เมื่อเครื่องยนต์ร้อนขึ้นการว่ายน้ำในการปฏิวัติ: สาเหตุที่เป็นไปได้การวินิจฉัยการซ่อมแซม

ข้อผิดพลาดทั่วไปซึ่งเป็นลักษณะของหัวฉีดน้ำมันและคาร์บูเรเตอร์ ICE รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลเป็นปัญหาของความเร็วเครื่องยนต์แบบลอยตัว

เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องทำความเข้าใจถ้าความเร็วของเครื่องยนต์กำลังลอยอยู่ที่ไม่ได้ใช้งานหรืออยู่ภายใต้การบรรทุกซึ่งแสดงถึงความจำเป็นในการวินิจฉัยโรคที่ครอบคลุมสำหรับคำจำกัดความและการขจัดความผิดปกติ

ในบทความนี้เราจะพูดถึงสาเหตุที่มีการไหลของเทิร์นสิ่งที่เป็นอันตรายสำหรับหน่วยไฟฟ้าที่สามารถนำเสนอได้โดยปัญหานี้และยังมีเหตุผลสำหรับสิ่งที่เปลี่ยนบนร้อนจะลอย

ความเร็วของเครื่องยนต์ swims: อาการและสาเหตุพื้นฐาน

ประการแรกเครื่องวัดความเร็วรอบช่วยสังเกตความเร็วลอยตัว บ่อยครั้งที่การลอยตัวของเทิร์นปรากฏขึ้นที่ไม่ได้ใช้งาน โดยปกติแม้ในเครื่องยนต์ที่อุ่นเครื่องเบาเบาเข็มเครื่องวัดความเร็วรอบควรคงที่อยู่ที่ 800 รอบต่อนาทีในขณะที่ไม่ทำงาน

ข้อยกเว้นคือเฉพาะความเร็วในการทำความร้อนของ XX เมื่อ ECU บนตัวเครื่องฉีดของตัวเองเพิ่มขึ้นเป็น 1000-1100 รอบต่อนาที ในขณะเดียวกันหลังจากที่อุณหภูมิของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเล็กน้อยชุดควบคุมจะลดความเร็วรอบเดินเบาลงไปจนถึง 750-800 รอบ / นาทีที่ต้องการ

หากมีความผิดปกติเกิดขึ้นในเครื่องยนต์เข็มวินาทีอาจตกอย่างแรงจากนั้นเพิ่มขึ้นอีกครั้ง (เช่นความเร็วรอบต่อนาทีจะเพิ่มขึ้นจาก 800 รอบต่อนาทีเป็น 800 รอบ / นาทีจาก 800 ถึง 1500 และลดลงอีก 500 รอบต่อนาที)

นอกจากนี้การกระโดดเร็วสามารถสังเกตได้ในกรณีที่โหลดเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น (กดแป้นเหยียบเบรค, หมุนพวงมาลัยบนรถด้วยเครื่องช่วยไฮดรอลิค, เปิดเครื่องปรับอากาศหรือระบบควบคุมอุณหภูมิ ฯลฯ ) ยังคงหมุนสามารถลอยในการเคลื่อนไหวในโหมดการแปลง

ในกรณีนี้โดยไม่ต้องโหลดเพิ่มเติมเครื่องยนต์สามารถรักษาความเร็วในการหมุนที่ XX คงที่ แต่ทันทีที่โหลดปรากฏขึ้นการปฏิวัติล้มเครื่องยนต์เกือบสมบูรณ์หรือสมบูรณ์

โดยวิธีการที่ถ้าไม่มีเครื่องวัดความเร็วรอบในรถความเร็วลอยสามารถกำหนดได้โดยการได้ยินจากเสียงของมอเตอร์เนื่องจากเสียงเครื่องยนต์ภายใต้แรงกระเพื่อมอย่างต่อเนื่องจะแข็งแรงขึ้นและลดลงการสั่นสะเทือนยังแตกต่างกันอย่างมาก

นอกจากนี้ผู้ขับขี่สามารถสังเกตเห็นการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงการเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็วของมอเตอร์เมื่อออกจากโหมดชั่วคราวกระตุกและ dips อาจปรากฏขึ้นในระหว่างการเร่ง ฯลฯ

สาเหตุทั่วไปของการหมุนลอย

ดังนั้นด้วยอาการหลักที่คิดออก ตอนนี้ขอย้ายไปเหตุผลทันทีที่เราจะสังเกตเห็นว่าการหมุนวนรอบเดินเบาบ่อยครั้งมากขึ้นเป็นปัญหาของเครื่องยนต์инжекторных ความจริงก็คือสำหรับการใช้งานระบบ ECM ที่ซับซ้อนในกรณีนี้

ระบบที่ระบุจะต้องมีตัวควบคุมเซ็นเซอร์และตัวกระตุ้น ชุดควบคุมจะรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์และส่งคำสั่งไปยังตัวกระตุ้น (ตัวอย่างเช่นХХ) รักษาความเร็วเครื่องยนต์ที่คงที่ในโหมดที่ไม่ได้ใช้งานและโหมดอื่น ๆ โดยไม่คำนึงถึงภาระใน ICE

อย่างไรก็ตามการทำงานผิดปกติใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการจัดหาอากาศน้ำมันเชื้อเพลิงการละเมิดองค์ประกอบของส่วนผสมอากาศเชื้อเพลิงที่ทำงานหรือการจุดระเบิดเช่นเดียวกับการสลายทางกลต่างๆจะนำไปสู่การลอยตัว

มันจะเปิดออกก็คุ้มค่าเริ่มต้นการทดสอบกับการชุมนุมเค้นเซ็นเซอร์และ actuators การวินิจฉัยยังต้องใช้ระบบจุดระเบิด, เครื่องควบคุมความเร็วรอบเดินเบา, DMRV จึงจำเป็นต้องประเมินสภาพของตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศหัวฉีดหัวฉีดเป็นต้น

  • ตามกฎแล้วในทางปฏิบัติตัวควบคุมความเร็วที่ไม่ได้ใช้งานทำให้เกิดปัญหามากมายกับไดรเวอร์ ในความเป็นจริงมันเป็นมอเตอร์ที่มีรูปทรงกรวยล็อคเข็มเมื่อปิดเค้นแล้วอากาศจะเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ พนังผ่านช่องซึ่งถูกบล็อกโดยเข็ม

หากอุปกรณ์ทำงานไม่ถูกต้องคอมพิวเตอร์ไม่สามารถ "เลือก" ส่วนผสมได้อย่างถูกต้องที่ความเร็วรอบเดินเบาผลให้การว่ายน้ำหมุนรอบ

  • ความสนใจโดยเฉพาะยังควรเป็นเซนเซอร์ตรวจจับการไหลของอากาศ DMRW อาจสกปรกในระหวางการทํางานหรืออาจพังทลายลง

ไม่ว่าจะเป็นทางใดก็ตาม ECU จะไม่ได้รับข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับการไหลของอากาศซึ่งจะนำไปสู่การก่อตัวของส่วนผสมและการกระโดดความเร็วของเครื่องยนต์

  • บ่อยครั้งที่การลอยตัวของความเร็วเครื่องยนต์อาจเกี่ยวข้องกับมลภาวะที่รุนแรงของคันเร่งเองหรือการแตกหักของเค้น, ความเสียหาย, การเสียรูป หม้อน้ำสามารถลิ่มไม่ปิดจนกว่าจะสิ้นสุด

เพื่อป้องกันการเกิดภาวะแทรกซ้อนดังกล่าวจำเป็นต้องทำความสะอาดคันเร่งจากสกปรกเป็นระยะ ๆ รวมไปถึงยานพาหนะจำนวนมากหลังจากทำความสะอาดจำเป็นต้องมีการฝึกอบรมเพิ่มเติมของวาล์วเค้น

  • แม้ในระหว่างการตรวจวินิจฉัยให้ตรวจสอบวาล์วระบายอากาศของเหลี่หนิง โดยปกติก๊าซหอยโข่งจะถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังทางเข้าซึ่งจะผสมกับอากาศและเชื้อเพลิงหลังจากนั้นจะถูกเผาในกระบอกสูบ

ในมอเตอร์ที่มีการใช้ก๊าซหอยโข่งเป็นจำนวนมากสะสมมาจากการสึกหรอตามธรรมชาติของ GPG ปริมาณก๊าซที่มากเกินไปจะนำไปสู่การละเมิดองค์ประกอบของส่วนผสมในกรณีที่มีวาล์วระบายอากาศของเหงือก นี่เป็นสาเหตุที่ทำให้ความเร็วของเครื่องยนต์ยังคงลอยอยู่เสมอ

  • โดยวิธีการที่ถ้าคุณสัมผัสเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์, ว่ายน้ำเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์มักจะเกิดจากการปรับลดลงและการปรับเปลี่ยนของอุปกรณ์นี้ นอกจากนี้เราไม่ควรแยกความเป็นไปได้ที่จะเกิดการสลายตัวของวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าคาร์บูเรเตอร์ซึ่งทำให้เกิดการอุดตันของคนขี้เกียจ

นอกจากนี้เรายังเพิ่มถ้าการปฏิวัติของเครื่องยนต์ดีเซลจะลอยนี้มักจะเป็นผลมาจากการเกิดสนิมสนิมบนใบพัดปั๊มเชื้อเพลิง การกัดกร่อนเกิดขึ้นเนื่องจากมีน้ำในน้ำมันดีเซล

เคล็ดลับและคำแนะนำ

ลองดูวิธีที่คุณสามารถลดความผิดพลาดบางอย่างที่นำไปสู่ว่ายน้ำและกระโดดความเร็วและทำมันเอง

