เครื่องยนต์ใช้น้ำมัน แต่ไม่สูบบุหรี่: ทำไมถึงเกิดขึ้น

ในระหว่างการดำเนินงานของรถกับเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ (เบนซินดีเซล) เจ้าของรถมักเผชิญกับความจริงที่ว่าการบริโภคน้ำมันเพิ่มขึ้น เป็นที่ทราบกันดีว่าในกรณีที่เกิดปัญหากับ GPG ควันของเครื่องยนต์มักถูกเพิ่มเข้าไปในการใช้น้ำมันหล่อลื่น

แต่ก็ยังเกิดขึ้นที่ระดับน้ำมันค่อยๆลดลง แต่ไม่มีควันน้ำมันสีฟ้าหรือสีน้ำเงินจากท่อระบายอากาศ ในบทความนี้เราจะพูดถึงสาเหตุที่การบริโภคน้ำมันสามารถเพิ่มขึ้น แต่เครื่องยนต์ไม่สูบบุหรี่

เครื่องยนต์มีการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้น แต่เครื่องยนต์ไม่สูบบุหรี่: สาเหตุหลัก

เพื่อทำความเข้าใจว่าเหตุใดเครื่องยนต์จึงกินน้ำมัน แต่ไม่สูบบุหรี่คุณต้องศึกษาสาเหตุที่เป็นไปได้ในการใช้สารหล่อลื่นเพิ่มขึ้น

ประการแรกถ้าไม่มีควันน้ำมัน แต่การบริโภคน้ำมันสูงกว่าปกติในตอนแรกอาจดูเหมือนว่าไม่มีปัญหากับกลุ่มลูกสูบสูบ

ในแง่หนึ่งนี้เป็นข้อได้เปรียบใหญ่เนื่องจากไม่มีความจำเป็นเร่งด่วนในการซ่อมแซมเครื่องยนต์ ในเวลาเดียวกันถ้าน้ำมันไปที่ไหนสักแห่งโรงไฟฟ้ายังคงต้องได้รับการวินิจฉัย มาทำความเข้าใจกันเถอะ

ตามกฎแล้วผู้ขับขี่มักจะตัดการบริโภคน้ำมันหล่อลื่นที่เพิ่มขึ้นโดยไม่มีควันของเครื่องยนต์ที่ชัดเจนทำให้น้ำมันมีคุณภาพไม่ดีคนอื่น ๆ ยังคงมีแนวโน้มที่จะเชื่อว่าหลังจากขับรถด้วยความเร็วสูงการเพิ่มอัตราการไหลเป็นไปตามเกณฑ์ปกติ

ทันทีที่เราจะทราบเช่นเดียวกับในครั้งแรกและในกรณีที่สองความเสียหายบางอย่างที่ควร แต่ถ้าน้ำมันมีความจำเป็นต้องเพิ่มในลูกครอกบน 2-3000 ในกม. ระยะเวลาแล้วมันไม่ได้อยู่ในคุณภาพของการหล่อลื่นและคุณสมบัติของการดำเนินงานของรถ

  • กล่าวอีกนัยหนึ่งมีปัญหาที่ต้องแก้ไข ส่วนใหญ่สาเหตุหลักคือการรั่วไหลของน้ำมัน ในกรณีนี้จะไม่มีการรั่วไหลอย่างเห็นได้ชัดเมื่อจอดรถคุณจะเห็นหยดน้ำมันหล่อลื่นใต้เครื่อง ด้วยเหตุนี้ในสถานที่จอดรถคุณต้องวางแผ่นกระดาษแข็งสีขาวไว้ใต้รถ

การตรวจจับจุดสีเหลืองบนแผ่นจะแสดงให้เห็นว่าน้ำมันเครื่องหรือเกียร์ไหลอยู่บนรถที่มีเกียร์ธรรมดาในขณะที่จุดสีแดงจะบ่งบอกถึงการรั่วซึมของจาระบีจากกล่อง "อัตโนมัติ" หรือ GUR นอกจากนี้เช็คไม่สามารถให้อะไรนั่นคือแผ่นจะสะอาด

  • ในกรณีนี้การรั่วไหลไม่สามารถตัดออกได้ แต่คำจำกัดความของตำแหน่งรั่วจะยิ่งยากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นไม่ว่าจะมีจุดใต้รถหรือไม่ให้ไปที่ขั้นตอนถัดไปซึ่งเกี่ยวข้องกับการตรวจสอบภาพของห้องเครื่องยนต์และ ICE

คุณควรตรวจสอบปะเก็นฝาปิดวาล์วทันทีเนื่องจากปัญหานี้เป็นเรื่องปกติมากหากน้ำมันไหลเข้าที่ด้านนอกของเครื่องยนต์จะเห็นได้ชัดเจนปัญหาก็เห็นได้ชัด การแก้ปัญหาคือการเปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์วหรือติดตั้งฝาปิดวาล์วบนวัสดุกาวปิดสนิท

ในกรณีที่คุณไม่สามารถมองเห็นไม้จากใต้ฝาครอบคุณต้องลงไปใต้รถและตรวจสอบพาเลท อาจใช้ปะเก็นที่ระบุ นอกจากนี้เมื่อปฏิบัติการไม่รวมความเป็นไปได้ของการกระแทกบนพาเลทซึ่งแบ่งความหนาแน่นของการเชื่อมต่อและนำไปสู่การรั่วไหลในน้ำมันหล่อลื่น

  • ซีลเป็นองค์ประกอบถัดไปที่จะตรวจสอบ การรั่วไหลทั้งด้านหน้าซีลเพลาข้อเหวี่ยงและด้านหลัง นอกจากนี้การรั่วไหลของลูกเบี้ยวมักจะรั่ว

