ไม่มีการบีบอัดในเครื่องยนต์: จะทำอย่างไร

เครื่องยนต์ของรถเป็นชุดที่ซับซ้อนซึ่งประสิทธิภาพของการทำงานนั้นขึ้นอยู่กับการทำงานที่เหมาะสมของทุกหน่วย ในขณะเดียวกันในการทำงานของยานพาหนะคนขับอาจประสบปัญหาการสูญเสียพลังงานซึ่งเป็นเรื่องยากที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์และมีการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้น

ตามปกติแล้วปัญหาที่พบบ่อยซึ่งเกี่ยวข้องกับการสึกหรอของเครื่องยนต์และการแตกหักบางอย่างคือการลดการบีบอัด การบีบอัดต่ำนำไปสู่ความจริงที่ว่าเครื่องยนต์มีการบาดเจ็บที่ไม่ดีแรงขับและกำลังสูญหายมีส่วนเกินของน้ำมันและสารหล่อลื่น ต่อไปเราจะพูดถึงสาเหตุที่การบีบอัดสูญหายในเครื่องยนต์และสิ่งที่ต้องทำกับคนขับถ้าการบีบอัดในกระบอกสูบต่ำ

การบีบอัดที่อ่อนในเครื่องยนต์: สาเหตุ

ประการแรกเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องทำความเข้าใจว่าทำไมการบีบอัดจะสูญหายไปในหนึ่งหรือมากกว่ากระบอกสูบของเครื่องยนต์ ในทางปฏิบัติการลดการบีบอัดหรือการขาดที่สมบูรณ์แบบมักเกิดขึ้นเนื่องจากสาเหตุต่อไปนี้:

  • ปัญหาเกี่ยวกับแหวนลูกสูบ (เกิดขึ้น, zakoskovka, การทำลาย);
  • scuffing บนผนังของกระบอกสูบ;
  • การรั่วไหลของวาล์วปรับเวลา
  • การเผาไหม้ / ความเสียหายปะเก็นบล็อก;
  • รอยแตกในบล็อกหรือหัวถัง

ตัวอย่างเช่นการสึกหรอของเครื่องยนต์และการละเมิดรูปทรงเรขาคณิตของกระบอกสูบเช่นเดียวกับการก่อตัวของการให้คะแนนบนผนังของกระบอกสูบอันเป็นผลมาจากการตกโลหะชิพอาจทำให้ลดการบีบอัดได้ ปัญหาเกี่ยวกับปะเก็นฝาสูบจะแสดงให้เห็นว่าความหนาแน่นลดลง

นอกจากนี้หลังจากความร้อนสูงเกินไปของ ICE รอยแตกหรือรอยแตกอาจปรากฏในบล็อกหรือศีรษะ อีกแบบหลวม (เป็นผลมาจาก zakoskovki หรือการปรับตัวที่ไม่เหมาะสม), การทำลายแผ่นวาล์ว (มักจะจาก burnout) นำไปสู่ความจริงที่ว่าการปิดที่เหมาะสมไม่เกิดขึ้นการบีบอัดลดลง

นอกจากนี้ยังไม่รวมถึงการสึกหรอตามธรรมชาติของมอเตอร์เมื่ออยู่ในเครื่องยนต์ที่มีการทำงานมีการเพิ่มขึ้นของการกวาดล้างระหว่างผนังของกระบอกสูบและลูกสูบ ขนานกันเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญปัญหากับลูกสูบเอง (ทำลาย, burnout ฯลฯ )

วิธีการวัดการบีบอัดในเครื่องยนต์

ในกรณีใด ๆ เพื่อให้สามารถตรวจสอบความล้มเหลวได้อย่างถูกต้องคุณจำเป็นต้องมีเครื่องอัดอากาศอัดซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถวัดการบีบอัดกระบอกสูบได้อย่างแม่นยำ อุปกรณ์นี้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลเนื่องจากติดตั้งชุดหัวฉีดและอะแดปเตอร์ซึ่งทำให้สามารถใช้วิธีนี้กับ ICE ประเภทต่างๆ

