เครื่องอัตโนมัติกำลังกระตุก: สาเหตุของความผิดปกติ

โดยปกติระบบเกียร์อัตโนมัติจะให้ความสบายสูงสุดระหว่างการทำงานของรถด้วยการส่งผ่านชนิดนี้ ถ้าเราพิจารณากล่องเกียร์อัตโนมัติระบบเกียร์อัตโนมัติที่มีตัวแปลงแรงบิดการส่งข้อมูลในเครื่องอัตโนมัติจะถูกรวบรวมไว้เกือบจะไม่สามารถมองเห็นได้สำหรับผู้ขับขี่

นอกจากนี้การสลับจะเกิดขึ้นได้อย่างราบรื่นรวดเร็วและรวดเร็วทันใดกล่องไม่ทำให้เกิดเสียงรบกวนภายนอกระหว่างการทำงาน ฯลฯ อย่างไรก็ตามควรสังเกตว่ามักจะเพียงพอสำหรับเหตุผลหนึ่งหรืออีกดึงเครื่องเมื่อเปลี่ยนเกียร์กระตุกเห็นได้ชัดกระตุกกระแทกและเตะ AKPP

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าการทำงานผิดพลาดดังกล่าวในอนาคตอาจทำให้เกิดความล้มเหลวอย่างสิ้นเชิงในการส่งผ่านอัตโนมัติและความจำเป็นในการซ่อมแซมกล่องอัตโนมัติโดยอัตโนมัติ ในกรณีนี้ปัญหาที่เกิดขึ้นในบางกรณีสามารถตัดออกได้ล่วงหน้าโดยไม่ให้เกิดผลร้ายแรงมากขึ้น สิ่งสำคัญคือการกำหนดสาเหตุที่กล่องกระตุกอัตโนมัติ

AKPP กระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ระหว่างการเร่งความเร็วระหว่างการเบรค: สาเหตุ

ประการแรกเกียร์อัตโนมัติเป็นหน่วยที่ซับซ้อน ในกล่องดังกล่าวอาจมีการทำงานผิดพลาดทั้งในด้านกลไกและอิเล็กทรอนิกส์ตลอดจนการทำงานผิดพลาดเกี่ยวข้องโดยตรงกับองค์ประกอบของไฮดรอลิค ในเวลาเดียวกันสัญญาณหลักของปัญหาคือการทำงานที่ไม่เสถียรของเกียร์อัตโนมัติ

หากเครื่องกระตุกในระหว่างการเร่งเมื่อเกียร์เปลี่ยนไปในระหว่างการเบรคการเปลี่ยนเกียร์จะ "ยาก" เกียร์จะปิดลงช้า ฯลฯ จากนั้นกล่องจะต้องได้รับการวินิจฉัย

ก่อนอื่นต้องทำความเข้าใจว่าทำไมเครื่องอัตโนมัติจึงแย่ลง คำนึงถึงความจริงที่ว่าอาจมีจำนวนมากแตกหักเฉพาะเราจะหยุดความผิดปกติทั่วไปของเกียร์อัตโนมัติ

  • การแตกหักหรือความล้มเหลวของตัวแปลงแรงบิด (GDT);
  • การสึกหรอของชิ้นส่วนเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์, คลัทช์, ฯลฯ );
  • การละเมิดระเบียบ (ไดรฟ์ควบคุม, เชือกลวด);
  • ความผิดพลาดในส่วนไฟฟ้า (เซ็นเซอร์, การทำงานผิดพลาดของคอมพิวเตอร์);

โปรดทราบว่าในบางกรณีกล่องอัตโนมัติสามารถทำงานต่อได้ในขณะที่เครื่องอื่น ๆ มีโหมด "ฉุกเฉิน" รถไม่สามารถเคลื่อนที่ได้มีเพียงเกียร์เดียวเท่านั้นที่เปิดทำงานเป็นต้น

หากเครื่องกระตุกเมื่อเปลี่ยน (ทั้งเกียร์ที่ลดลงและเกียร์ที่เพิ่มขึ้น) กระตุกของเกียร์อัตโนมัติจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเมื่อหมุนเร็วและเบรคเครื่องอัตโนมัติจะกระตุกด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

