เซนเซอร์วัดอุณหภูมิเครื่องยนต์ดิจิตอล

ดังที่คุณทราบอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นตลอดจนความดันและอุณหภูมิของน้ำมันเครื่องเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถตรวจสอบการทำงานและตรวจสอบสถานะของเครื่องยนต์ได้

หากเราพูดถึงน้ำมันเครื่องระบบดังกล่าวมีความจำเป็นสำหรับเครื่องยนต์บังคับที่ทำงานภายใต้สภาวะที่มีการรับภาระหนัก (การขับขี่อย่างต่อเนื่องที่ความเร็วสูงการเทอร์โบชาร์จเจอร์ในเครื่องยนต์ชั้นบรรยากาศในขั้นต้นเป็นต้น)

เกี่ยวกับอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นจะต้องได้รับการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องในหน่วยกำลังใด ๆ และข้อมูลที่ถูกต้องจะช่วยป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่าเซ็นเซอร์มาตรฐานในรถยนต์จำนวนมากให้ความคิดที่ปานกลางมากของระดับของความร้อนของน้ำหล่อเย็น

นอกจากนี้บางรุ่นได้โดยตรงจากโรงงานและไม่มีตัวบ่งชี้อุณหภูมิของเครื่องยนต์บนแดชบอร์ด ในกรณีดังกล่าว (เมื่อไม่มีตัวชี้หรือแสดงค่าเฉลี่ยเท่านั้น) ไดรเวอร์จะติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์ของ บริษัท อื่น (อะนาล็อกดิจิตอลจะให้ข้อมูลที่แม่นยำกว่าโซลูชันมาตรฐาน) ลองดูอุปกรณ์นี้โดยละเอียด

ตัวบ่งชี้อุณหภูมิของเครื่องยนต์: คุณสมบัติ

เริ่มต้นด้วยสถานการณ์ทั่วไป สมมุติว่ามีตัวบ่งชี้อุณหภูมิตัวบ่งชี้ปกติอยู่ในรถอย่างไรก็ตามในเครื่องดังกล่าวเครื่องชั่งมักไม่สามารถปรับเทียบได้และลูกศรของอุณหภูมิในการทำงานของเครื่องยนต์ในตำแหน่งตรงกลางจะแสดงเฉพาะภาพที่แท้จริงเท่านั้น

ในขณะเดียวกันในระหว่างการดำเนินการโปรแกรมควบคุมจะสังเกตเห็นว่าถ้าเครื่องชั่งกลางอยู่ในระดับปกติในสถานการณ์ที่ต่างกันนักกีฬาสามารถมองเห็นได้ชัดเจนขึ้น (ตัวอย่างเช่นในการจราจรติดขัด) ดูเหมือนว่ามอเตอร์ร้อนเกินไป

ธรรมชาติการเคลื่อนไหวบนรถหยุดลงทันทีเจ้าของรีบไปขัดขวางเครื่องยนต์และเปิดประทุน อย่างไรก็ตามเมื่อตรวจสอบหน่วยไม่มีร่องรอยการรั่วซึมของน้ำหล่อเย็น จากนั้นจะเริ่มต้นใหม่และปรากฎว่าพัดลมหม้อน้ำไม่เปิดแม้ว่าอุปกรณ์จะทำงานได้

เมื่อคุณรู้สึกว่าท่อด้านบนของหม้อน้ำมีอุณหภูมิที่ยอมรับได้สารป้องกันการแข็งตัวจะไม่ "กดดัน" ที่ใดก็ได้ท่อสาขาที่ต่ำกว่าอาจเย็นสนิทได้ การตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นและสภาวะของสารป้องกันการแข็งตัว / ยากันน้ำแข็งยังแสดงให้เห็นว่าของเหลวระบบทำความเย็นเป็นเรื่องปกติเครื่องทำความร้อนภายใน (เครื่องทำความร้อน) ใช้งานได้ตามปกติระบบไม่มีปลั๊กอากาศปั๊มอยู่ในสภาพดี

นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นหากคุณปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงอย่างสมบูรณ์แล้วเริ่มต้นเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องกับอุณหภูมิในการทำงานขั้นตอนนี้อาจใช้เวลานาน (ตัดสินโดยตัวชี้บนแผงหน้าปัด) ในเวลาเดียวกันคุณจะเห็นว่าแม้ว่าลูกศรจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและพัดลมหม้อน้ำทำงานอยู่แล้วหลอดไฟหม้อน้ำล่างก็อุ่นขึ้น

ถ้าเราพิจารณาว่าทุกสิ่งทุกอย่างเป็นไปตามลำดับกับพัดลมและระบบระบายความร้อนแล้วลักษณะที่อธิบายไว้ข้างต้นบ่งชี้ว่ามีข้อผิดพลาดหรือมีปัญหาเกี่ยวกับตัวบ่งชี้อุณหภูมิของเครื่องยนต์มาก เห็นได้ชัดว่าในสถานการณ์ดังกล่าวจะกลายเป็นเรื่องยากที่จะเข้าใจเมื่อเครื่องยนต์เดินเครื่องไปสู่อุณหภูมิที่ใช้งานไม่ว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในจะร้อนมากเท่าไหร่ก็จำเป็นต้องอุ่นเครื่องก่อนการเดินทางเป็นต้น

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับตำแหน่งของเซนเซอร์วัดอุณหภูมิของเครื่องยนต์ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับตำแหน่งของเซนเซอร์วัดอุณหภูมิมอเตอร์ที่ระบุไว้ในชุดขับเคลื่อน

