เครื่องยนต์เริ่มสูบบุหรี่: หมวกหรือแหวน

มันมักจะเพียงพอที่จะแจ้งให้ทราบว่าควันไฟที่เพิ่มขึ้นเล็ดลอดออกมาจากท่อไอเสียของรถ บางครั้งสถานการณ์ไปจนถึงรถยนต์ที่ถูกห่อหุ้มอยู่ในควันหนา เห็นได้ชัดว่าทุกคนที่กระตือรือร้นในรถลักษณะของควันมากเกินไปบ่งชี้ลักษณะของปัญหาบางอย่างกับ ICE

เพียงแค่ทราบว่าไม่เสมอไป แต่มักเพิ่มควันระบุถึงปัญหาร้ายแรงกับเครื่องยนต์ ในขณะเดียวกันผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะไม่สามารถระบุสาเหตุได้จากสีและองค์ประกอบของไอเสีย อย่างไรก็ตามสำหรับผู้เริ่มต้นจะไม่ง่ายเสมอไปที่จะเข้าใจว่าทำไมเครื่องยนต์กำลังสูบบุหรี่และเพื่อสร้างสาเหตุและระบุแหวนหรือหมวก มาทำความเข้าใจกันเถอะ

มีควันสีขาวหรือดำจากท่อระบายอากาศ

เริ่มต้นด้วยประเภทของควันพื้นฐานเพื่อให้เข้าใจปัญหาได้ดีขึ้น ดังนั้นควันสีขาวจากท่อไอเสีย – มันเป็นเรื่องปกติที่เป็นปกติสำหรับโหมดของการอุ่นเครื่องเย็นเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังเป็นความผิดพลาดที่จะเชื่อว่านี่เป็นควัน ในความเป็นจริงมันเป็นไอน้ำ น้ำในสถานะไอเป็นผลิตภัณฑ์จากธรรมชาติของมอเตอร์

ในระบบไอเสียที่ไม่มีการให้ความร้อนไอสารนี้จะกลั่นตัวเป็นส่วน ๆ และสามารถมองเห็นได้ด้วยน้ำมักจะปรากฏบนส่วนท้ายของท่อไอเสีย เมื่อเครื่องยนต์ร้อนขึ้นและการควบแน่นของระบบไอเสียจะลดลง

สภาพแวดล้อมที่เย็นกว่าไอน้ำที่หนาแน่นมากขึ้น ที่อุณหภูมิต่ำกว่า 10 องศาเซลเซียสไอน้ำจะเกิดขึ้นในเครื่องยนต์ที่มีการอุ่นเครื่องและในกรณีที่มีน้ำค้างแข็งที่ลบ 20-25 องศาจะกลายเป็นสีขาวที่มีความหนาแน่นสูงและมีสีฟ้า สีและความอิ่มตัวของไอน้ำยังได้รับผลกระทบจากความชื้นในอากาศ ยิ่งมีไอมากเท่าไร

โปรดทราบว่าถ้าดูไอน้ำในฤดูร้อนอาจเป็นไปได้ว่านี่เป็นเพราะการไหลเข้าของน้ำหล่อเย็นเข้าสู่กระบอกสูบ สีของมันขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของน้ำหล่อเย็นอากาศความส่องสว่างและปริมาณของของเหลวทำความเย็นในห้องเผาไหม้ บางครั้งก็สามารถรับสีฟ้าชวนให้นึกถึงควัน "น้ำมัน" แต่แตกต่างจากควันน้ำมันซึ่งเป็นเวลานานปล่อยให้หมอกสีฟ้าในอากาศไอน้ำได้อย่างรวดเร็ว dissipates

ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์เป็นเรื่องยากที่จะตรวจสอบว่าแหล่งกำเนิดควันเป็นอย่างไร ในกรณีนี้คุณสามารถใช้วิธียืนยันที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องปิดท่อระบายอากาศด้วยแผ่นกระดาษสีขาวเป็นเวลาสั้น ๆ ในขณะที่ไอน้ำควบแน่นในรูปแบบของละอองน้ำจะค่อยๆระเหยลงเมื่อวางลงบนกระดาษและไม่ทิ้งรอยไขมันไว้อย่างชัดเจน

หากการทดสอบง่ายๆนี้ยืนยันว่าของระบบไอเสียอยู่นอกเหนือตราไว้หุ้นละควันไม่มัน, คุณจำเป็นต้องใช้มาตรการแก้ไขส่งเสริมการรุกของน้ำหล่อเย็นเข้าสู่กระบอกสูบ

