แขนในกระบอกสูบมีการแตกหัก: เหตุผลและวิธีการซ่อม

ซับบล็อกทรงกระบอกเป็นส่วนที่เกี่ยวข้องกับกลุ่มลูกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน โดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของการทำงานในสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าวซับในจะต้องเผชิญกับอุณหภูมิที่สูงความดันและการระเบิดเนื่องจากความเสียหายและความบกพร่องของซับบล็อกกระบอกอาจเกิดขึ้นระหว่างการใช้งาน

ข้อบกพร่องเหล่านี้ต้องได้รับการวินิจฉัยและกำจัดทันทีเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่รุนแรงขึ้นกับ ICE ในบทความนี้เราจะพิจารณาข้อบกพร่องในการดำเนินงานขั้นพื้นฐานหลายประการของวัสดุปูพื้นซึ่งเป็นสาเหตุของข้อบกพร่องดังกล่าวและวิธีการกำจัดสิ่งเหล่านี้

ข้อบกพร่องของถังบรรจุ

ดังนั้นในข้อบกพร่องหลักที่เกี่ยวข้องกับแขนควรสังเกต:

  • การสึกหรอของผิวด้านนอกของแขน;
  • การก่อตัวของรอยแตกในถังบรรจุ;
  • การแตกหักของคอของซับบล็อกกระบอก;
  • ข้อบกพร่องของพื้นผิวด้านในของแขน (กระจก);

การสวมใส่พื้นผิวด้านนอกของแขนเสื้อค่อนข้างเป็นเรื่องธรรมดา พื้นผิวด้านนอกส่วนใหญ่ของกรณี BC จะสัมผัสกับสารหล่อเย็น เนื่องจากการสั่นสะเทือนของแขนเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานฟองอากาศเกิดขึ้น,ที่ระเบิดที่ผนังด้านนอกของแขนกระบวนการนี้เรียกว่า cavitation และนำไปสู่การสึกหรอ cavitation เช่นเดียวกับกระบวนการกัดกร่อน

การสั่นสะเทือนและการกัดกร่อนทำให้เกิดรอยแตกเล็ก ๆ ในแขนซึ่งโดยภายใต้อิทธิพลของความดันสูงน้ำหล่อเย็นจะแทรกซึมเข้าไปในข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และทำให้เกิดอิมัลชันในน้ำมันเครื่อง

ขจัดข้อบกพร่องดังกล่าวโดยการใช้พอลิเมอร์ผสมกับพื้นที่ที่เสียหาย แต่น่าเสียดายที่การซ่อมแซมดังกล่าวจะไม่ให้การรับประกันอย่างเต็มที่ว่าปัญหาจะถูกตัดออกอย่างสมบูรณ์ บางทีในอนาคตอันใกล้ก็ยังคงจำเป็นที่จะต้องเปลี่ยนแขน

เพื่อป้องกันการกัดกร่อนและการสึกหรอของผนังด้านนอกของซับคุณควรใช้เฉพาะของเหลวระบายความร้อนชนิดพิเศษ (สารป้องกันการแข็งตัวหรือ TOSOL) ที่มีคุณภาพสูงซึ่งมักจะแนะนำโดยผู้ผลิตเครื่องยนต์

  • นอกจากนี้ความผิดปกติที่เกิดขึ้นบ่อยคือการก่อตัวของรอยแตกในซับบล็อกทรงกระบอก บ่อยครั้งรอยแตกในหัวกระบอกสูบและ BC ปรากฏขึ้นเนื่องจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมของเครื่อง (การทำงานของเครื่องยนต์เป็นเวลานานที่ความเร็วเพิ่มขึ้นการใช้เชื้อเพลิงที่ไม่ได้แนะนำโดยผู้ผลิต powerplant เป็นต้น)

ปัจจัยสำคัญในการแสดงออกของข้อบกพร่องคือการเปลี่ยนแปลงความเร็วในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เพื่อตัดเครื่องยนต์ที่อบอุ่นรวมถึงการใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีคุณภาพต่ำ

