Engine Block Repair: สิ่งที่คุณต้องรู้

เป็นที่รู้จักกันเครื่องยนต์บล็อกเป็นพื้นฐานของเครื่องยนต์สันดาปภายในใด ๆ ในความเป็นจริงหน่วยเป็นรายการที่เป็นกลุ่มภายในซึ่งจะถูกจัดเรียงชิ้นส่วนต่างๆและกลไก (ลูกสูบและแหวนลูกสูบและส่วนประกอบแขนเพลาข้อเหวี่ยงก้านสูบและข้อเหวี่ยง ฯลฯ )

นอกจากนี้ในบล็อกกระบอกสูบผ่านแผ่นติดตั้งหัวถังซึ่งเป็น "ความต่อเนื่อง" ของบล็อก หัวกระบอกสูบอยู่ในหัวถัง ในขณะเดียวกันทั้งสองโหนดภายในตัวเครื่องและหัวกระบอกสูบจะมีความเครียดเชิงกลและความร้อนสูงในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์

ไม่เป็นที่น่าแปลกใจที่ความเสียหายของกระบอกสูบจะไม่เพียง แต่ทำให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลง แต่ยังทำให้หน่วยพลังไฟเสียหาย ด้วยเหตุนี้การซ่อมแซมหน่วยและการซ่อมแซมจะต้องดำเนินการอย่างมีคุณภาพและทันเวลา

ข้อบกพร่องหลักและการทำงานผิดพลาดของบล็อกเครื่องยนต์

เพื่อเริ่มต้นมีสองประเภทของกระบอกบล็อก:

  • เหล็กหล่อ BC;
  • กลุ่มอลูมิเนียมอัลลอยด์

โดยปกติแล้วเหล็กหล่อจะถูกเสริมด้วยความช่วยเหลือของแกรไฟต์และผลิตภัณฑ์อลูมิเนียมน้ำหนักเบาจะทำจากดินเหนียว (มีการใส่แผ่นเหล็กหล่อลงในบล็อก) นอกจากนี้ยังมีแท่นบล็อกอลูมิเนียมที่ไม่มีแขนองค์ประกอบของโลหะผสมประกอบด้วยซิลิกอนซึ่งช่วยเสริมความแข็งแรงของบล็อก

ส่วนของแผ่นที่ใช้แล้วแขนจะ "เปียก" และ "แห้ง" ในกรณีแรกของเหลวระบายความร้อนโดยตรงติดต่อแขนในขณะที่ในกรณีที่สองตลับหมึกจะถูกกดอย่างแน่นหนาเข้าสู่ร่างกายของหน่วยในระหว่างการผลิต

อย่างไรก็ตามวิธีการแก้ปัญหาแต่ละตัวมีข้อดีและข้อเสียของข้อบกพร่องและข้อบกพร่องและข้อบกพร่องต่างๆของบล็อกของกระบอกสูบหรือความบกพร่องของตัวป้องกัน (ขึ้นอยู่กับชนิดของ BC) เกิดขึ้นระหว่างการใช้งาน

การซ่อมแซมบล็อกสูบเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อเริ่มต้นด้วยเหตุผลที่ทำให้เกิดความผิดพลาดและความบกพร่อง บ่อยครั้งที่ปัญหาหลักของเครื่องยนต์ระยะทางสูงคือการสึกหรอของพื้นผิวของกระบอกสูบหรือซับ บนพื้นผิว (กระจก) ของกระบอกสูบอาจมีรอยแตกรอยแตกเปลือกหอยและอื่น ๆ อาจปรากฏขึ้น

นอกจากนี้ยังเป็นความสึกหรอของกระบอกสูบในทิศทางของแกนเพลาข้อเหวี่ยง โดยปกติแล้วความเสียหายของกระบอกสูบบนมอเตอร์ "ใหม่" เกิดจากความร้อนสูงหรือค้อนน้ำรวมถึงการลดระดับหรือความสูญเสียที่สำคัญในคุณสมบัติของน้ำมันเครื่อง

ไม่บ่อยสาเหตุของข้อบกพร่องของหน่วยคือการทำลายแหวนลูกสูบและการพังทลายของยางที่คาดไม่ถึงอย่างฉับพลัน ยังเราจะเพิ่มว่าใน BC มักจะมีการเปลี่ยนรูปของเตียงของแบริ่งколенвала ฯลฯ