ในกรณีส่วนใหญ่ของเหลวสามารถใส่ถังผ่านปะเก็นฝาสูบเนื่องจากเข็มกลัดไม่เพียงพอ (ในช่วงฤดูหนาวสังเกตเห็นบ่อยครั้งการรั่วซึมของน้ำหล่อเย็นเพื่อป้องกันทางแยกและศีรษะ) เหนื่อยหน่ายและน้อยเนื่องจากการสะสมของ microcracks ในหัวหรือบล็อกกระบอก เปิดหรือถังหลอดขยายตัวหม้อน้ำเป็นเรื่องง่ายที่จะระบุกลิ่นของไอเสียและน้ำมันฟิล์มบนพื้นผิวของของเหลวระบายความร้อน

ทุกปัญหาที่เกี่ยวข้องกับควันสีขาวออกจากท่อร่วมไอเสียที่จะเอาชนะไม่ได้เป็นเพียงสาเหตุโดยตรง แต่ยังระบบการตรวจสอบข้อบังคับที่อาจมีผลต่อลักษณะของพวกเขา: เทอร์โมเปิดเซ็นเซอร์คลัทช์หรือพัดลมตัวเองสภาพของหม้อน้ำและท่อของท่อหรือการเชื่อมต่อ ถ้าควันสีขาวและข้อบกพร่องที่มาพร้อมกับสังเกตยานพาหนะที่ไม่สามารถดำเนินการได้เนื่องจากข้อบกพร่องมีความคืบหน้าอย่างรวดเร็ว

  • เราไปไกลกว่านั้น ควันดำจากท่อไอเสียบ่งชี้ pereobogaschenie ส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีอากาศหรือการเสื่อมสภาพของเงื่อนไขการเผาไหม้ดังนั้นเรากำลังพูดถึงความผิดปกติของระบบจ่ายเชื้อเพลิง ควันดังกล่าวมักจะเห็นได้ชัดบนพื้นหลังที่มีแสงและเป็นอนุภาคของผลิตภัณฑ์เขม่าของการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์

ควันดำจะมาพร้อมกับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีขนาดใหญ่ซึ่งมักจะเริ่มต้นทำงานไม่ดีการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียรความเป็นพิษสูงของก๊าซไอเสียและการสูญเสียพลังงานเนื่องจากการผสมผสานระหว่างส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงที่ไม่เหมาะสม

โดยวิธีการในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ควันดำมักจะเกิดขึ้นจากการล้นในห้องลอยเนื่องจากข้อบกพร่องในวาล์วเข็มหรือเพราะ coking ของเครื่องบินเจ็ท ในเครื่องยนต์เบนซินที่มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์การตกแต่งใหม่ของส่วนผสมจะปรากฏขึ้นตามกฎในกรณีที่เกิดความผิดปกติและความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ (ออกซิเจนการไหลของอากาศ ฯลฯ ) รวมทั้งเมื่อหัวเทียนรั่ว ในเครื่องยนต์ดีเซลควันดำเกิดขึ้นเมื่อมีการรบกวนการทำงานของปั๊มแรงดันสูงเครื่องฉีดและเวลาในการฉีดที่ไม่เหมาะสม

ในการวินิจฉัยโรคได้เร็วขึ้นจำเป็นต้องศึกษาสภาวะของหัวเทียน การเคลือบสีดำแสดงให้เห็นว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนหัวเทียนด้วยการเปลี่ยนหัวเทียนใหม่และอาจจำเป็นต้องวินิจฉัยและควบคุมระบบ powertrain

โปรดทราบว่าเป็นควันฟ้า (ฟ้า) ที่เกี่ยวข้องกับการเผาไหม้ในถังน้ำมันเครื่อง อาจมีสาเหตุหลายประการดังนี้

  1. ความเสียหายต่อฝาครอบดูดน้ำมัน
  2. การเกิดวงแหวนที่ออกแบบมาเพื่อเอาน้ำมันส่วนที่เหลือออกจากผนังกระบอกสูบ
  3. ความผิดปกติของเทอร์โบชาร์จเจอร์
  4. น้ำมันที่ใช้มีคุณภาพไม่ดี ฯลฯ

ตอนนี้เรามาศึกษารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับปัญหาความเสียหายของหมวกและแหวน บันทึก Sazu, การสูบบุหรี่และสาเหตุที่พบมากที่สุดสำหรับการบริโภคน้ำมันฝา, แหวน