ในเวลาเดียวกันสภาพของต่อมในระหว่างการตรวจสอบภายนอกเป็นเรื่องยากที่จะกำหนด เครื่องหมายของการรั่วซึมของน้ำมันคือ "การพ่นหมอกควัน" ของซีลน้ำมันการหล่อลื่นในสถานที่ติดตั้ง ฯลฯ ในขณะเดียวกันต้องเปลี่ยนตราน้ำมันเครื่องให้เร็วขึ้น ความจริงก็คือนอกเหนือจากการสูญเสียน้ำมันหล่อลื่นสามารถรับในส่วนอื่น ๆ และส่วนประกอบ

ตัวอย่างเช่นถ้าจับเวลามีเข็มขัดและไม่ใช่โซ่น้ำมันหล่อลื่นสามารถทำให้ยางนุ่มขึ้นจากที่สายพานทำขึ้นซึ่งจะนำไปสู่การแตกหักกับผลที่ตามมาทั้งหมด

  • บ่อยครั้งที่สารหล่อลื่นไหลจากใต้เซ็นเซอร์วัดความดันน้ำมันในกรณีนี้ปัญหาที่มักจะไม่ได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนหน่วยเซ็นเซอร์พัฟธรรมดาจะถูกกำจัดออกไหล นอกจากนี้ไขมันรั่วไหลอาจจะเป็นเพราะความจริงที่ว่ากรองน้ำมันมีคุณภาพไม่ดีหรือติดตั้งไม่ถูกต้อง

    นอกจากนี้เรายังแนะนำให้คุณอ่านบทความเกี่ยวกับสาเหตุที่มีการรั่วไหลของน้ำมันจากใต้กรองน้ำมัน ในบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุที่น้ำมันเครื่องไหลในที่อยู่อาศัยกรองน้ำมันเช่นเดียวกับสิ่งที่จะทำในกรณีนี้

โดยวิธีการที่หลายเครื่องยนต์สันดาปสวิทช์แรงดันน้ำมันภายในตั้งอยู่เหนือกรองน้ำมัน สายตาก็อาจจะเข้าใจผิดว่าการรั่วไหลของเซ็นเซอร์การรั่วไหลออกมาจากใต้ที่อยู่อาศัยกรองน้ำมัน แต่กรองน้ำมันทดแทนเพื่ออะไรต่อไป ด้วยเหตุนี้คุณต้องให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์เป็นก่อนที่จะตัดสินใจเกี่ยวกับการเปลี่ยนไส้กรอง

  • ความสนใจเป็นพิเศษในการวินิจฉัยปลั๊กสมควรได้รับเพลาลูกเบี้ยวซึ่งสามารถพบได้ในเครื่องยนต์ที่มีสอง camshafts หรือเครื่องยนต์สันดาปภายในกับเพลาลูกเบี้ยวที่มี tramblera

ในกรณีนี้น้ำมันไหลผ่านแหวนปิดผนึกที่เสียบทั้งต้องมีการเปลี่ยน องค์ประกอบที่กล่าวว่าเป็นเหมือนพลาสติกและที่ทำจากยางในทางปฏิบัติปลั๊กยางมีความทนทานมากขึ้น

สิ่งเดียวคือถ้าปลั๊กพลาสติกสามารถเปลี่ยนได้อย่างรวดเร็วและง่ายดายปลั๊กยางต้องมีการติดตั้งที่ถูกต้องมากขึ้นเพื่อกำจัดรอยรั่วและให้ได้ความหนาแน่นที่ต้องการ

  • หากมอเตอร์ติดตั้งถังน้ำน้ำมันสามารถไหลผ่านแหวนโอริงได้ การเปลี่ยนแหวนนี้ไม่ใช่เรื่องยาก แต่จำเป็นต้องเปิดเผย UOZ เพิ่มเติม

กรณีที่ยากขึ้นก็คือเมื่อน้ำมันเข้าสู่รางดักฟัง คุณสมบัติหลักคือรอยแตกลักษณะ (รอยแตกของแบริ่ง) ตลอดจนความผิดปกติในการทำงานของผู้ขนส่ง ในกรณีนี้แก้วน้ำจะต้องมีการถอดทำความสะอาดและเปลี่ยนตลับลูกปืนพร้อมกล่องบรรจุ

อะไรในที่สุด

ตามที่คุณเห็นได้หากน้ำมันหายไป แต่เครื่องยนต์ไม่สูบบุหรี่ปัญหาใหญ่มักจะรั่ว นอกจากนี้คุณยังสามารถพูดถึงการอัดฉีดน้ำมันผ่านทางลมหายใจเป็นต้น ในกรณีนี้ไม่สามารถตรวจพบรอยรั่วได้เสมอโดยการตรวจสอบภาพ ในบางกรณีอาจต้องถอดชิ้นส่วนบางส่วนถอดฝาครอบป้องกันออกจากช่องใส่เครื่องยนต์ ฯลฯ

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสาเหตุที่ไม่มีแรงดันน้ำมันในเครื่องยนต์จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุของความดันน้ำมันลดลงในระบบหล่อลื่นผลที่ตามมาของความดันน้ำมันต่ำเช่นเดียวกับวิธีการตรวจสอบและกำจัดสาเหตุ

เกี่ยวกับการซ่อมแซมในบางกรณีปัญหาสามารถกำจัดได้อย่างรวดเร็วและมีค่าใช้จ่ายน้อยที่สุด อย่างไรก็ตามหากซีลเพลาข้อเหวี่ยงเริ่มไหล (โดยเฉพาะด้านหลัง SLE) การเปลี่ยนจะเกี่ยวข้องกับการทำงานทั้งช่วงและต้องใช้ทักษะทางวิชาชีพบางอย่าง