  • น้ำมันเกียร์ในกล่องไม่ร้อนขึ้น หลังจากอุ่นเครื่องกล่อง (หลังจาก 10-15 กม.) ปัญหาจะหายไป
  • เพิ่มหรือลดระดับของน้ำมันเกียร์ทำงานของ ATF
  • น้ำมันในกล่องเครื่องสกปรกเกินไป, เก่า, มีการสูญเสียคุณสมบัติของ;
  • มีปัญหาเกี่ยวกับเบาะรองนั่ง (รองรับ) ของกระปุกเกียร์;

เรายังคงสังเกตเห็นว่าการกระตุกที่การแพร่กระจายและการเบรคอาจเกิดขึ้นไม่เพียงเพราะความผิดปกติของАКПП แต่ยังเป็นผลมาจากการแตกหักในส่วนที่ใช้งานได้ของรถยนต์และระบบอื่น ๆ ตัวอย่างเช่นฟันเฟืองที่แข็งแกร่งในการระงับเบรคเบรกแบริ่งที่สวมใส่ ฯลฯ

กล่องอัตโนมัติตะโกน: จะทำอย่างไรกับคนขับ

ประการแรกเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องเข้าใจว่าในสภาพของโรงรถการวินิจฉัยขั้นสูงของระบบเกียร์อัตโนมัติเป็นเรื่องยากที่จะดำเนินการ ด้วยเหตุนี้จึงเป็นเรื่องที่ดีที่สุดในการจัดส่งรถไปยังสถานีบริการ โดยวิธีการถ้าการเคลื่อนไหวเป็นไปไม่ได้โดยการใช้งานของตัวเองมีความจำเป็นต้องแยกพิจารณากฎของการลากจูงรถกับอุปกรณ์อัตโนมัติ

สิ่งเดียวที่คุณสามารถทำได้คือการตรวจสอบระดับและสภาพของของเหลว ATP ในเกียร์อัตโนมัติโดยคำนึงถึงคำแนะนำทั้งหมดสำหรับรถที่เฉพาะเจาะจง ตามกฎปัญหาส่วนใหญ่ในเกียร์อัตโนมัติจะเชื่อมโยงกับน้ำมันเกียร์

ก่อนเข้ารับบริการคุณสามารถและจำเป็นต้องตรวจสอบระดับ ATF ด้วยตัวคุณเอง ในขณะเดียวกันระดับน้ำมันในเครื่องควรได้รับการตรวจสอบว่า "ร้อน" ตลอดจนสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้อยู่ ตัวบ่งชี้ในหัววัด AKPP ควรเก็บไว้ที่เครื่องหมาย HOT อย่างเคร่งครัด

ถ้าของเหลว ATF ในกล่องมีขนาดเล็กกว่าที่จำเป็นการสึกหรอของชิ้นส่วนกล่องจะเพิ่มขึ้นความดันน้ำมันไม่เพียงพอแผ่นแรงเสียดทานและเกียร์จะเปิดไม่ถูกต้อง

ถ้าระดับสูงกว่าปกติน้ำมันจะเริ่มโฟมแรงดันของน้ำมันโฟมในกรณีนี้ยังไม่เพียงพอสำหรับการทำงานปกติของเกียร์อัตโนมัติ ส่วนเกินสามารถบีบกล่องออกจากช่องลมซึ่งจะนำไปสู่การหล่อลื่นกระปุกเกียร์จากด้านนอก

ในกรณีที่ของเหลวไม่เพียงพอคุณควรเติมน้ำมันใหม่ถ้าระดับเพิ่มขึ้นแล้วส่วนเกินจะสูบออก ในเวลาเดียวกันให้กรอกเกียร์อัตโนมัติโดยใช้น้ำมันที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำ ความจริงก็คือการใช้ของเหลวที่ไม่เหมาะสมอาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงของกล่องเครื่อง

หากต้องการตรวจสอบของเหลวเองในกล่องคุณสามารถนำกระดาษที่สะอาดและวางลงบนหัววัดโดยปกติสีของ ATF จะมีสีแดงน้ำมันจะใสและบริสุทธิ์ หากน้ำมันอยู่ในกล่องมืดควรเปลี่ยนใหม่ นอกจากนี้ยังมีสีและกลิ่นของของไหลทำงานไม่ให้เศษโลหะปนเปื้อนและสิ่งเจือปน

ในบางกรณีสามารถแก้ปัญหาได้โดยการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในกล่องอัตโนมัติด้วยการถอดถาดป้อนกระดาษอัตโนมัติรวมทั้งการทำความสะอาด / เปลี่ยนไส้กรองน้ำมัน ในกรณีนี้อาจกล่าวได้ว่าน้ำมันเกียร์หมดอายุการใช้งานและตัวกรองเกียร์อัตโนมัติถูกอุดตัน