วัตถุประสงค์ของหมวกคือการถือน้ำมันในขณะที่วาล์วกำลังทำงาน คุณภาพต่ำและการทำงานผิดพลาดของชิ้นส่วนเหล่านี้ทำให้สูญเสียความรัดกุมการหล่อลื่นตลอดเวลาและสะสมอยู่ในกระบอกสูบ

ทันทีที่ผู้ขับขี่เริ่มเครื่องยนต์เย็นหลังจากเวลาไม่ใช้งานยาวนานของยานพาหนะน้ำมันสะสมจะเผาผลาญกับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้อง เป็นผลให้ควันสีฟ้าหรือสีฟ้าระเบิดออกจากท่อระบายอากาศของรถ

การสึกหรอของแหวนตัดน้ำมันส่งผลให้น้ำมันหล่อลื่นเข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์และการเผาไหม้ของสารหล่อลื่นมากขึ้นการประยุกต์ใช้วิธีการขุดวงแหวนเป็นการชั่วคราวเพื่อแก้ปัญหา แต่แหวนจะสูญเสียความยืดหยุ่นและการเกิดวงแหวนสามารถดำเนินต่อได้ เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวอย่างร้ายแรงในชุดขับเคลื่อนจำเป็นต้องตรวจสอบสีของก๊าซไอเสียอย่างต่อเนื่อง

ด้วยการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่มีขนาดเล็กลักษณะของควันสีฟ้าจะถูกสังเกตเมื่อทำงานกับเย็น เมื่อมอเตอร์อุ่นขึ้นส่วนต่างๆจะขยายตัวขึ้นเนื่องจากการเพิ่มอุณหภูมิของช่องว่างช่องว่างระหว่างพื้นผิวการผสมพันธุ์ของธาตุจะลดลง น้ำมันเข้าสู่ห้องเผาไหม้จะหยุดลงควันจะหายไป

การวินิจฉัยควันเครื่องยนต์ในสภาพโรงรถ

ดังนั้นเพื่อทำความเข้าใจว่าเหตุใดเครื่องมือจะสูบบุหรี่เช่นเดียวกับเมื่อแหวนหรือหมวกเป็นปัญหาคุณสามารถใช้วิธีการวินิจฉัยเบื้องต้นได้ โดยวิธีการที่มันเป็นไปได้มากที่จะตรวจสอบสิ่งที่ทำให้เครื่องยนต์ที่จะสูบบุหรี่

ในการทำเช่นนี้คุณไม่จำเป็นต้องมีอุปกรณ์พิเศษเพียงเครื่องวัดอุณหภูมิเครื่องอัดลมเท่านั้น เพื่อให้เข้าใจถึงสาเหตุของการเกิดปัญหาดังกล่าวจำเป็นต้องศึกษาหลักการของเครื่องยนต์สันดาปภายในและกระบวนการภายใน ICE เพียงเล็กน้อย

ในการจุดติดไฟของส่วนผสมที่ติดไฟได้จะต้องมีการบีบอัด การบีบอัดในถังให้ลูกสูบซึ่งแหวนลูกสูบติดตั้งสำหรับการปิดผนึก มีแรงเสียดทานระหว่างลูกสูบแหวนและผนังกระบอกสูบ เพื่อลดการสึกหรอของชิ้นส่วนที่ถูน้ำมันเครื่องจะถูกส่งไปยังพื้นที่ทำงานของพวกเขา (บนพื้นผิวเสียดสี) สวมแหวนน้ำมันเป็นตัวการของน้ำมันที่เข้าสู่ห้องเผาไหม้

วิธีที่สองที่น้ำมันเครื่องสามารถเข้าสู่ห้องเผาไหม้คือช่องว่างระหว่างวาล์วและพวงมาลัยนำทาง เพื่อหลีกเลี่ยงการเข้าน้ำมันเข้าไปในห้องเผาไหม้ของน้ำมันเชื้อเพลิงก้านวาล์วและปลอกคู่มือจะถูกปิดผนึกด้วยฝาปิดที่หุ้มน้ำมัน (แมวน้ำวาล์ว)

เมื่อวัสดุที่ทำจากซีลวาล์วสูญเสียความยืดหยุ่นน้ำมันจะเข้าสู่ถัง แต่มันก็เกิดขึ้นที่ทั้งสองข้อผิดพลาดเกิดขึ้นน้ำมันเครื่องแทรกซึมเข้าไปในกระบอกสูบทั้งสองผ่านแหวนที่สวมใส่และผ่านฝาน้ำมันที่ถอดออกได้