ควรมีการกล่าวถึงการซ่อมแซม ICE อีกครั้งซึ่งดำเนินการที่รฟท. โดยไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านเทคนิคสำหรับหน่วยพลังงานนี้ นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะไม่รวมการเกิดรอยร้าวในถังบรรจุที่เกิดจากข้อบกพร่องในการผลิตผลิตภัณฑ์ที่โรงงานผลิต

อาการทางอ้อมของข้อบกพร่องที่อธิบายได้คือ:

  • การละเมิดระบบอุณหภูมิของมอเตอร์ด้วยเทอร์โมสตัท
  • ความรู้สึกส่วนตัวของพลังงานลดลง ICE;
  • การปรากฏตัวในน้ำมันเครื่องของอิมัลชันเช่นเดียวกับอิมัลชันในถังขยายตัว;
  • กลิ่นของไอเสียจากถังขยายตัว

สัญญาณที่ระบุจะเป็นเหตุผลของการอ้างอิงถึง SRT ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเพื่อจุดประสงค์ในการดำเนินการตรวจวินิจฉัยที่ลึกซึ้งและเผยให้เห็นรอยแตกที่เป็นไปได้ในถังบรรจุ

วิธีการหลักในการตรวจจับรอยแตกคือการกระจายรังสีเอกซ์และวิธีการตรวจหารอยแตกด้วยการใช้สารเคมีหากมีการตรวจพบข้อบกพร่องวิธีการหลักและวิธีการกำจัดเพียงอย่างเดียวคือการเปลี่ยนแขนเนื่องจากอาจมีรอยตำหนิที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้

เจาะรูกระบอกสูบ

อานเป็นร่องที่ราบเรียบอยู่ในบล็อกเครื่องยนต์และการยึดแขนในบล็อก เพื่อให้แน่ใจว่าแขนพอดีกับรอบขอบทั้งที่นั่งอย่างเต็มที่ไหล่ต้องนั่งตรงในช่องพัก ในส่วนบนของกระบอกสูบมีการติดตั้งปะเก็นศีรษะของบล็อกซึ่งจะพอดีกับส่วนบนของที่นั่งที่คอ

เมื่อขันสลักเกลียวหัวของเครื่องจะถูกกดให้แน่นกับบล็อกกระบอกสูบและปะเก็นระหว่างพวกเขาต้องทนต่อความดันสูงสุด มันเป็นผ่านสลักเกลียวและปะเก็นที่มีขนาดใหญ่แรงถูกนำไปใช้กับที่นั่งของคอ ด้วยเหตุนี้จึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะส่งกำลังผ่านปะเก็นไปยังอานอย่างเคร่งครัดในแนวตั้ง

การแบ่งปลอกแขนของกระบอกสูบอาจเป็นผลมาจาก:

  • เอียงในพื้นที่ของอานของปลอกคอของแขน;
  • การละเมิดเทคโนโลยีการผลิตในการซ่อมแซมและบูรณะพื้นผิวถัง
  • ไม่เหมาะสำหรับความสูงและขนาดของปะเก็นหัวถัง
  • การปรากฏตัวของอนุภาคต่างประเทศระหว่างแขนกระบอกสูบและปลอกคอ (ชิพ, สารปิดผนึก, ส่วนที่เหลือของปะเก็นเก่า ฯลฯ )

เพื่อป้องกันการแตกหักของปลอกแขนจำเป็นต้องใช้ในระหว่างการประกอบมอเตอร์:

  • ตรวจสอบความสะอาดของการรักษาพื้นผิวของปลอกคอและกระบอกสูบ
  • ตรวจสอบคุณภาพของแหวนที่ติดตั้งใต้แขนเสื้อ
  • ความหนาของปะเก็นหัวถังต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับผลิตภัณฑ์นี้

ในระหวางการติดตั้งหัวกระบอกตองทําการวาดสลักเกลียวโดยใชแรงบิดที่กําหนดไวในเอกสารทางเทคนิคตามรูปลางของสลักเกลียวที่ถูกตองเมื่อติดตั้งหัวกระบอกสูบ

วิธีการกำจัดข้อบกพร่องของแขนจะขึ้นอยู่กับระดับความเสียหายของหัวถัง ตามปกติแถบเหล็กจะใช้สำหรับเชื่อมกับแกนหรือเปลี่ยนแขน

