เครื่องยนต์เริ่ม “โง่” ขาดการตอบสนองต่อมอเตอร์: สาเหตุที่เป็นไปได้

โดยปกติแล้วในระหว่างการดำเนินการหน่วยไฟฟ้าใด ๆ จะมีประสิทธิผลน้อยกว่าการสึกหรอตามธรรมชาติ ในขณะเดียวกันการสูญเสียพลังงานแม้ในมอเตอร์ที่มีระยะทางทึบมักจะทำให้โดยเฉลี่ยประมาณ 10% ของหนังสือเดินทางที่ประกาศไว้ โดยธรรมชาติแล้วคนขับแทบจะไม่สังเกตเห็นความสามารถในการผลิตลดลง

อย่างไรก็ตามหากแรงขับของเครื่องยนต์สูญหายมอเตอร์สูญเสียการเร่งความเร็วในขณะที่กดคันเร่งให้เป็นไปได้ยากและเป็นอันตรายต่อการใช้งานชุดไฟฟ้าเช่นนี้และต้องแก้ปัญหาด้วยตัวเอง ในแบบคู่ขนานเจ้าของอาจสังเกตเห็นว่าเครื่องยนต์ไม่สามารถเริ่มต้นได้ทั้งในที่เย็นและร้อน นอกจากนี้ยังอาจมีเครื่องยนต์ไอเสียควันในโหมดการทำงานที่แตกต่างกันของหน่วยกำลัง (ไม่ทำงานการสูบบุหรี่ภายใต้ภาระ ฯลฯ )

ต่อไปเราจะพิจารณาสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดว่าทำไมมอเตอร์หยุดการดึงไม่ตอบสนองในเวลาต่อการตกต่ำของเหยียบก๊าซสูบบุหรี่รถกระบะเครื่องยนต์หายไปเป็นต้น

เครื่องยนต์หยุดการทำงานโดยไม่มีการเร่งความเร็ว ICE: การทำงานผิดปกติที่พบมากที่สุด

เพื่อเริ่มต้นกับผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์รู้จักรถและ "ตัวละคร" ของเขา (การเปลี่ยนแปลงของแรงบิดการบิดและการปฏิวัติพลังงานสูงสุด ฯลฯ )เห็นได้ชัดว่าการลดลงของพลังงานโดยปกติแล้วจะเห็นได้ชัดในทันทีและเป็นสาเหตุของการวินิจฉัย

สำหรับเหตุผลที่มากของพวกเขา แต่ในแต่ละกรณีที่มีการสูญเสียพลังงานของเครื่องยนต์และการเสื่อมสภาพของรถกระบะของเขา นอกจากนี้ยังรวมถึงสัญญาณทางอ้อมเพิ่มเติมควรจะตั้งข้อสังเกตว่าเครื่องยนต์อาจจะไม่เสถียรและควัน troit

ดังนั้นการลดแรงฉุดมักเกิดจากสาเหตุต่อไปนี้:

  • อุณหภูมิอากาศภายนอก โดยเฉพาะอย่างยิ่งอย่างยิ่งรู้สึกว่าง่ายขนาดเล็ก 3 หรือ 4 สูบเครื่องยนต์บรรยากาศ (ปกติ 8 วาล์ว) ที่มีปริมาณการทำงานของ 1.5 ลิตรเสียค่าใช้จ่ายรถยนต์

ยกตัวอย่างเช่นในสภาพอากาศที่ร้อนมากเจ้าของจำนวนมากของยานพาหนะเหล่านี้บอกว่าเครื่อง "ไม่ได้ไป" ลำโพงตกคุณจะต้องกดอย่างหนักในการเหยียบคันเร่งและหมุนเครื่องยนต์สันดาปภายในกับ RPM สูงขึ้นเพื่อรักษานั่งก้าวปกติ

หากเพียงส่วนหนึ่งของปริมาณของอากาศร้อนจากบรรยากาศที่เป็นเครื่องมือที่จะลดลงส่งผลให้การเสื่อมโทรมและการลาก โปรดทราบว่านี่ไม่ถือว่าเป็นความล้มเหลว หลังจากอุณหภูมิภายนอกลดลงทุกอย่างจะกลับสู่สภาวะปกติ

  • น้ำมันเชื้อเพลิงมีคุณภาพไม่ดีไม่สอดคล้องกับค่าออกเทนของน้ำมันเบนซิน ฯลฯ ถ้าง่ายตอบสนองของเครื่องยนต์อย่างมีนัยสำคัญสามารถเลวลงทันทีหลังจากที่เติมน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมันในกรณีนี้กำลังจะลดลงการระเบิดของเครื่องยนต์อาจเกิดขึ้นปัญหาเกี่ยวกับการสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นไปได้ ฯลฯ

ในบางสถานการณ์คุณจำเป็นต้องเจือจางน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพมากกว่าในอื่น ๆ ที่คุณต้องสมบูรณ์ระบายน้ำมันเชื้อเพลิงจากถัง สถานการณ์ที่มีปัญหามากที่สุดสามารถพิจารณาได้ว่าจำเป็นต้องใช้เพื่อระบายน้ำมันเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังต้องล้างระบบเครื่องยนต์

  • การปนเปื้อนของตัวกรองอากาศ ถ้าตัวกรองถูกอุดตันเครื่องยนต์จะไม่ได้รับอากาศเพียงพอ เป็นผลให้ออกซิเจนไม่เพียงพอสำหรับการเผาไหม้เต็มเปี่ยมของปริมาณทั้งหมดของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ให้มา กล่าวอีกนัยหนึ่งค่าเชื้อเพลิงไม่ให้พลังงานสูงสุดแก่ลูกสูบ

ในสถานการณ์เช่นนี้เครื่องยนต์ไม่เพียง แต่ไม่ดึง แต่ยังสูบบุหรี่ แก้ปัญหาได้ง่ายๆ – คุณจำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์กรองอากาศและการเปลี่ยนดังกล่าวสามารถทำได้ด้วยตัวคุณเอง

  • การปนเปื้อนหรือการทำลายของหัวเทียน สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่าองค์ประกอบเหล่านี้ในเครื่องยนต์เบนซินคือ "วัสดุสิ้นเปลือง" หากคุณคำนึงถึงคุณภาพน้ำมันในประเทศที่ไม่ดีคุณก็ไม่ควรพึ่งพาอิริเดียมหรือแพลทินัมที่มีราคาแพงด้วยทรัพยากรที่ประกาศเป็นจำนวนมาก

ในฐานะที่เป็นการปฏิบัติแสดงให้เห็นเทียนธรรมดาหนึ่งขั้วควรจะเปลี่ยนทุก 15,000 กม. สำหรับผลิตภัณฑ์อนาล็อกหลายขั้วที่มีราคาแพงกว่าหรือผลิตภัณฑ์ที่มีอิเลคโทรดแพลทินัมหรืออิริเดียมมีอายุการใช้งานมักไม่เกิน 50-60% ของเทียนที่ผู้ผลิตเองประกาศ

นอกจากนี้การทำงานผิดปกติในการทำงานของหัวเทียนสามารถนำไปสู่การปนเปื้อนของขั้วไฟฟ้าลักษณะของเงินฝากและเงินฝากการเปลี่ยนแปลงในช่องว่างระหว่างขั้วไฟฟ้า ฯลฯ ในกรณีนี้ควรตั้งช่องว่างและควรทำความสะอาดเทียน

หากเทียนเก่าหรือสกปรกและยังได้รับการคัดเลือกสำหรับ ICE ที่ไม่ถูกต้องจากนั้นการเผาไหม้ของส่วนผสมของน้ำมันและอากาศในถังจะถูกทำลายการระเบิดของเครื่องยนต์ ฯลฯ อาจเกิดขึ้นได้ มอเตอร์สูญเสียความเร่งในสภาวะดังกล่าวทำให้สามารถเริ่มต้นได้ไม่ดี

ก่อนอื่นถ้าเทียนใหม่คุณต้องหาสิ่งที่นำไปสู่การปนเปื้อนอย่างรวดเร็ว หากหัวเทียนไม่เปลี่ยนเป็นเวลานานจำเป็นต้องเลือกองค์ประกอบที่จำเป็นของระบบจุดระเบิดสำหรับมอเตอร์เฉพาะและติดตั้งชุดเครื่องมือใหม่ในเครื่องยนต์ ควรให้ความสนใจกับการปรับเปลี่ยนระบบจุดระเบิด, สายเคเบิลหุ้มเกราะ, ขดลวด, UOZ (จังหวะจุดระเบิด) ฯลฯ

  • ระบบเชื้อเพลิงเช่นเดียวกับระบบจ่ายอากาศการปนเปื้อนของระบบจ่ายไฟส่งผลให้ปริมาณเชื้อเพลิงที่จัดหาให้กับเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ ในสถานการณ์เช่นนี้การผสมน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศทำงานเป็นอย่างมาก "หมด" นั่นคือมีจำนวนมากอากาศในส่วนผสมและมีเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ

มักจะเป็นสาเหตุที่พบบ่อยเป็นตัวกรองเชื้อเพลิงอุดตันซึ่งตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญยังเป็นที่พึงปรารถนาที่จะเปลี่ยนทุก 15-20,000 กม. จำเป็นต้องเพิ่มอีกว่าจำเป็นต้องทำความสะอาดหัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์เป็นระยะเพราะเจ็ตหรือหัวฉีดที่ปนเปื้อนอาจทำให้เกิดการขาดแคลนเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์