วิธีการวินิจฉัยแหวนและหมวก

  • การสังเกตสถานะของมอเตอร์ จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยเมื่อระดับน้ำมันลดลงอย่างเห็นได้ชัดโดยไม่มีการรั่วไหลควันควันจากเครื่องยนต์ที่มีแรงกดบนคันเร่งในระหว่างการเร่งความเร็วเป็นสัญญาณของการสึกหรอของฝาปิดที่ถอดออกได้
  • มอเตอร์ทำงานแตกต่างกันบ้างเมื่อใช้แหวนหรือลูกสูบ ในกรณีนี้ควันสีน้ำเงินเป็นที่ประจักษ์เมื่อมอเตอร์กำลังทำงานอยู่ภายใต้ภาระเมื่อขับรถเพิ่มขึ้นเมื่อแซงและชุดของความเร็วอย่างฉับพลัน ในกระจกมองหลังคุณสามารถมองเห็นเส้นทางควันจากรถได้
  • การสูญเสียพลังงานโดยเครื่องยนต์การสตาร์ทที่ยากและปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น – ตัวบ่งชี้การสึกหรอของลูกสูบ เกี่ยวกับปัญหาเกี่ยวกับวงแหวนสามารถบ่งบอกถึงสถานะของหัวเทียน คลายเกลียวเทียนไขและค่อยตรวจสอบอย่างรอบคอบ หากพื้นที่การทำงานของหัวเทียนเป็นสีดำนี่เป็นสัญญาณบ่งบอกการสึกหรอของลูกสูบ

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับวิธีทำความเข้าใจว่าแหวนลูกสูบอยู่ในสถานที่ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับอาการและอาการของการเกิดแหวนลูกสูบเช่นเดียวกับวิธีการกำจัดความผิดปกตินี้

นอกจากนี้คุณยังสามารถใช้ compressometer ตรวจสอบว่าการบีบอัดเครื่องยนต์ควรใช้เฉพาะกับเครื่องยนต์ที่อุ่นขึ้นที่อุณหภูมิห้องเท่านั้น สำหรับการวินิจฉัยคุณจะต้อง:

  1. ลบจุดประกายจากหัวถังแล้วใส่รถบนเบรกและเกียร์คันโยกที่ตำแหน่งที่เป็นกลาง
  2. ด้วยความระมัดระวังให้ใส่หัวคอมเพรสเซอร์ในรูเพื่อติดตั้งหัวเทียน
  3. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สักครู่ เครื่องจะแสดงการบีบอัดในถังนี้ มูลค่าที่ต่ำก็จะแนะนำให้ตรวจสอบอีกครั้ง แต่ก่อนที่เทลงในถัง 20-30 กรัมของน้ำมันเครื่อง การเพิ่มอัตราส่วนการอัดหลังจากเติมน้ำมันจะยืนยันสมมติฐานการสึกหรอของลูกสูบ

อะไรในที่สุด

ที่สามารถมองเห็นได้ปัญหาของควันเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นสามารถทำได้โดยการวินิจฉัยเบื้องต้น ในเวลาเดียวกันคุณจำเป็นต้องทราบวิธีการตรวจสอบวงแหวนกำจัดน้ำมันโดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนออก

แม้กระทั่งการเพิ่มว่าบางส่วนของกรณีที่อธิบายข้างต้นจะสามารถแก้ไขได้ประสบความสำเร็จในการซ่อมแซมเท่านั้นเนื่องจากไม่มีการปรับความหนืดของการเปลี่ยนแปลงน้ำมันและกิจวัตรอื่น ๆ ไม่ได้ช่วย

เพื่อหาสาเหตุไอ, หมวกวาล์วหรือแหวนโดยใช้วิธีการที่อธิบายข้างต้นมือของเขาในโรงรถสุดท้ายเราทราบว่าค่าใช้จ่ายของน้ำมันและ smokiness ของมอเตอร์ควรได้รับการตรวจสอบในเวลาที่เหมาะสมตรวจสอบระดับของการหล่อลื่น

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับการเปลี่ยนแหวนลูกสูบ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับ subtleties และความแตกต่างที่เกี่ยวข้องกับการแทนที่แหวนลูกสูบด้วยมือของคุณเอง

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าการตรวจสอบอาการและปัญหาที่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วจะลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของเครื่องยนต์ที่ร้ายแรงและก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว