เครื่องยนต์ GAZelle ถัดไป: ดีเซลข้อดีหลักและข้อเสีย

รูปแบบของโรงงานรถยนต์ Gorky "GAZelle" เป็นที่รู้จักกันดีในดินแดนแห่งสหพันธรัฐรัสเซียและอื่น ๆ รถพาณิชย์นี้ได้รับความต้องการอย่างมากนับตั้งแต่ช่วงเวลาที่มีการปรากฏตัวในตลาดเนื่องจากมีการรวมกันของคุณลักษณะทางเทคนิคเฉพาะและราคาไม่แพง

ไม่นานมานี้รถบรรทุกของแบรนด์นี้ได้รับการปรับปรุงอย่างจริงจัง เป็นผลให้รูปลักษณ์ใหม่ของ GAZelle Next ปรากฎขึ้นซึ่งมีทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล คำนึงถึงความจริงที่ว่าดีเซลเป็นที่นิยมมากขึ้นสำหรับยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ต่อไปนี้เราจะพิจารณาคุณสมบัติของน้ำมันดีเซล GAZelle Next

ปรับปรุงดีเซลให้ GAZelle Next

ดังนั้นภายใต้ประทุนของรุ่นดีเซลที่ทันสมัยมีการติดตั้งเครื่องยนต์คัมมินส์ หน่วยพลังงานที่ระบุคือเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ Cummins ISF ที่มีกำลังงาน 2.8 ลิตร เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบนี้ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นและหน่วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ก็ถูกสัมผัสด้วยเช่นกัน

เป็นผลให้กำลังเริ่มต้นของมอเตอร์นี้เพิ่มขึ้นจากเครื่องหมายของ 120 แรงม้า ถึง "ม้า" 149อย่างไรก็ตามเป็นที่น่าสังเกตว่าแรงบิดเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด (จาก 270 นิวตันเป็น 330 นิวตันเมตร) ด้วยการเพิ่มนี้การเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็วดีขึ้นทั้งเกียร์ที่ลดลงและสูงกว่า "ชั้นวาง" ของแรงบิดจะยิ่งเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ รถบรรทุกสามารถเอาชนะปีนที่สูงชันได้เต็มกำลังเครื่องยนต์จึงยืดหยุ่นมากขึ้น

การโอเวอร์คล๊อก GAZelle ถัดไปด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่ปรับเปลี่ยนคัมมินลดลง 15% เป็น 60 กม. / ชม. และถึง 100 กม. / ชม. นอกจากนี้ในเกียร์ 5 ที่เพิ่มขึ้นรถเริ่มเร่งด้วยความเร็ว 30% จาก 40 กม. / ชม. ถึง 100 กม. / ชม. เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 150 แรงม้านี้มีกำลังสูงกว่านี้ติดตั้งอยู่ในรถรุ่น GAZelle Next ทุกรุ่น

รุ่นก่อนหน้านี้สำหรับ 120 แรงม้า มันจะเป็นไปได้ที่จะพบเฉพาะบนรถเมล์ขนาดเล็กเท่านั้น ในเวลาเดียวกันค่าใช้จ่ายในการอัพเกรดรถยนต์ที่มีดีเซลเกรดจะไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า

ลักษณะและคุณลักษณะของน้ำมันดีเซลคัมมินกับ GAZelle

เครื่องยนต์ของคัมมินส์เป็นที่รู้จักในตลาดโลกมานานแล้ว หน่วยนี้ได้รับการออกแบบโดย บริษัท สัญชาติอเมริกัน เครื่องยนต์ได้รับความเชื่อถือและประหยัด เป็นผลให้รถดีเซลทุก 10 แห่งในโลกมีมอเตอร์ "คัมมินส์"

เครื่องยนต์เหล่านี้มีรถมินิบัสขนาดใหญ่รถบรรทุกขนาดเล็กเป็นต้น นอกจากนี้เครื่องยนต์ยังเป็นไปตามมาตรฐานทางนิเวศวิทยาที่ทันสมัย เห็นได้ชัดว่าโซลูชันนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กที่มีขนาดไม่เกิน 3.5 ตัน

แม้ว่าเครื่องยนต์ดีเซลจะมีราคาแพงกว่าน้ำมันเบนซิน แต่รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์นี้มีความต้องการสูงด้วยเหตุผลหลายประการ โดยทั่วไปแล้วค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานต่ำและความน่าเชื่อถือของดีเซลช่วยให้คุณประหยัดค่าใช้จ่ายได้อย่างรวดเร็วซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์

ดังนั้นให้ดูที่เครื่องยนต์นั่นเอง อย่างแม่นยำมากขึ้นรุ่นแรกเริ่มต้น 120 แรงซึ่งวางไว้ก่อนหน้านี้และยังคงอยู่ภายใต้ฝากระโปรงของ GAZelle Next บางรุ่นแม้จะหลังจากอัปเกรด

ลักษณะสำคัญของ Cummins ISF 2.8:

  • เครื่องยนต์: ดีเซลพร้อมด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์สามารถรับอากาศเย็นได้
  • อัตราส่วนการอัด: 5;
  • น้ำหนักของเครื่องยนต์: 214 กก.
  • ปริมาณการทำงาน: 2.781 ลิตร;
  • กำลังเครื่องยนต์ 120 แรงม้า
  • แม็กซ์ แรงบิด: 297 นิวตันเมตรที่ 1600-2700 รอบต่อนาที;
  • ปริมาณน้ำมันที่อยู่ในข้อเหวี่ยง: 5 ลิตร
  • ระบบไฟฟ้า: Common Rail;
  • ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อระยะทาง 100 กม.: 8.5 ลิตรด้วยความเร็ว 60 กม. / ชม. และ 10.3 ลิตร ด้วยความเร็ว 80 กม. / ชม.