  • ดังที่กล่าวมาแล้วการดูดอากาศส่วนเกินอาจทำให้เกิดการกระชากได้ เพื่อไม่ให้หรือยืนยันความน่าจะเป็นของการจัดหาอากาศดังกล่าวจำเป็นที่จะต้องตรวจสอบความรัดกุมของระบบลมเข้ากับทางเข้าคุณสามารถถอดสายยางและนำอากาศเข้าสู่อากาศจากคอมเพรสเซอร์หรือปั๊มได้โดยวางสายยางไว้ในภาชนะบรรจุน้ำ วิธีนี้ช่วยในการระบุรอยร้าว
  • สำหรับตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา multimeter จำเป็นต้องวัดความต้านทาน ถ้าความต้านทานอยู่ที่ 40 ถึง 80 โอห์มนั่นหมายความว่าอุปกรณ์ไม่ทำงาน
  • นอกจากนี้ในขั้นตอนการวินิจฉัยโรคแล้วในบางกรณีจำเป็นต้องทำความสะอาดวาล์วระบายอากาศของเหงือก ต้องล้างวาล์วล้างด้วยคาร์บูเรเตอร์ทำความสะอาดของเหลวหรือน้ำมันก๊าด วิธีนี้จะลบเงินฝากออกจากวาล์ว

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสาเหตุที่เครื่องยนต์ทำงานอยู่ในเครื่องยนต์ที่เย็น จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุของการกระโดดและการนำทางของการหมุนของเครื่องยนต์เย็น ๆ รวมทั้งวิธีการตรวจหาสาเหตุและขจัดความผิดปกตินี้

  • สำหรับเซ็นเซอร์ ECM ในกรณีนี้จะไม่แนะนำให้พยายามซ่อมแซมชิ้นส่วนดังกล่าว ตัวอย่างเช่นถ้าเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศส่วนใหญ่ชำรุดคุณควรเปลี่ยนไปใช้ใหม่อย่างรวดเร็ว
  • การล้างด้วยรีเลย์โดยไม่ต้องใช้ประสบการณ์ที่เหมาะสมควรได้รับการไว้วางใจจากผู้เชี่ยวชาญโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากจำเป็นต้องล้างด้วยการถอดปลั๊กออก ถ้าเราพูดถึงวิธีการล้างคันเร่งโดยไม่ต้องถอดออกขั้นตอนสามารถทำได้อย่างอิสระท่อถูกตัดการเชื่อมต่อจากพนังแล้วฉีดหมอกฉีดเข้าไปในเค้น

สิ่งสำคัญคือการตัดการเชื่อมต่อไฟฟ้าจากเค้น เพิ่มว่าเมื่อหลายคันที่วาล์วได้รับการปนเปื้อนอย่างหนักแล้วคุณจะต้องตั้งเพิ่มเติมช่องว่างที่ถูกต้องเปิดอวัยวะเพศหญิงหรือ "รถไฟ" เค้นโดยวิธีการของอุปกรณ์ที่เหมาะสม

  • บนรถด้วยคาร์บูเรเตอร์ต้องปรับความเร็วรอบเดินเบาเผยให้เห็นคุณภาพและจำนวนของสกรูที่มีต่อคาร์บูเรเตอร์ นอกจากนี้ยังอาจจำเป็นต้องทำความสะอาดคนเดินเตาะแตะ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะฉีดละอองเพื่อทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์แล้วเป่าลมออกด้วยลมอัด

ในการเพิ่มการลบสนิมจากปั๊มก็เป็นไปได้ที่จะใช้น้ำยาทำความสะอาดพิเศษที่จะเทลงในถังน้ำมันเชื้อเพลิง นอกจากนี้ในบางแหล่งมีการกล่าวถึงวิธีการเพิ่มน้ำมันเครื่องลงในน้ำมันเชื้อเพลิง (ประมาณ 200 มิลลิลิตรต่อถัง)

ตามที่ผู้ขับขี่ช่วยป้องกันเครื่องสูบน้ำจากการกัดกร่อนและเป็นมาตรการป้องกัน ในขณะเดียวกันเราทราบว่าวิธีการนี้เหมาะสำหรับอุปกรณ์ของระบบและจะไม่แนะนำให้ฝึกการแก้ปัญหาเหล่านี้บนเครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัย

ขอสรุปผล

สามารถมองเห็นได้มีหลายสาเหตุที่ความเร็วของเครื่องยนต์กระโดดและลอยตัว ในกรณีนี้ในบางกรณีการหมุนรอบที่ไม่เสถียรสามารถเกิดขึ้นได้ทั้งในช่วงเย็นและในเครื่องยนต์ร้อนในโหมดไม่ได้ทำงานในโหมดชั่วคราวภายใต้โหลด ฯลฯ

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสาเหตุที่เครื่องยนต์หยุดนิ่งอยู่ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุหลักที่เครื่องยนต์หยุดทำงานในโหมดไม่ได้ใช้งานตลอดจนวิธีการวินิจฉัยและการซ่อมแซมความผิดปกตินี้

สิ่งสำคัญคือต้องทำความเข้าใจว่าเครื่องยนต์กำลังวิ่ง (ร้อนเย็นหรือถาวร) ข้อผิดพลาดนี้ร้ายแรงพอและต้องการความละเอียดของปัญหาอย่างรวดเร็ว มิฉะนั้นการดำเนินการต่อของเครื่องยนต์อาจนำไปสู่การแตกหักของชุดจ่ายไฟและการซ่อมที่มีราคาแพง