เพลา

เซมิคอนดักเตอร์ของรถ (เพลาขับ, ไดรฟ์) เป็นเพลาพิเศษซึ่งจะมีการส่งผ่านแรงบิดจากเครื่องยนต์สันดาปภายในไปยังล้อขับเคลื่อน เพลากึ่ง (เพลาเพลาขับ) ช่วยให้สามารถเคลื่อนย้ายได้สะดวกและสามารถถ่ายเทกำลังได้อย่างมีประสิทธิภาพในขณะที่ยังสามารถหมุนล้อได้ นอกจากนี้ semiaxis ช่วยลดการสั่นสะเทือนโดยใช้แรงดึงต่างๆ (แรงโน้มถ่วงแรงฉุดแรงเบรกช่วงเวลาการดัด ฯลฯ )

โครงสร้างบานพับสองชิ้น (SHRUS) ติดอยู่กับเพลากึ่งซึ่งช่วยให้สามารถส่งแรงบิดได้อย่างสม่ำเสมอโดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งของล้อและชิ้นส่วนช่วงล่าง เป็นผลให้การสั่นสะเทือนบน handlebars จะลดลงรถเคลื่อนได้อย่างราบรื่นและสูญเสียพลังงานจากเครื่องยนต์บนล้อจะลดลง

อุปกรณ์เพลารถ

การออกแบบโดยรวมประกอบด้วย 3 องค์ประกอบหลัก:

  • นอก SHRUS;
  • เพลาขับ;
  • ภายใน SHRUS;

ในความเป็นจริง semiaxis เป็นเพลาหนึ่งหรืออีกยาว (ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของ TS) กับเพลาเป็นอะแดปเตอร์ที่แนบ (เชื่อม) สำหรับการติดตั้งข้อต่อ CV

เพื่อป้องกันการเลื่อนการทำงานของข้อต่อในตอนท้ายของอะแดปเตอร์เพลาจะได้รับการแก้ไขโดยใช้แหวนยึดซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้เพลาหลุดออกมาจาก SHRUS โดยบังเอิญ

ถ้าเป็นเรื่องง่ายรถโดยสารขับเคลื่อนด้วยล้อหน้าจะมีข้อต่อ CV ภายในและภายนอกซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยแกนกึ่งแกน ความจำเป็นในการติดตั้งบานพับสองชิ้นนั้นเป็นไปตามคุณสมบัติของระบบกันสะเทือนที่เป็นอิสระ

SHRUS ภายในมีส่วนรับผิดชอบต่อการเคลื่อนที่ของล้อด้วยการเคลื่อนที่ในแนวตั้งของระบบกันสะเทือนขณะที่ด้านนอกอยู่ด้านหลังของวงล้อ

ถ้าเราพูดถึงชนิดของกึ่งเพลาของรถกึ่งล้อตามประเภทและประเภทแบ่งออกเป็น:

  • ยกเลิกการโหลดบางส่วน
  • ขนถ่ายได้เต็มรูปแบบ

ส่วนนี้เกิดขึ้นขึ้นอยู่กับผลกระทบต่อครึ่งแกนของช่วงเวลาการดัด semiaxis กึ่งไม่ได้บรรจุมักจะใช้กับรถยนต์โดยสาร ในการออกแบบนี้แบริ่งจะอยู่ระหว่าง semiaxis และปลอกและ semiaxis จะติดกับศูนย์กลางล้อ เป็นผลให้ช่วงเวลาดัดทำหน้าที่ใน semiaxis

เพลากึ่งพ่วงที่ไม่ได้บรรจุอยู่ในรถบรรทุกรถประจำทาง ฯลฯ ในกรณีนี้ semiaxis อยู่ภายในสะพานขณะที่ฮับล้อรองรับแบริ่งสองอันบนคานบนสะพาน

การออกแบบนี้หมายถึงช่วงเวลาการดัดของแบริ่งและภารกิจเพลาเพลาเป็นเพียงการถ่ายโอนแรงบิดเท่านั้นปรากฎว่าโหลดเพิ่มเติมเช่น semiaxis ไม่ได้ทดสอบเมื่อเทียบกับครึ่งหนึ่งที่โหลด

ความผิดพลาดกึ่งแกนร่วมและสาเหตุของความผิดพลาด

มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะเข้าใจว่าเมื่อวันที่ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของรถยนต์นั่ง) มีภาระมากพอ แต่ภาระดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นส่วนใหญ่อยู่ในกรณีที่เครื่องมีการดำเนินการอยู่ในสภาพปิดถนนขับรถเมื่อขับรถมักจะเกิดขึ้นเลี้ยวที่ความเร็วสูงจะเริ่มต้นอย่างฉับพลันฝึกบิดที่มีล้อ ฯลฯ

ก็มักจะมีปัญหากับสาเหตุ polusoyami สวมใส่ของตราประทับ, แบริ่ง, ความเสียหายแหวนล็อค ในบางกรณีการทำงานผิดพลาดทำให้เกิดเพลากึ่งล้อแตก ในกรณีนี้ข้อผิดพลาดเกิดขึ้นที่ตรงกลางของเพลาของไดรฟ์หรือในจุดยึด

กับพื้นหลังนี้ก็จะแนะนำให้ตรวจสอบอย่างต่อเนื่องสภาพของข้อต่ออับเรณู CV ตรวจสอบการเชื่อมต่อสำหรับฟันเฟือง ฯลฯ ขณะที่การเชื่อมต่อเส้นโค้งระหว่างการใช้งานในระยะยาวสามารถเข้ามาอยู่ในสภาพทรุดโทรม

หากดำเนินการซ่อมแซมและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สวมใส่ก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะซื้อส่วนประกอบและชิ้นส่วนอะไหล่ที่มีคุณภาพเพียงพอความจริงก็คือการใช้ทดแทนราคาถูกที่ไม่ใช่ของแท้อาจนำไปสู่ความล้มเหลวอย่างรวดเร็วเช่นอะไหล่ แต่ยังทำให้เกิดอุบัติเหตุ