โหมดอัตโนมัติในโหมดฉุกเฉิน: เหตุใดจึงเกิดขึ้น

เริ่มต้นด้วยวันนี้มีการส่งข้อมูลอัตโนมัติหลายประเภท ได้แก่ เกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิกเกียร์อัตโนมัติและตัวแปลงเกียร์ CVT ในขณะเดียวกันสำหรับกระปุกเกียร์แต่ละประเภทมีลักษณะการทำงานผิดปกติต่างๆและมักจะเพียงพอและไม่คำนึงถึงประเภทของกล่องเครื่อง "เพิ่มขึ้น" ในโหมดฉุกเฉิน

ในบทความนี้เราจะพิจารณาเกียร์อัตโนมัติคลาสสิกที่มีตัวส่งกำลังไฮโดรทรัคแมน (เกียร์อัตโนมัติแบบเกียร์อัตโนมัติ) โหมดฉุกเฉินสำหรับออโตเมต้าประเภทนี้คืออะไรและทำไมกล่องของตัวเครื่องถึง "อุบัติเหตุ"

เกียร์อัตโนมัติในโหมดฉุกเฉิน: คืออะไร

ดังนั้นการถ่ายโอนกล่องเกียร์ไปยังโหมดฉุกเฉินเกิดขึ้นในกรณีที่เกิดความผิดปกติหรือความผิดปกติ กล่าวอีกนัยหนึ่งการรวมโหมดฉุกเฉินเข้ากับเครื่องจะส่งสัญญาณว่าเกิดความผิดปกติบางประการ

ในแบบคู่ขนานการแจ้งเตือนหรือไฟเตือนจะส่องลงบนแผงหน้าปัดตรวจสอบ AT, HOLD, ตรวจสอบเครื่องยนต์ ฯลฯ ถ้ากล่องเครื่อง "ลุกขึ้น" ในอุบัติเหตุรถหยุดการทำงานแบบไดนามิกการตอบสนองที่คมชัดในการกดคันเร่งจะหายไปการส่งสัญญาณในโหมด D ฯลฯ จะไม่เปลี่ยน ความจริงก็คือในโหมดนี้รถเริ่มขยับและเคลื่อนที่ไปในเกียร์ที่สามเท่านั้น

ในกรณีนี้โหมดฉุกเฉินจะได้รับการพิจารณาเพื่อปกป้องเนื่องจากการรวมเข้าด้วยกันช่วยป้องกันไม่ให้เกิดความเสียหายร้ายแรงกับเกียร์อัตโนมัติมากขึ้น โหมดฉุกเฉินอีกชุดหนึ่งของระบบเกียร์อัตโนมัติช่วยให้สามารถขับรถต่อไปยังสถานีบริการที่ใกล้ที่สุดได้

กล่าวได้ว่าคุณไม่สามารถขับรถในโหมดฉุกเฉินได้เสมอคุณไม่สามารถเข้าถึงรถได้ แต่คุณสามารถไปที่ศูนย์ดูแลรถยนต์ได้โดยไม่ต้องลากรถไปกับอุปกรณ์อัตโนมัติหรือรถยกลาก ตอนนี้ขอพิจารณาว่าเหตุใดและเมื่อเปิดใช้งานโหมดฉุกเฉินของการส่งอัตโนมัติสาเหตุของการรวมเข้าไว้รวมทั้งตัวเลือกและวิธีการแก้ปัญหา

เกียร์อัตโนมัติเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน: สาเหตุ

เริ่มต้นด้วยการส่งสัญญาณอัตโนมัติที่ทันสมัยค่อนข้างซับซ้อน ในกรณีนี้ตามการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่ามีสาเหตุหลักหลายประการที่ทำให้ระบบส่งผ่านอัตโนมัติ "ล่ม" ในอุบัติเหตุ

  • ประการแรกระดับน้ำยา ATF ในระดับต่ำหรือสูงในกล่องอาจทำให้เกิดความผิดปกติส่งผลให้มีการเปิดใช้งานโหมดฉุกเฉินโดยคำสั่งของคอมพิวเตอร์ส่งอัตโนมัติ

การลดระดับอาจเกิดขึ้นจากการรั่วไหลขณะที่ส่วนเกินมักเกิดขึ้นเนื่องจากข้อผิดพลาดในระหว่างการบำรุงรักษากล่องตัวอย่างเช่นของเหลวล้นในการส่งอัตโนมัตินำไปสู่การเป็นฟองและการขาดความอดอยากน้ำมัน

ผลที่ได้คือการลดความดันและการเสื่อมสภาพของน้ำมันหล่อลื่นพื้นผิวแรงเสียดทานในพื้นที่สัมผัสถูกสึกหนัก ค่าความผิดพลาดที่ได้รับการแก้ไขจากบรรทัดฐานจะเปิดใช้งานโหมดฉุกเฉินและมีข้อผิดพลาดในการลงทะเบียนในคอมพิวเตอร์

ด้วยเหตุนี้หากกล่องเข้าสู่โหมดฉุกเฉินคุณต้องเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบระดับน้ำมันในเครื่อง นอกจากนี้ยังแนะนำให้ทำการวินิจฉัยตัวเองโดยอัตโนมัติ (ถ้าเป็นไปได้และทักษะในการดำเนินการนี้)

  • สาเหตุอื่นอาจเป็นปัญหาเกี่ยวกับการทำงานของอุปกรณ์ไฮดรอลิกเช่นเดียวกับปัญหาในกลศาสตร์ ตัวอย่างเช่นโหมดฉุกเฉินของเกียร์อัตโนมัติสามารถเปิดได้หากกล่องกล่องอัตโนมัติชำรุดลื่นสึกหรอลื่นหรือ "เผา" เงื้อมมือมีปัญหากับ GDT ฯลฯ

ในกรณีนี้จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยในเชิงลึกเกี่ยวกับการส่งผ่านอัตโนมัติ การตรวจสอบจะเริ่มต้นด้วยการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ แต่การสแกนนี้ไม่ได้ให้ความกระจ่างชัดถึงลักษณะและสาเหตุของความผิดปกติ

ในกรณีเช่นนี้อาจจำเป็นต้องรื้อถาดรับส่งเพื่อตรวจสอบสิ่งสกปรกฝุ่นเสียดสีเศษโลหะในบางกรณีจำเป็นที่จะต้องถอดกล่องอัตโนมัติออกและถอดชุดเครื่องออกเพื่อประเมินระดับการสึกหรอและสภาพของแต่ละชิ้นส่วน

  • สาเหตุที่สามในการเปลี่ยนเครื่องเข้าสู่โหมดฉุกเฉินคือปัญหาเกี่ยวกับระบบควบคุมเกียร์อัตโนมัติอิเล็กทรอนิกส์ อาการอาจแตกต่างกันความผิดปกติอาจ "ลอยตัว" หรือไม่สม่ำเสมอ

ตัวอย่างเช่นตู้เย็นทำงานได้ตามปกติ แต่หลังจากอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติจะเข้าสู่โหมดฉุกเฉินทันที ในสถานการณ์เช่นนี้ผู้กระทำผิดมักเป็นเซ็นเซอร์อุณหภูมิซึ่งต้องเปลี่ยน

หากกล่องเกียร์ "หยด" ลงในโหมดฉุกเฉินโดยไม่คาดคิดนั่นคือไม่คำนึงถึงปัจจัยและเงื่อนไขต่างๆสาเหตุอาจเป็นปัญหาความเสียหายของสายไฟที่เป็นแบบเดิม ๆ ปัญหาเกี่ยวกับที่อยู่ติดต่อ ฯลฯ ในกรณีนี้เครื่องมือวินิจฉัยที่มีประสบการณ์จะตรวจสอบสายไฟและจุดเชื่อมต่อ

นอกจากนี้เรายังเพิ่มถ้ากล่องเกียร์เข้าสู่โหมดฉุกเฉินโดยไม่ได้ตั้งใจและการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวไม่เกิดขึ้นระหว่างการเปลี่ยนเกียร์อาจทำให้เกิดเซ็นเซอร์ของ ECM (เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว DPDZ, DMRV ฯลฯ )ในกรณีนี้จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ที่ซับซ้อนและเกียร์อัตโนมัติ

บ่อยครั้งปัญหาเกี่ยวกับการส่งสัญญาณอัตโนมัติเกิดขึ้นเมื่อผู้ขับขี่เคลื่อนตัวเลือกไปที่ตำแหน่ง D หรือในขณะที่เปลี่ยนจาก 1 ถึง 2 เกียร์ ในเวลานี้จะมีเสียงเตะในกล่องจากนั้นจะเปิดใช้งานโหมดฉุกเฉินของระบบเกียร์อัตโนมัติ ในสถานการณ์เช่นนี้ความน่าจะเป็นของการแตกหักของเซ็นเซอร์หมุนเพลาสูง

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสาเหตุที่กล่องเกียร์อัตโนมัติถูกผลักเตะหรือดึงด้วยเกียร์อัตโนมัติ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุของการปรากฏตัวของกระตุกหรือกระตุกของกล่องเครื่องเมื่อขยับเกียร์

ควรจำไว้ว่าตัวสัมผัสของเซ็นเซอร์สามารถถูกออกซิไดซ์หรือแตกออกได้บางสายไฟมักจะขาดห่วงหลุด ฯลฯ เป็นผลให้การติดต่อสื่อสารกับ ECU สูญหาย นี่เป็นหนึ่งในคำตอบสำหรับคำถามที่ว่าทำไมระบบส่งอัตโนมัติเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน

ในการวินิจฉัยการส่งผ่านอัตโนมัติในโหมดฉุกเฉินคุณควรอ่านข้อผิดพลาดโดยใช้เครื่องสแกนเนอร์วินิจฉัยเนื่องจากการวินิจฉัยอัตโนมัติของระบบเกียร์อัตโนมัติจะไม่สามารถตรวจพบความผิดปกติได้เสมอ หากการวินิจฉัยไม่ได้ผลลัพธ์จะต้องมีการสืบค้นข้อมูลด้วยตนเอง (โดยการตรวจจับเซนเซอร์ "chime" chains ฯลฯ )

ถ้ากล่องอัตโนมัติอยู่ในโหมดฉุกเฉินอยู่เสมอในขณะที่รีสตาร์ทเครื่องยนต์หรือตั้งค่าข้อผิดพลาดและเซ็นเซอร์และสายไฟไม่เป็นไปตามลำดับคุณไม่ควรตัดความเป็นไปได้ที่จะเกิดปัญหากับคอมพิวเตอร์ส่งข้อมูล ในกรณีนี้มักใช้วิธีการแทนกลุ่มเพื่อทำงานโดยเจตนาเพื่อวัตถุประสงค์ในการยืนยัน

  • สาเหตุที่พบบ่อยของความล้มเหลวในการส่งผ่านเกียร์อัตโนมัติคือการปนเปื้อน / ความเสียหายของช่องของชุดไฮดรอลิกลักษณะการขูดขีดในแผ่นวาล์วการทำงานผิดปกติของขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า ในกรณีนี้เครื่องทำงานในโหมดฉุกเฉิน เหตุผลคือความไวที่เพิ่มขึ้นต่อคุณภาพของน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติและความดันของของเหลว

เพื่อหลีกเลี่ยงการชำรุดดังกล่าวมีความจำเป็นต้องรักษาการสับเปลี่ยนให้ทันเวลา นอกจากนี้จำเป็นต้องใช้เฉพาะของเหลวดังกล่าว ATF ซึ่งผู้ผลิตอนุญาตให้ใช้ในเกียร์อัตโนมัติแบบนี้หรือแบบนั้น

โปรดจำไว้ว่าการผสมน้ำมันเกียร์จากผู้ผลิตรายอื่นอาจทำให้แพคเกจสารเติมแต่งทำปฏิกิริยาซึ่งจะทำให้คุณสมบัติของน้ำมันเปลี่ยนไปและจะเกิดความผิดปกติในการทำงานของระบบเกียร์อัตโนมัติ

ปรากฎว่าถ้ากล่องของเครื่องได้เข้าสู่โหมดฉุกเฉินระดับน้ำมันเป็นเรื่องปกติ แต่สีกลิ่นความหนืดและสภาพทั่วไปทำให้เกิดข้อสงสัยจากนั้นจำเป็นต้องวินิจฉัยกล่องและพร้อมอย่างน้อยเพื่อให้สมบูรณ์เปลี่ยนน้ำมันเกียร์

อะไรในที่สุด

ดังที่คุณเห็นมีสาเหตุหลายประการว่าทำไมโหมดฉุกเฉินของกล่องจึงเปิดอยู่ ในกรณีนี้การรวมกันที่หาได้ยากของโหมดนี้ซึ่งถูกยกเลิกโดยการรีสตาร์ท ICE แสดงให้เห็นว่าปัญหาเกี่ยวกับเครื่องอัตโนมัติมีอยู่แล้วและจะก้าวหน้าไปด้วยความเป็นไปได้สูงเท่านั้น

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสาเหตุที่ระบบเกียร์อัตโนมัติไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุหลักที่ไม่มีการเปลี่ยนเกียร์ในกล่องเครื่อง

สำหรับข้อผิดพลาดและความล้มเหลวตัวเองนั่งบนรถนานในกล่องที่เข้าสู่โหมดฉุกเฉินไม่ได้รับอนุญาต กล่าวคือในโหมดนี้คุณสามารถไปที่บริการรถได้โดยไม่ต้องโหลดเครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติ

อีกครั้งเรียกคืนจนกว่าความล้มเหลวหรือความล้มเหลว, การดำเนินงานปกติของรถที่มีกล่องเครื่องในโหมดฉุกเฉินเป็นสิ่งต้องห้าม! นอกจากนี้หากระบบเกียร์อัตโนมัติมี "ซ้าย" เกิดอุบัติเหตุแล้วแต่เมื่อขับรถมีเสียงภายนอกในระหว่างการทำงานของเครื่อง (บดเสียงดังก้องเสียงกระหึ่มพัด) คุณควรปฏิเสธการให้บริการด้วยตัวคุณเอง

รีเนียมที่เหมาะสมที่สุดในสถานการณ์เช่นนี้คือการเรียกรถบรรทุกพ่วงเพราะการลากรถด้วยเครื่องชำรุดโดยไม่ทำให้ล้อแขวนอาจทำให้เกิดผลร้ายแรงยิ่งขึ้นในการส่งผ่านเกียร์อัตโนมัติซึ่งตัวเองผิดพลาดและกลายเป็น "อุบัติเหตุ"