เครื่องนี้เป็นเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 4 สูบภายใน เครื่องยนต์ค่อนข้างง่ายและไม่แตกต่างกันสำหรับน้ำมันดีเซลที่มีคุณภาพมีความต้องการสูงมีการบำรุงรักษาที่ดี

ผู้ผลิตกำหนดอายุการใช้งานประมาณ 500,000 กม. หัวบล็อกและบล็อกของตัวเองที่ทำจากเหล็กหล่อทนทานแขนข้าวสารมีการตรึงค่าเฉลี่ย ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการซ่อมแซมก็เป็นไปได้ที่จะดำเนินการบล็อก gilzovku

ลูกสูบแทนการแก้ปัญหาของชนิดของสารประกอบ กระโปรงลูกสูบทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมส่วนบนต่อไปมีวัสดุพื้นผิวทนความร้อน เพลาข้อเหวี่ยงเป็นลักษณะในการที่คอซีเมนต์และผลิตภัณฑ์ที่มีความแข็งแรงสูงมากซึ่งติ๊รักษา ซึ่งหมายความว่าเพลาในกรณีของการสึกหรอควรจะเปลี่ยนสมบูรณ์ นอกจากนี้ผู้ผลิตไม่ได้จัดให้มีการเปลี่ยนของแทรกชุดซ่อมจะไม่สามารถใช้ได้

เพลาลูกเบี้ยวติดตั้งในหัวถัง, timing โซ่ขับและมี gidronatyazhitelem คู่ "รองเท้า" อานและวาล์วจะถูกกดลงในศีรษะ ผลที่ได้ – เพิ่มขึ้นหัวบำรุงรักษากระบอกสูบแต่ละตัวมีวาล์ว 4 ตัว (สองขาเข้าและ 2 เต้าเสียบ)

สำหรับระบบจ่ายไฟฟ้าปริมาณเชื้อเพลิงที่ส่งไปยังหัวฉีดจะถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ แรงดันสูงสร้างปั๊มแรงดันสูง การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบทีละชั้นนั่นคือการฉีดก่อน (หลังฉีด) และหลัก การแก้ปัญหาดังกล่าวก่อให้เกิดการเผาไหม้ที่สมบูรณ์และสมบูรณ์ยิ่งขึ้นของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และทนทานที่สุด จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดซึ่งสามารถผ่าน 500,000 กม. และอื่น ๆ โดยไม่ต้องซ่อมแซมใหญ่

นอกจากนี้เรายังเพิ่มการป้องกันการเกิดความร้อนสูงเกินไป ถ้าอุณหภูมิสูงขึ้นกว่าเครื่องหมายสำคัญระบบอิเล็กทรอนิกส์จะเริ่มต้นการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและหยุดเครื่องยนต์ นอกจากนี้เครื่องยนต์คัมมิน ISF มีลักษณะโครงสร้างแบบแยกส่วน

ประโยชน์หลักของการออกแบบนี้คือความเป็นไปได้ในการอัพเกรดแต่ละโหนดโดยไม่เปลี่ยนแปลงองค์ประกอบอื่น ๆ คุณลักษณะนี้ช่วยให้คุณสามารถปรับแต่งเครื่องยนต์เพื่อให้เครื่องยนต์สอดคล้องกับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่ทันสมัย ​​(Euro-4, Euro-5 เป็นต้น)

 ขอสรุปผล

อย่างที่คุณเห็นแม้เครื่องยนต์ดีเซลคัมมินรุ่นพื้นฐาน 120 แรงม้าซึ่งวางอยู่บน GAZelle Next เป็นโรงไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้มากที่สุด ถ้าเราพูดถึงเครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่มีกำลัง 150 แรงม้าเครื่องยนต์แบบนี้หลังจากที่บังคับให้กลายเป็นเรื่องที่น่าเบื่อหน่ายประหยัดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าเมื่อคำนึงถึงกำลังการผลิตที่เพิ่มขึ้นผู้เชี่ยวชาญยังได้ปรับปรุงเพลาล้อหลังของ GAZelle และจุดตรวจ

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่ดีกว่าที่จะเลือกน้ำมันเบนซินหรือดีเซล จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของ ICE ชนิดใดชนิดหนึ่งหรืออีกประเภทหนึ่งรวมทั้งวิธีเลือกจากคุณลักษณะต่างๆ

ประการแรกนักออกแบบไม่ได้ละเลยเพลาล้อหลัง เพื่อรับมือกับแรงกดที่เพิ่มขึ้นแบรนด์นี้ใช้เกรดเหล็กที่มีความแข็งแรงเพิ่มขึ้นโหมดการถ่ายเทความร้อนของเพลากึ่งมีการเปลี่ยนแปลงแบริ่งเสริมแรงของชุดขับเคลื่อนไดรฟ์ได้รับการติดตั้ง ฯลฯ

กระปุกเกียร์ยังเป็นของใหม่และมีความเข้มแข็งขึ้นเพื่อรับมือกับแรงบิดสูงของเครื่องยนต์ดีเซลของ Cumminsเพื่อแก้ปัญหาในการออกแบบกระปุกเกียร์ใช้แบริ่งเพิ่มเติมติดตั้ง synchronizers อื่นเกียร์แบบบูรณาการที่มีขนาดใหญ่และขนาด

นอกจากนี้ยังมีการใช้คลัทช์ ZF Sachs รุ่นใหม่ที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางภายนอกที่ขยายขึ้นของแผ่นดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วย (240 มม. บนรุ่นเก่าและ 280 มม. บนตัวถังใหม่)