โหมด Overdrive ของเกียร์อัตโนมัติ: อะไรคือวัตถุประสงค์หลักการทำงาน

จากความนิยมอย่างมากในการส่งผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติแบบไฮโดรคานิกส์ผู้ผลิตจึงทำการส่งผ่านแบบนี้เพื่อให้เกิดความสะดวกและความคล่องตัวสูงสุดแก่ผู้ใช้ ในขณะเดียวกันยังมีภารกิจในการลดการใช้เชื้อเพลิง

ดังที่คุณทราบกันทั่วไปวันนี้เป็นแบบอัตโนมัติสี่สปีดโดยอัตโนมัติ ตามกฎแล้วข้อมูลของกระปุกเกียร์มีโหมดการทำงานมาตรฐานและเข้าใจได้หลายแบบซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการดำเนินงานได้อย่างมาก

อย่างไรก็ตามในการส่งข้อมูลอัตโนมัติจำนวนมากนอกเหนือจากฐานคุณยังสามารถหาโหมดเพิ่มเติม ในบทความนี้เราจะพูดถึงสิ่งที่เป็น Overdrive ในการส่งอัตโนมัติวิธี Overdrive ถูกเปิดและปิดบนเครื่องโหมดนี้เป็นสิ่งที่และเมื่อมีการใช้

อะไรคือ Overdrive สำหรับเกียร์อัตโนมัติ?

ถ้าเราพิจารณาอุปกรณ์ของกล่องอัตโนมัติที่มี 4 เฟือง (ขั้นตอนความเร็ว) ในกรณีนี้เกียร์ 3 เป็นแบบตรงนั่นคือมีอัตราทดเกียร์เท่ากับ 1 ซึ่งคล้ายกับเกียร์ 4 เกียร์ธรรมดา

ในกรณีนี้การถ่ายโอนข้อมูล 4 ในกล่องอัตโนมัติจะเรียกว่า Overdrive หรือ O / D โดยการเปรียบเทียบกับกลไกระดับเกียร์ของเกียร์นี้มีค่าน้อยกว่า 1 นั่นคือเกียร์กำลังเพิ่มขึ้นเช่นเดียวกับชุดเกียร์ 5 ในกล่องเกียร์ธรรมดา

ดังที่คุณทราบแล้วการทำงานแบบ Overdrive ของกลศาสตร์จะเปิดอยู่ที่ความเร็ว 80 หรือ 100 กม. / ชม. การถ่ายโอนนี้ช่วยให้คุณประหยัดน้ำมันอย่างมากเมื่อขับรถไปตามทางหลวงที่ความเร็วสูง ในกรณีที่เป็นกล่องจักรซึ่งผู้ขับขี่ไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างอิสระโหมด O / D (Overdrive) จะเปิดและปิดแยกกันโดยใช้ปุ่มแยกต่างหาก

ปุ่ม Overdrive สามารถอยู่ในตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติหรือแยกออกจากกัน ดังนั้นถ้า Overdrive เปิดอยู่หมายความว่ากล่องเกียร์จะเปลี่ยนเกียร์ 4 (สูง) ด้วยความเร็วสูงและหากผู้ขับขี่กดคันเร่งอย่างเบา ๆ หลังจากเปิดเกียร์ 4 จะมีการเปิดใช้งานการล็อคตัวปรับแรงบิด

ในทางปฏิบัติการเปลี่ยนไปใช้ครั้งที่ 4 เกิดขึ้นที่ความเร็วประมาณ 45-50 กม. / ชม. เห็นได้ชัดว่าเกียร์ 4 ช่วยประหยัดน้ำมันขณะขับรถไปตามถนนและไม่อนุญาตให้เครื่องยนต์หมุนเร็วเกินไป

อย่างไรก็ตามเจ้าของรถหลายคนสงสัยว่าจะเป็นอย่างไรหากรถดำเนินการภายในเมือง กล่าวอีกนัยหนึ่งคุณต้องเปิด O \ D ในเมืองหรือปิด Overdrive มาทำความเข้าใจกันเถอะ

โหมด Overdrive ใช้เกียร์อัตโนมัติ: วิธีใช้

ดังนั้นถ้าเราพิจารณาอาร์กิวเมนต์ทั้งหมด "for" และ "against" เราสามารถแยกความแตกต่างดังต่อไปนี้:

  • ถ้าโหมด Overdrive เปิดอยู่เกียร์ 4 เกียร์จะเปิดขึ้นโดยเร็วที่สุดนั่นคือเชื้อเพลิงจะถูกบันทึกไว้
  • เครื่องยนต์ทำงานน้อยในโหมดความเร็วสูงทรัพยากร ICE จะถูกบันทึกไว้;
  • ในคู่มือการใช้งานสำหรับรถยนต์ที่แตกต่างกันแสดงให้เห็นว่าในสภาวะที่ร้ายแรงต้องปิดโหมด O \ D ในเวลาเดียวกันการขับขี่ในเมืองด้วยการหยุดและกระจายตัวบ่อยครั้งการแซงและการสร้างใหม่อาจถือเป็นเงื่อนไขที่ยากลำบาก
  • นอกจากนี้ในโหมด O / D เกียร์อัตโนมัติมักเปลี่ยนเป็นเกียร์ 4 ชุดซึ่งจะช่วยเพิ่มกลไกการกระปุกเกียร์ ขนานกับ Overdrive รวมผลการเบรคของเครื่องยนต์จะไม่ดีขึ้น

จะเห็นได้ชัดว่าเมื่อขับรถบนทางหลวงที่ความเร็วสูงคงที่ควรเปิดสวิตช์เนื่องจากในกรณีนี้เครื่องยนต์และกล่องทำงานในโหมดที่เหมาะสมทำให้ประหยัดน้ำมันได้สูงสุด ฯลฯ

ถ้าคุณปิดการทำงานของ Overdrive ความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์จะถูกบล็อคเหนือ 3 นอกจากนี้การเปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่สูงขึ้นหลังจากที่เริ่มต้นเกิดขึ้นที่ความเร็วเครื่องยนต์สูงขึ้นเมื่อเบรคกล่อง "ยึด"นั่นคือการลดความเร็วลงจะเกิดขึ้นเฉพาะเมื่อมีความเร็วและความเร็วของเครื่องยนต์บางอย่างเท่านั้น

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสาเหตุที่ระบบเกียร์อัตโนมัติผลักดันกระตุกหรือเตะเมื่อเปลี่ยนเกียร์ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับเหตุผลหลักในการแสดง AKPP กระตุกหรือแรงกระแทกในโหมดต่างๆในการดำเนินการ

โดยวิธีการนี้จำเป็นต้องเปลี่ยน O / D ออกด้วยการแซงที่ความเร็วสูง (มากกว่า 100 กม. / ชม.) ในเวลาเดียวกันการตัดการเชื่อมต่อเกียร์ที่เพิ่มขึ้นในระยะเวลาสั้น ๆ ยังทำให้สามารถทำให้รถลงได้นั่นคือเมื่อผู้ขับขี่อย่างรวดเร็วและกดคันเร่งอย่างมาก

ควรปิดการทำงานแบบ Overdrive ขณะลากรถพ่วงเมื่อขับรถบนหิมะน้ำแข็งนอกถนน ฯลฯ Overdrive อื่นควรถูกปิดใช้งานในกรณีที่อยู่ในสภาพเชื่อมโยงกับสภาพถนนที่คุณต้องได้รับผลกระทบจากการเบรคโดยเครื่องยนต์

ในทางปฏิบัติถ้าเราพูดถึงการใช้ชีวิตประจำวันในเมืองควรปิดการทำงานของเกียร์อัตโนมัติมากเกินไป คุณสามารถทำเช่นนี้ได้โดยใช้ปุ่มที่อยู่แยกหรือคันโยกเกียร์ ในขณะเดียวกัน O / D จะดับลงบนแผงหน้าปัดซึ่งหมายถึงการปิดใช้งานเกียร์ 4 ถ้า Overdrive เปิดอยู่ไม่มีอะไรที่แดชบอร์ดสว่างขึ้น

การใช้โหมด O / D ของการส่งผ่านอัตโนมัติในทางปฏิบัติ

เพื่อทำความเข้าใจวิธีใช้โหมด Overdrive ในเมืองลองดูตัวอย่างที่เฉพาะเจาะจง รถสามารถเลื่อนขึ้นเนินในปัจจุบันเปลี่ยนความเร็วได้อย่างต่อเนื่องตั้งแต่ 30 ถึง 70 กม. / ชม.