  • ส่วนการตรวจสอบสั้น ๆ คุณจำเป็นต้องมีแบตเตอรีที่ชาร์จไฟไว้อย่างดีหัวเทียนและเครื่องอัดอากาศ ก่อนที่จะมีการวัดมอเตอร์ต้องอุ่นขึ้น
  • ต่อจากนั้นเครื่องจะหยุดการทำงานโดยจะต้องมีการคลายเกลียวเทียนแต่ละอันในแต่ละกระบอกสูบหลังจากนั้นคอมเพรสเซอร์จะถูกใส่ลงในเทียน
  • จากนั้นผู้ช่วยจะเลื่อนเครื่องยนต์พร้อมกับสตาร์ทเตอร์ในขณะที่คนอื่นแก้ไขการอ่านคอมเพรสเซอร์ ขั้นตอนนี้จะทำซ้ำในแต่ละกระบอกและการอ่านจะถูกเปรียบเทียบกับแต่ละอื่น ๆ
  • หากมีการเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานในถังทั้งหมดหรือเฉพาะถังเพียงไม่กี่ชิ้นคุณจำเป็นต้องค้นหาสาเหตุของความผิดปกติ

จะทำอย่างไรถ้าเครื่องยนต์ไม่มีแรงอัดหรือแรงอัดต่ำ

เห็นได้ชัดว่าการลดการบีบอัดบ่งชี้ถึงความจำเป็นในการซ่อมแซมหน่วยไฟฟ้าซึ่งเกี่ยวข้องกับการรื้อและการรั่วไหลของไอซีอี หลังจากขั้นตอนเหล่านี้คุณจะสามารถทราบสถานะกระบอกสูบและจังหวะตลอดจนองค์ประกอบและส่วนประกอบอื่น ๆ ของเครื่องยนต์ได้

อย่างไรก็ตามสาเหตุของการลดการบีบอัดยังสามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดมอเตอร์ เกี่ยวกับการถอดถ่านโค้กคาร์บอนเงินฝากและเงินฝากการแก้ปัญหานี้ช่วยให้คุณสามารถทำความสะอาดห้องเผาไหม้เรียกคืนความคล่องตัวให้กับแหวนลูกสูบเพื่อขจัดคราบสกปรกออกจากวาล์วและให้พอดีแน่น

เพื่อตรวจสอบปัญหาที่เกิดขึ้นได้อย่างแม่นยำมากขึ้นและโดยไม่ต้องรื้อไอเทคคุณต้องเทน้ำมันเครื่อง 7-8 "ก้อน" ลงในกระบอกสูบเพื่อเริ่มต้น จากนั้นการบีบอัดจะต้องมีการวัดอีกครั้ง

ถ้าน้ำมันเติมไม่ได้เปลี่ยนสถานการณ์ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับวาล์วมีแนวโน้ม ถ้าการบีบอัดหลังจากเติมน้ำมันได้เพิ่มขึ้นแล้วมันเป็นมูลค่ามองหาปัญหาในการสึกหรอขององค์ประกอบของ GPG ดังนั้นในกรณีนี้แหวนสามารถนอนลงและการขุดเจาะของแหวนลูกสูบในบางกรณีสามารถแก้ไขสถานการณ์ได้

โปรดทราบว่าวิธีนี้ไม่จำเป็นต้องช่วย แต่ก็คุ้มค่าที่จะพยายามโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเจ้าของไม่จำเป็นต้องมีการลงทุนทางการเงินที่สำคัญ

  • ถ้าในไม่ช้าเพื่อ pryksovat มอเตอร์มีความจำเป็นต้องได้รับการทำความสะอาดของเหลวพิเศษ
  • ถัดไปคุณต้องคลายเกลียวหัวเทียนและเท 30-40 กรัมลงในเทียนแต่ละ
  • จากนั้นเทียนไม่ขด (คุณสามารถปิดรูด้วยคราบสกปรกได้) และควรทิ้งรถไว้ในโรงรถประมาณ 10-12 ชั่วโมง
  • หลังจากเวลาที่กำหนดคุณจำเป็นต้องเลื่อนเครื่องยนต์ด้วยมอเตอร์สตาร์ทที่มีเทียนบิด ต่อไปจะทำความสะอาดและเปลี่ยนหัวเทียน

ใส่ใจหลังจากกรอกข้อมูลการขุดค้นทันทีสกรูในเทียนและพยายามที่จะเริ่มต้นเครื่องยนต์ไม่! ในกรณีนี้สารตกค้างของเหลวในห้องเผาไหม้อาจทำให้เกิดค้อนน้ำ

หลังจากเครื่องยนต์ดับเครื่องแล้วมอเตอร์จะต้องอุ่นขึ้นเล็กน้อยหลังจากนั้นก็จำเป็นต้องไปที่แทร็ก จากนั้นรถจะเร่งความเร็วไปที่ 110-130 กม. / ชม. จากนั้นความเร็วสูงด้วยความเร็วสูงที่คุณต้องขับ 25-30 กม.