ถ้าเป็นเวลาเพื่อตรวจสอบข้อบกพร่องของแขนและกำจัดมันแล้วในอนาคตคุณสามารถหลีกเลี่ยงผลกระทบที่รุนแรงมากขึ้นและยังประหยัดในการซ่อมเครื่องยนต์ ความจริงก็คือในกรณีที่มีข้อบกพร่องของสายการบินในระหว่างการใช้งานของรถลูกสูบตัวเองเพลาข้อเหวี่ยงและคันอื่น ๆ มักล้มเหลว

พื้นผิวด้านในข้อบกพร่องของสายการบิน

เมื่อใช้งานยานพาหนะบนท้องถนนเต็มไปด้วยฝุ่นและในเมืองอุตสาหกรรมผ่านการกรองอากาศหรือการเชื่อมต่อท่อรั่วและยังมีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันเครื่องกรองสกปรกฝุ่นละอองไม่ดีใส่ถังเครื่องยนต์เผาไหม้

ผลที่ได้ – ผลกระทบต่อแขนสะท้อนผลกระทบของกระดาษทราย (รอยขีดข่วนที่ไม่ดีตูดในเปลือกหอยกระจก) เมื่อเวลาผ่านไปรอยขีดข่วนมากขึ้นต่อการปิดผนึกตอม่อของแหวนลูกสูบผนังมิเรอร์ของแขนลดวิกฤตซึ่งนำไปสู่การลดลงของการบีบอัดสูบ

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้คุณอ่านบทความเกี่ยวกับวิธีการที่น่าเบื่อและ gilzovka กระบอกสูบ ในบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสิ่งที่แตกต่างและลักษณะควรจะถือว่าเป็นส่วนหนึ่งของการดำเนินการเหล่านี้

เรียกคืนพื้นผิวด้านในกระจกของแขนวิธีการที่เป็นไปได้ของการชุบโครเมียมและในกรณีของพื้นผิวแขนสึกหรอที่สำคัญที่ไม่สามารถกำจัดโดยวิธีการนี้จะต้องเปลี่ยนแขนเสียหาย

เพื่อป้องกันไม่ให้ถังขัดในเครื่องยนต์สันดาปภายใน, เจ้าของรถต้องใช้แล้วตามกฎกำหนดอย่างเคร่งครัดในการดำเนินการก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะมุ่งเน้นการตรวจสอบความหนาแน่นของการเชื่อมต่อท่อและใช้ผู้ผลิตน้ำมันแนะนำและฟิลเตอร์

ขอสรุปผล

ป.ร. ให้ไว้ข้างต้นซับสูบ – ประกอบชิ้นส่วนลูกสูบซึ่งมีการสัมผัสส่วนใหญ่ที่มีอุณหภูมิสูง, การสั่นสะเทือนและแรงระเบิด ดังนั้นอย่างมีนัยสำคัญเพิ่มความเสี่ยงของทุกประเภทของข้อบกพร่องที่อาจส่งผลในการซ่อมแซมเครื่องยนต์เสียค่าใช้จ่าย

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้คุณอ่านบทความเกี่ยวกับสิ่งที่ข้อดีและข้อเสียของมอเตอร์กระป๋อง ในบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้สิ่งที่คุณต้อง gilzovanie บล็อกและสิ่งที่เป็นจุดแข็งและจุดอ่อนของการตัดสินใจที่คล้ายกัน

โดยปกติในกรณีที่เจ้าของรถกำลังเผชิญกับปัญหาที่อธิบายไว้ข้างต้นขอแนะนำอย่างยิ่งที่จะละทิ้งความพยายามในการพึ่งพาตนเองหรือการซ่อมแซมช่างฝีมือ (การเดินเรือหรือห้องโดยสารในสภาพที่จอดรถ)

ในสถานการณ์ดังกล่าวเป็นที่เหมาะสมที่จะใช้ความช่วยเหลือของผู้เชี่ยวชาญและการแก้ไขปัญหาการใช้จ่ายซ่อมแซมเป็นมืออาชีพหรือการเปลี่ยนกระบอกตอร์ปิโดไม่ปิดกั้นเทคโนโลยีอาจมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญในชีวิตของบริการและความมั่นคงของเครื่องยนต์สันดาปภายใน