ถ้าโหมด Overdrive เปิดอยู่เกียร์อัตโนมัติจะถูกเปลี่ยนไปใช้การส่งข้อมูลทั้งหมด (1,2,3,4) นอกจากนี้หลังจากการเร่งความเร็วไป 40-50 กม. ตัวแปลงแรงบิดจะถูกบล็อกหากผู้ขับขี่ไม่กดคันเร่งอย่างหนัก

ลองจินตนาการว่ารถเร็วขึ้น 60 กม. / ชม. ในขณะที่เกียร์ 4 และความเร็วของเครื่องยนต์ต่ำ หากในบางจุดที่คุณต้องการเร่งความเร็วอย่าคาดหวังว่าจะมีการตอบสนองอย่างรวดเร็วจากคันเร่งเนื่องจากเกียร์ที่สี่ทำงานและรอบต่อนาทีสำหรับรถกระบะที่เข้มข้นในเกียร์นี้ไม่เพียงพอ

มันยังคงอยู่เพียงเพื่อผลักดันให้หนักขึ้นในก๊าซเตะลงจะทำงานจะมีการลดลงคมชัดในการส่งและการเร่งความเร็วจะเริ่มต้น นอกจากนี้สถานการณ์นี้ซ้ำหลายครั้ง ธรรมชาติในกรณีนี้ความสะดวกสบายลดลงอย่างมีนัยสำคัญเช่นเดียวกับเกียร์ที่มีการเปลี่ยนความเร็วคงที่ได้เร็วขึ้นและมากขึ้นสึกหรอ

ถ้าคุณปิดการทำงาน Overdrive,ภายใต้ภาระรถจะย้ายได้สูงสุด 3 เกียร์และตอบสนองต่อความดันเหยียบเครื่องยนต์ความเร็วสูงขึ้นโดยไม่ต้องเปลี่ยน "ลง" มีแรงฉุดมากพอที่จะแยกย้ายกันไป

ไม่ควรสันนิษฐานว่าการปิดใช้งานเกียร์ 4 จะทำให้ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ความจริงก็คือการบังคับใช้ระบบการลงเตะในกรณีที่มีการเปิด O / D ในที่สุดจะนำไปสู่การใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นในระหว่างการดำเนินงานในเมือง

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับการใช้งานรถโดยใช้กระปุกเกียร์อัตโนมัติ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับกฎพื้นฐานและคุณลักษณะของการขับขี่ด้วยเกียร์อัตโนมัติ

ปรากฏว่าโหมด Overdrive จำเป็นต้องสามารถใช้งานได้รวมถึงและปิดใช้งานโดยขึ้นอยู่กับเงื่อนไขบางประการ ดังที่ได้กล่าวมาแล้วข้างต้นคุณควรปิดพิกัด:

  • หากมีการขับขี่ยานพาหนะที่ใช้งานอยู่ที่ความเร็วต่ำ
  • เมื่อ descents ยาว / ascents;
  • ถ้าอัตราการเคลื่อนไหวมีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา
  • สำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบายด้วยความเร็ว 50 กม. / ชม.
  • เมื่อลากรถพ่วง / ขนส่งสินค้าในรถ
  • ด้วยการแซงที่ยืดเยื้อที่ความเร็วปานกลาง

โดยวิธีการที่เป็นสำหรับจุดสุดท้ายที่ควรจำไว้ว่าการปิด overdrive จะทำให้ความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมากและเพิ่มขึ้นอาจจะขึ้นไป "ตัด"

นอกจากนี้คุณต้องเปิด / ปิดโหมด O / D ด้วยปุ่มแยกต่างหากในขณะที่ไม่ปลอดภัยมากที่จะได้รับฟุ้งซ่านจากถนนที่มีความเร็วและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการแซง ด้วยเหตุนี้จึงไม่เหมาะที่จะใช้วิธีเตะลงเพื่อแซงเมื่อแซงและไม่เกิน

ข้อยกเว้นอาจได้รับการพิจารณาเว้นแต่การแซงรถเคลื่อนที่ช้าๆ ในกรณีนี้ Overdrive ถูกปิดไว้ก่อนแล้วจึงเริ่มแซงหน้าถ้าจำเป็นให้เตะลงขนานกับ Overdrive ปิดอยู่

สุดท้ายเราทราบโดยไม่คำนึงถึงชนิดของการส่งและโหมดการทำงานที่มีอยู่ที่สำคัญที่สุดคือสามารถทำนายสถานการณ์ได้อย่างถูกต้องคำนึงถึงสภาพถนนลักษณะเฉพาะของการส่งผ่านอัตโนมัติในรถคันหนึ่งหรือรุ่นอื่น หลังจากแน่ใจว่ามีความปลอดภัยครบถ้วนแล้วคุณสามารถแซงหน้าสร้างและประลองยุทธ์อื่น ๆ ได้