นอกจากนี้ควรสังเกตด้วยว่าการลดลงของผลผลิตของปั๊มเบนซินนั้นเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดการสูญเสียเครื่องยนต์เป็นประจำ ในเครื่องยนต์สันดาปภายในคาร์บูเรเตอร์การวินิจฉัยปัญหาจะง่ายขึ้นเนื่องจากอุปกรณ์อยู่ในสายตา

อย่างไรก็ตามในมอเตอร์ที่มีหัวฉีดจะต้องตรวจสอบปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าซึ่งอยู่ในถังน้ำมันเชื้อเพลิงแยกต่างหาก นอกจากนี้ในบางกรณีจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือทำความสะอาดตัวกรองตาข่ายพิเศษของปั๊มเบนซินหลังจากถอดอุปกรณ์

  • ปัญหาในระบบปล่อย ทุกคนไม่ทราบว่ามลพิษหนักของระบบไอเสียยังนำไปสู่ความจริงที่ว่าการเร่งความเร็วของเครื่องยนต์ลดลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถหัวฉีดที่มีตัวเร่งปฏิกิริยา

องค์ประกอบนี้เป็นตัวกรองซึ่งก๊าซไอเสียจะผ่านการทำให้บริสุทธิ์ ถ้าความสามารถในการลดตัวเร่งปฏิกิริยาลดลงแล้วเครื่องยนต์ "หดหู่" พลังงานจะลดลงอย่างสม่ำเสมอการฉุดจะเสื่อมลง

วิธีที่ถูกต้องที่สุดในการแก้ปัญหานี้คือการแทนที่ตัวเร่งปฏิกิริยาด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาใหม่ แต่คุณต้องคำนึงว่าองค์ประกอบนี้มีราคาแพงมาก ด้วยเหตุนี้การปฏิบัติของการกำจัดตัวเร่งปฏิกิริยาจึงเป็นเรื่องธรรมดาใน CIS

โปรดทราบว่าไม่สามารถตัดตัวเร่งปฏิกิริยาออกได้อย่างสมบูรณ์บนรถทุกคัน แต่ถ้างานทั้งหมดได้ทำอย่างถูกต้องแล้วเครื่องยนต์จะทำงานได้ตามปกติ ในขณะเดียวกันข้อเสียหลักคือมีเสียงรบกวนเพิ่มเติมในระบบไอเสียรถยนต์เริ่มก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมมีกลิ่นไอเสียคงที่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน ฯลฯ

  • การสึกหรอของเครื่องยนต์หรือความเสียหายของชิ้นส่วนเครื่องยนต์และส่วนประกอบ สถานการณ์นี้เป็นปัญหามากที่สุดเนื่องจากเหตุผลในการลดแรงขับและการเร่งความเร็วคือความล้มเหลวของเครื่องยนต์ ตามกฎเรากำลังพูดถึงการลดการบีบอัดการปรากฏตัวของ scuffs บนกระจกของถังการสึกหรอรุนแรงของแหวนลูกสูบปัญหาเกี่ยวกับวาล์วจับเวลา ฯลฯ

ในเวลาเดียวกันในทุกกรณีไม่จำเป็นต้องปรับตัวให้เข้ากับการยกเครื่องเครื่องยนต์ใหม่ทันทีทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับสภาพของหน่วยไฟฟ้า บางครั้งก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนแหวนลูกสูบทำความสะอาดเครื่องยนต์ของโค้กและเงินฝากคาร์บอนเปลี่ยนฝาครอบที่ถอดออกน้ำมันปรับวาล์ว ฯลฯ

หลังจากที่มีชุดของการใช้งานเช่นมอเตอร์ยังสามารถ "ฟื้น" และดำเนินการต่อไปได้ ไม่ว่าในกรณีใด ๆ อย่าสรุปอย่างเร่งด่วนจนกว่าจะถึงเวลาที่มีการวินิจฉัยและข้อบกพร่องของเครื่องยนต์ที่ซับซ้อนในกรณีที่ถอดชิ้นส่วนออก

  • ยังคงต้องระวังเช่นในกรณีของคาร์บูเรเตอร์และมอเตอร์หัวฉีดจำเป็นต้องยกเว้นความเป็นไปได้ในการดูดอากาศส่วนเกินที่ทางเข้ารวมถึงการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงหรือระบบจ่ายอากาศ

ความผิดปกติดังกล่าวทำให้เกิดการหยุดชะงักของการก่อตัวของส่วนผสมองค์ประกอบของส่วนผสมในการทำงาน (อัตราส่วนระหว่างเชื้อเพลิงกับอากาศ) แตกต่างกันไปซึ่งผลของการผสมดังกล่าวอาจไม่สอดคล้องกับโหมดการทำงานของมอเตอร์

