป

ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้ามักจะล้มเหลวเมื่อทำงานกับปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงในถังน้อยที่สุด ความจริงก็คือการทำความเย็นของเครื่องสูบน้ำประเภทนี้เกิดจากน้ำมันเชื้อเพลิง นอกจากนี้คุณยังควรจะเน้นปัญหาที่มีการถ่ายทอดปั๊มเชื้อเพลิงหรือลวดหักที่มันจะดำเนินการกับพลังงานไฟฟ้า

เราเพิ่มว่าถ้าอุปกรณ์ไม่สามารถสร้างความดันที่ต้องการในระบบเชื้อเพลิง (ความดันขาดหรือต่ำ) จากนั้นหัวฉีดของเครื่องยนต์สันดาปภายในบางตัวอาจไม่เปิดเครื่องยนต์ในกรณีนี้จะไม่เริ่มทำงาน ในกรณีอื่น ๆ การเปิดหัวฉีดยังคงเกิดขึ้น แต่เชื้อเพลิงยังไม่เพียงพอ ในกรณีนี้เครื่องจะเริ่มทำงานกับการหยุดชะงักแผงลอยในโหมดต่างๆเป็นต้น

ในระยะเริ่มแรกจำเป็นต้องวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในรางเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์หัวฉีดขณะเดียวกันก็อย่าลืมปัญหาที่เป็นไปได้กับเครื่องควบคุมแรงดันน้ำมันหล่อลื่น

  • อีกปัญหาหนึ่งที่ป้องกันไม่ให้น้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์คือการปนเปื้อนของตัวกรองระบบเชื้อเพลิง นอกเหนือจากตัวกรองเชื้อเพลิงตามปกติแล้วยังมีกริดของปั๊มเบนซินในขณะที่ในกรณีที่มีการปนเปื้อนของตะแกรงกรองน้ำมันเบนซินอย่างรุนแรงประสิทธิภาพของอุปกรณ์ลดลงอย่างเห็นได้ชัด

หากมีการปนเปื้อนของตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงในการทำความสะอาดที่ดีทำให้สามารถปิดกั้นการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงลงในเครื่องยนต์ได้อย่างสมบูรณ์ ในส่วนของคาร์บูเรเตอร์รถคันนี้ยังมีตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งปกติจะติดตั้งอยู่ด้านหน้าของคาร์บูเรเตอร์ ถ้าเกิดการอุดตันของตัวกรองเกิดขึ้นความยากลำบากเริ่มต้นด้วยการเริ่มต้นเครื่องยนต์และป้อนเชื้อเพลิงในโหมดต่างๆ

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาข้างต้นตัวกรองต้องมีการเปลี่ยนแปลงในเวลาที่เหมาะสมทั้งในคาร์บูเรเตอร์และบนหัวฉีด นอกจากนี้คุณยังจำเป็นต้องจำไว้ว่าตารางกรองบนปั๊มเบนซินควรจะทำความสะอาดเป็นประจำหรือเปลี่ยนไปใหม่ทุกครั้งที่ 50-60,000 กม. วิ่ง

  • รายการสาเหตุที่เป็นไปได้ที่ทำให้เกิดการสลายตัวของน้ำมันเชื้อเพลิงทำให้เครื่องยนต์เจือปนคาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีดหัวฉีดรวมทั้งเอาต์พุตของแต่ละชิ้นส่วน ตามหลักแล้วเจ็ตอาจเกิดการอุดตันในคาร์บูเรเตอร์และพ่นสารเคมีในอุปกรณ์หัวฉีดได้ เศษซากและเงินฝากเพิ่มเติมสามารถซ้อนทับกันบางส่วนหรือทั้งหมดบางช่อง ฯลฯ

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับวิธีทำความสะอาดตาข่ายของปั๊มเบนซิน จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสัญญาณบ่งบอกถึงความจำเป็นในการทำความสะอาดชิ้นส่วนและวิธีทำความสะอาดตัวกรองตาข่ายของปั้มน้ำมันด้วยมือของคุณเอง

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ควรทำความสะอาดหัวฉีดอย่างสม่ำเสมอด้วยวิธีการใดวิธีการหนึ่ง (อัลตราซาวด์น้ำยาทำความสะอาดพิเศษบนขาตั้ง ฯลฯ ) นอกจากนี้ควรเพิ่มคาร์บูเรเตอร์ซึ่งอาจต้องการการทำความสะอาดซ่อมแซมหรือแยกการปรับตัวตัวอย่างเช่นปริมาณน้ำมันเบนซินที่ไม่เพียงพอในห้องลอยจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าเชื้อเพลิงจะไม่เพียงพอสำหรับการทำงานปกติของเครื่องยนต์

อะไรในที่สุด

สามารถมองเห็นได้หากมีทักษะและความรู้บางอย่างคุณสามารถระบุได้ว่าทำไมเบนซินไม่สามารถเข้าสู่เครื่องยนต์ได้ทั้งในเครื่องยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์หรือชุดหัวฉีด ในขณะเดียวกันปัญหาหลายอย่างสามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเอง ตัวอย่างเช่นการซ่อมแซมทำความสะอาดและปรับคาร์บูเรเตอร์ให้เป็นไปได้ค่อนข้างมากในสภาพของอู่รถ เดียวกันอาจกล่าวได้เกี่ยวกับการทำความสะอาดหัวฉีดด้วยมือของคุณเอง

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสาเหตุที่ปั๊มเบนซินไม่สูบน้ำมันเมื่อเปิดสวิตช์ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุหลักในการไม่เพิ่มแรงดันในระบบเชื้อเพลิงหลังจากเปลี่ยนกุญแจกุญแจในการล็อคหรือเมื่อมีการเปิดใช้งานปั๊มเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์หัวฉีด

ท้ายสุดฉันต้องการทราบว่าการเปลี่ยนฟิลเตอร์กรองเชื้อเพลิงการทำความสะอาดของหัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์ตามปกติและการขับขี่ด้วยเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพดีเป็นกุญแจสำคัญในการดำเนินการอย่างถูกต้องของระบบไฟฟ้าของเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซล

นอกจากนี้ทราบว่าการเผาไหม้ภายในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เป็นที่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะออกขั้นต่ำของน้ำมันเชื้อเพลิงในถังที่เป็นเงินฝากและเศษที่ด้านล่างเริ่มต้นที่จะถูกดูดเข้าไปในปั๊มเชื้อเพลิงที่ก่อให้เกิดหน่วยไม่เพียง แต่เย็นแย่ลง แต่มีความรุนแรงมลพิษตารางปั๊มน้ำมันเบนซินกับทุกผลของมัน

นอกจากนี้การขี่ม้าด้วยถังเปล่าที่ว่างเปล่าในช่วงฤดูหนาวจะทำให้เกิดการสะสมของคอนเดนเสทที่สะสมอยู่ในถังแก๊ส คอนเดนเสทที่เกิด (น้ำ) ไม่ได้นำไปฝากไว้ที่ด้านล่างเท่านั้นและเข้าสู่ห้องเผาไหม้ แต่ยังทำให้เกิดการกัดกร่อนอย่างรุนแรงของผนังหลอดเลือด เป็นผลให้สนิมปรากฏในถังและในกรณีของการกัดกร่อนมีการรั่วไหลของเชื้อเพลิงที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ใช้งาน