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับวิธีตรวจสอบระดับน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบระดับของน้ำมันเกียร์คุณภาพและคุณสมบัติรวมทั้งคำแนะนำหลักเกี่ยวกับการทดสอบเกียร์อัตโนมัติสำหรับเย็นและร้อนเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ถูกต้อง

ขนานกับการเปลี่ยนน้ำมันจะทำความสะอาดถาดป้อนกระดาษอัตโนมัติหลังการกำจัด กล่องกรองของเครื่องยังมีการเปลี่ยนเป็นกล่องใหม่หรือกล่องเก่าที่ผ่านการทำความสะอาดอย่างทั่วถึง (ถ้าเป็นไปได้) เฉพาะในกรณีนี้เท่านั้นที่สามารถนับประสิทธิภาพการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์และประสิทธิภาพการทำงานปกติของระบบเกียร์อัตโนมัติได้

โดยวิธีการที่ขี้กบโลหะซึ่งเป็นที่เห็นได้ชัดแม้กระทั่งบนแท่งพวงมาลัยของกล่องและไม่เพียง แต่บนแม่เหล็กในพาเลทระบุการสึกหรอที่แข็งแกร่งของชิ้นส่วนเครื่องจักร ในกรณีนี้ห้าม จำกัด การเปลี่ยนของเหลว การวิเคราะห์ที่ครอบคลุมที่ต้องการใน SRT

สำหรับการเยี่ยมชมศูนย์ดูแลรถยนต์ผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบเครื่องโดยไม่ใช้สัญญาณทางอ้อม แต่ยังใช้อุปกรณ์ตรวจวินิจฉัย นอกเหนือไปจากการตรวจสอบระดับและเงื่อนไขของน้ำมันรหัสข้อผิดพลาดใน ECU ของกล่องจะอ่านในระยะเริ่มแรกและจะมีการเรียกใช้การทดสอบสตาร์ทเพื่อตรวจสอบ GDT

งานชิ้นอื่น ๆ ของกล่องมีการเคลื่อนไหวโดยประมาณ หากจำเป็นให้ความดันน้ำมันในกล่องอัตโนมัติจะวัดได้ภายใต้สภาวะการทำงานต่างๆและโหลดเกียร์อัตโนมัติ

ขอสรุปผล

คุณสามารถดูได้ว่าอายุการใช้งานของระบบเกียร์อัตโนมัติจะขึ้นอยู่กับลักษณะการใช้งานและการบำรุงรักษาระบบเกียร์อัตโนมัติที่มีคุณภาพสูง นอกจากนี้จำเป็นต้องดูกฎการทำงานของเครื่องด้วยเครื่องอัตโนมัติ ประการแรกการส่งผ่านระบบเกียร์เชิงกลที่รับบริการอย่างถูกต้องมีทรัพยากรที่ค่อนข้างใหญ่และโดยปกติแล้วควรทำงานเบา ๆ โดยไม่ต้องกระตุกและเตะที่เห็นได้ชัด

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสิ่งที่ hydroblock อยู่ในอุปกรณ์ส่งอัตโนมัติ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับการออกแบบหลักการทำงานและการแต่งตั้งวาล์วเกียร์เกียร์อัตโนมัติระบบเกียร์อัตโนมัติ

เพื่อรักษาเกียร์อัตโนมัติจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในเวลาใช้เฉพาะน้ำมันที่แนะนำโดยผู้ผลิตในกล่องและเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันของกระปุกเกียร์ หากเครื่องเริ่มกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์แล้วสิ่งนี้มักจะแสดงถึงปัญหาบางอย่าง ยกเว้นจะถือว่าเป็นสถานการณ์เมื่อรถทำงานในช่วงฤดูหนาว

ความจริงที่ว่ากล่องเครื่องจะต้องอุ่นขึ้น ในขณะเดียวกันการอุ่นเครื่องอัตโนมัติจะต้องใช้เวลามากกว่าเครื่องยนต์นั่นคือในขณะที่น้ำมันเกียร์ไม่อุ่นขึ้นอาจเกิดการกระตุกเล็ก ๆ ในระหว่างการเปลี่ยนได้ ในกรณีอื่น ๆ จำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันในเครื่องประเมินสภาพของของเหลวหรือตรวจวินิจฉัยกล่องเกียร์ในสถานีบริการเฉพาะทาง