หากเครื่องยนต์หัวฉีดมีการเร่งความเร็ว: สิ่งที่ต้องพิจารณา

เนื่องจากเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ลุกลามเข้าสู่พื้นหลังมากขึ้นให้เน้นปัญหาของเครื่องยนต์ด้วยหัวฉีดซึ่งมีระบบ ECM และมีการติดตั้งระบบฉีดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

ความจริงก็คือว่าในรถดังกล่าวปัญหาควรจะแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม:

  • ความผิดพลาดทางกล
  • ความผิดพลาดทางอิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้า

ECM เป็นชุดของเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ที่ส่งสัญญาณไปยัง ECU หลังจากที่หน่วยควบคุมส่งคำสั่งไปยังตัวกระตุ้น

ในกรณีนี้การทำงานผิดพลาดของเซ็นเซอร์อย่างใดอย่างหนึ่งอาจส่งผลต่อการทำงานของมอเตอร์ได้อย่างมีนัยสำคัญ ตัวอย่างเช่นสัญญาณที่ไม่ถูกต้องจากเซ็นเซอร์ออกซิเจน (แลมบ์ดาโพรบ) หรือความล้มเหลวจะนำไปสู่ข้อเท็จจริงที่ว่าคอมพิวเตอร์ยังได้รับข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นเมื่อตัวอย่างเช่น DMRV ล้มเหลวหรือทำงานไม่ถูกต้อง

จากนั้นบนพื้นฐานของข้อมูลผิดพลาดจากเซ็นเซอร์หน่วยเริ่ม "เตรียม" ผสมน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศซึ่งในความเป็นจริงจะไม่สอดคล้องกับโหมดการทำงานของเครื่องยนต์

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสาเหตุที่เครื่องยนต์ไม่ได้รับแรงกระตุ้นและสิ่งที่ต้องทำในกรณีนี้ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุหลักของความผิดปกตินี้และวิธีการแก้ไข

ค่อนข้างบ่อยมอเตอร์สูญเสียพลังงานมันทำงานผิดปกติไปในโหมดฉุกเฉินเร่งและแรงฉุดที่สูบบุหรี่หน่วย ฯลฯ แม่นยำด้วยเหตุผลเหล่านี้ในการแก้ปัญหาและระบุตำแหน่งของเครื่องผิดปกติให้ทำหน้าที่วินิจฉัยคอมพิวเตอร์อย่างถูกต้อง

ขอสรุปผล

อย่างที่คุณเห็นมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เกิดการเสื่อมสภาพของเครื่องยนต์และการสูญเสียการยึดเกาะ ในเวลาเดียวกันมอเตอร์หัวฉีดจะวินิจฉัยได้ยากกว่าเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสาเหตุที่เครื่องยนต์ "chokes" เมื่อคุณกดแก๊ส จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุของการทำงานที่ไม่เสถียรของมอเตอร์ในขณะที่กดแป้นคันเร่งและวิธีหาและแก้ไขปัญหา

ถ้าคุณสรุปข้อมูลที่ได้รับจากนั้นไปที่เครื่องยนต์ที่มีการฉีดอิเล็กทรอนิกส์ในระยะเริ่มแรก:

  • ตรวจสอบตัวกรองเชื้อเพลิงและอากาศสำหรับการปนเปื้อน
  • ถ้าจำเป็นหัวเทียนจะทำความสะอาดเปลี่ยนหัวเทียนแรงดันไฟฟ้าสูง ฯลฯ
  • แล้วปั๊มน้ำมันจะได้รับการวินิจฉัยในแบบคู่ขนานมีความจำเป็นต้องตรวจสอบตัวควบคุมความดันในรถไฟเชื้อเพลิง;
  • มีการตรวจวินิจฉัยคอมพิวเตอร์เพิ่มเติมจากรถ

ยังคงเป็นมูลค่าเพิ่มว่าในกระบวนการของการแก้ไขปัญหาความถูกต้องของการติดตั้งห่วงโซ่เข็มขัด / เวลาถูกตรวจสอบโดยไม่ต้องล้มเหลว,วาล์วเค้นถูกทำความสะอาดความถูกต้องของการทำงานของระบบสำหรับการเปลี่ยนเฟสของการกระจายก๊าซการหมุนเวียนของก๊าซไอเสีย ฯลฯ มีการวิเคราะห์

ในกรณีใด ๆ ถ้าคุณสังเกตเห็นว่าเครื่องยนต์ของรถไม่ได้กลายเป็นแบบดั้งเดิมเท่าที่เคยเป็นมามันเป็นการดีที่จะทำให้การวินิจฉัยที่ซับซ้อนได้ทันที หลังจากที่ได้มีการกำหนดสาเหตุของการลดแรงกดดันแล้วปัญหาจะต้องได้รับการกำจัดอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบที่รุนแรงมากขึ้น