ในระยะแรกผู้ขับขี่หลายคนเริ่มมองหาสาเหตุ บางครั้ง:

  • ล้างระบบระบายความร้อน
  • เปลี่ยนน้ำหล่อเย็นและเทอร์โมสตรัท
  • ตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิมาตรฐานของเครื่องยนต์และแดชบอร์ด
  • สายไฟเรียกว่า ฯลฯ

ในบางกรณีปัญหาสามารถแก้ไขได้ในขณะที่คนอื่น ๆ ไม่สามารถใช้งานตัวบ่งชี้อุณหภูมิปกติได้ ความจริงก็คือผู้กระทำผิดมักจะเป็นโมดูลอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมให้ความล้มเหลวบางอย่าง

มีราคาแพงและไม่สมควรที่จะเปลี่ยนโมดูลดังกล่าว ในสถานการณ์เช่นนี้การแก้ปัญหาเชิงคุณภาพเป็นตัวบ่งชี้อุณหภูมิของเครื่องยนต์ดิจิตอล เซ็นเซอร์อิเลคทรอนิคส์ดังกล่าวมีต้นทุนที่สมเหตุสมผล (โดยเฉลี่ยประมาณ 15 ถึง 55 หน่วย) ทำให้ง่ายต่อการเชื่อมต่อและติดตั้ง ช่วงของอุณหภูมิที่วัดได้กว้างมาก (โดยเฉลี่ยตั้งแต่ -65 ถึง +4040)

โปรดทราบว่าในเครื่องยนต์สันดาปชนิดต่างๆลักษณะการติดตั้งอาจแตกต่างกันเล็กน้อย

  1. อุปกรณ์มักจะขับเคลื่อนโดยสวิตช์จุดระเบิด
  2. แผงดิจิตอลถูกติดตั้งไว้ในที่ที่สะดวกสบายในรถยนต์
  3. สำหรับเซนเซอร์เองสำหรับการอ่านค่าที่ถูกต้องต้องแช่อยู่ในสารทำความเย็น

กล่าวอีกนัยหนึ่งอุปกรณ์ต้องถูกขันให้เข้ากับบล็อกหรือตัดเป็นท่อสาขา ในการทำเช่นนี้โปรแกรมควบคุมบางตัวจะเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิมาตรฐานเพียงบิดใหม่แทนอย่างไรก็ตามในรถยนต์ที่มี ECU สำหรับเหตุผลหลายประการนี้ไม่สามารถทำได้

ความจริงก็คือตัวควบคุมได้รับการบ่งชี้อุณหภูมิของน้ำหล่อเย็น ในกรณีนี้จำเป็นต้องใช้การติดตั้งเซ็นเซอร์ตัวบ่งชี้แบบดิจิตอลแยกต่างหากเนื่องจากถอดเซ็นเซอร์อุณหภูมิมาตรฐานออกจากระบบโดยเด็ดขาด

ขอสรุปผล

ตอนนี้คำไม่กี่คำเกี่ยวกับการปฏิบัติจริง ถ้าเซ็นเซอร์ถูกติดตั้งอย่างถูกต้องข้อผิดพลาดของการอ่านจะน้อย (ไม่เกิน 1 องศาเซลเซียส) การปรากฏตัวของอุปกรณ์นี้ในรถช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบอุณหภูมิของเครื่องยนต์และสารหล่อเย็นได้อย่างต่อเนื่อง

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับเซนเซอร์ Hall ในรถยนต์ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับวัตถุประสงค์หลักการทำงานและการทำงานผิดปกติขั้นพื้นฐานซึ่งนำไปสู่ความผิดปกติหรือความล้มเหลวของเซนเซอร์ที่ระบุ

ควรสังเกตว่าตัวบ่งชี้ยังสามารถตรวจสอบการทำงานของเทอร์โมสเทอร์และอุณหภูมิที่แจ้งได้จากการเทอร์โมสตอร์ หากเป็นเรื่องง่ายตัวอย่างเช่นเทอร์โมสตาร์ทควรเปิดที่อุณหภูมิ 85 องศา

เครื่องยนต์อุ่นขึ้นที่อุณหภูมิปานกลางจากนั้นคุณสามารถจับท่อหม้อน้ำได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นจะแสดงถึงการเปิดเทอร์โมสตรัท ในเวลาเดียวกันอุณหภูมิที่ระบุในการเปิดเทอร์โมสตาร์ทควรปรากฏบนสัญลักษณ์แสดงว่ามีความเหมือนกันทั้งหมด 85 องศา (แก้ไขข้อผิดพลาด) นอกจากนี้ในข้อดีควรมีความสามารถในการตรวจสอบอุณหภูมิได้อย่างถูกต้องไม่เพียง แต่เป็นเครื่องร้อน แต่ยังเป็นมอเตอร์เย็น

สุดท้ายเราทราบว่าช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดในการติดตั้งนั้นถือได้ว่าเป็นการติดตั้งเซ็นเซอร์ในเครื่องยนต์ อุปกรณ์ต้องแน่น นอกจากนี้ความต้องการที่เพิ่มขึ้นจะนำมาและความน่าเชื่อถือของการยึดของ สิ่งสำคัญคือต้องหลีกเลี่ยงการรั่วซึมของสารป้องกันอันตรายจากระบบระบายความร้อนเล็กน้อยซึ่งอาจเกิดขึ้นได้ในบริเวณที่มีการติดตั้งเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิมอเตอร์แบบดิจิตอล