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสาเหตุที่เครื่องยนต์เพิ่มการบีบอัด จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับเหตุผลหลักในการเพิ่มการบีบอัดในกระบอกสูบของมอเตอร์เหตุใดปรากฏการณ์นี้จึงส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์เช่นเดียวกับการลดการบีบอัดและสิ่งที่ต้องทำในกรณีนี้

ในตอนท้ายคุณจำเป็นต้องทำซ้ำการวัดการบีบอัด หากไม่มีอะไรเปลี่ยนไปเสียงเรียกเข้าก็ไม่ได้ช่วยหรือปัญหาอยู่ในส่วนที่สึกหรอไม่ดี ในกรณีนี้เครื่องยนต์จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมเท่านั้น

นอกจากนี้เรายังเพิ่มว่าเจ้าของรถยนต์บางรายพยายามหลีกเลี่ยงการซ่อมแซม ICE และกำลังใช้สารเติมแต่งต่างๆเพื่อเรียกคืนการบีบอัดมันเป็นสิ่งสำคัญที่จะเข้าใจว่าในทางปฏิบัติการแก้ปัญหาเหล่านี้สามารถช่วยในบางกรณี แต่เอาทีเซอร์และ "เรียบ" ข้อบกพร่องอื่น ๆ ไม่สามารถเพียงแค่

ในความเป็นจริงสารเหล่านี้นอกจากนี้ยังมีวิธีการ Decarbonizer แต่ราคาอาจจะแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญในทางใหญ่จาก analogs ใช้ได้มากขึ้น บางสารเติมแต่งมากขึ้นในการเรียกคืนการบีบอัดของเครื่องยนต์ยังสามารถซับซ้อนซ่อมแซมหน่วยกำลังหลีกเลี่ยงไม่ได้ในกรณีที่องค์ประกอบมีตำแหน่งเป็น Revitalizant โลหะเช่นมีแนวโน้มที่จะรูปแบบบนพื้นผิวของการสวมใส่ชั้นป้องกันที่เรียกว่าและลด

ขอสรุปผล

ในมุมมองของดังกล่าวข้างต้นก็เป็นที่ชัดเจนว่าถ้าถังอัดไม่ได้ปรับตัวลดลงเนื่องจากความเหนื่อยหน่ายของปัญหาวาล์วหรือปะเก็นในขณะที่การซ่อมแซมที่รุนแรงมากขึ้นเครื่องยนต์ไม่สามารถหลีกเลี่ยง

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้คุณอ่านบทความเกี่ยวกับเหตุผลที่ตกเครื่องยนต์ดีเซลอัด ในบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุของการบีบอัดในระดับต่ำในเครื่องยนต์เช่นเดียวกับการลดอาการของการบีบอัดในกระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซล

หากหน่วยพลังงานเป็นระยะที่มั่นคงและการสวมใส่ไม่ดีแล้วคุณควรเตรียมความพร้อมสำหรับยกเครื่องเครื่องยนต์เป็นผลตอบแทนในการดำเนินงานปกติเครื่องยนต์เผาไหม้เช่นกั้นบางส่วนจะไม่ประสบความสำเร็จ

สุดท้ายเราทราบในการสั่งซื้อเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาด้วยการบีบอัดที่ค่อนข้าง "ใหม่" เครื่องมือคุณต้องให้ความสนใจกับคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันขับรถรูปแบบและเงื่อนไขของการดำเนินงานของยานพาหนะเช่นเดียวกับการตรวจสอบสถานะและอุปทานสุขภาพระบบ ในคำอื่น ๆ ที่เราจะต้องหลีกเลี่ยงการสะสมคาร์บอนที่ใช้งานในกระบอกสูบที่เป็นเงินฝากโค้กและมักจะเกิดแหวนเกิด zakoksovki และวาล์ว