  • สำหรับการสึกหรอบนพื้นผิวของกระบอกสูบในกรณีนี้การสึกหรอดังกล่าวมักเป็น "ธรรมชาติ" นั่นคือผลของการทำงานของเครื่องยนต์ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ การซ่อมแซมกระบอกสูบในกรณีนี้มักเกี่ยวข้องกับการเจาะและกระบอกสูบ (เหลา) นี้ช่วยให้คุณสามารถลบวงรีของกระบอกลบรอยขีดข่วนและ scuffs บนกระจก
  • กรณีที่ซับซ้อนมากขึ้นคือความแตกแยกของแกนต่อ,
    เนื่องจากความเสียหายมักจะรุนแรงมากขึ้น นอกจากนี้สาเหตุของข้อบกพร่องของหน่วยเป็นความผิดพลาดของวาล์ว, การทำลายที่นั่งวาล์ว ฯลฯ ผลที่ได้คือการให้คะแนนบนพื้นผิวของถังและความเสียหายอื่น ๆ นอกจากนี้ในรายการข้อผิดพลาดบ่อยครั้งคุณควรเลือกรอยแตกในบล็อกหรือแขน
  • นอกจากนี้เรายังเพิ่มว่ามีปัญหาที่เรียกว่า "ซ่อน" นั่นคือยากที่จะระบุข้อบกพร่องในสายตาของการสำรวจผิวเผิน ในเวลาเดียวกันการซ่อมที่ไม่เหมาะสมซึ่งถูก จำกัด ด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดออกไปจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าเครื่องยนต์จะต้องถอดแยกชิ้นส่วนออกเป็นหลายร้อยหรือหลายพันกิโลเมตรอีกครั้ง

กับข้อบกพร่อง "ซ่อน" เหล่านี้ประการแรกควรเปลี่ยนรูปทรงกระบอกบล็อก บ่อยครั้งที่การเปลี่ยนรูปดังกล่าวเป็นผลมาจากการละเมิดเทคโนโลยีในกระบวนการผลิตหน่วย ในคำง่ายๆถ้าบล็อกไม่ได้ลบความเครียดภายในการเปลี่ยนรูปจะเกิดขึ้น

โดยวิธีการที่ปัญหานี้มีอยู่ในบล็อกของเหล็กหล่อ นอกจากนี้การเปลี่ยนรูปของตัวเครื่อง (ทั้งเหล็กหล่อและอลูมิเนียม) อาจทำให้เกิดความร้อนสูงหรือความร้อนไม่สม่ำเสมอระหว่างเครื่องยนต์

ซ่อมกระบอกสูบเครื่องยนต์

ดังนั้นการซ่อมแซมบล็อกสูบและการบูรณะถังเองเกี่ยวข้องกับ:

  • การทำความสะอาด BC อย่างทั่วถึง;
  • จากนั้นตรวจสอบความรัดกุมของช่องระบบทำความเย็นในชุด (เสื้อระบายความร้อน)
  • ล้างและทำความสะอาดแล้วตรวจสอบช่องน้ำมัน
  • นอกจากนี้ถังตรวจสอบเพื่อระบุข้อบกพร่องต่างๆ
  • จากนั้นจะมีการเจาะพื้นผิวที่น่าเบื่อ / โกนหนวดการเจียรพื้นผิว ฯลฯ

กระบอกสูบที่น่าเบื่อถือเป็นขั้นตอนที่จำเป็นในเครื่องยนต์ เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนนี้จะใช้เครื่องพิเศษเพื่อเจาะกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ภายใต้การที่น่าเบื่อมากของบล็อกหมายถึงการรักษาพื้นผิวด้านใน

การกำจัดดังกล่าวเป็นการกำจัดชั้นโลหะเพื่อลดความผิดปกติขจัดคราบสกปรกให้เรียบเปลือกหอย ฯลฯ งานหลักของการประมวลผลคือการให้ทรงกระบอกเป็นรูปทรงธรรมดา (ทรงกระบอก)

ขั้นตอนต่อไปหลังจากที่น่าเบื่อเป็น honing การประยุกต์ใช้ hona กับพื้นผิวด้านในของกระบอกสูบจะกระทำโดยวัสดุขัดละเอียด (ขัดเงาบนหัวโกน) หัวโกนนั้นติดอยู่กับแกนหมุนของเครื่องขัดเงา เครื่องดังกล่าวทำให้สามารถรับรู้ถึงการหมุนและการเคลื่อนที่แบบลูกสูบ

การซ่อมแซมอีกครั้งของกระบอกสูบอาจเกี่ยวข้องกับการใช้แขนหรือการใช้ซ้ำ ในกรณีแรกควรทำความเข้าใจกับการติดตั้งแขนเสื้อแม้ว่าการออกแบบโรงงานจะไม่ได้หมายความถึงสิ่งนี้ ในส่วนที่สองแขนที่ชำรุดจะถูกลบออกจากบล็อกหลังจากที่มีการติดตั้งตัวซ่อมใหม่

ตามกฎแล้วแขนของกั้นสามารถทำได้สองวิธีเมื่อแขนถูกระบายด้วยไนโตรเจนเหลวหรือความร้อนของคู่ขนานจะทำ ในกรณีแรกแขนระบายความร้อนจะลดขนาดลงและสามารถใส่ (กด) ได้อย่างง่ายดายที่นั่ง วิธีที่สองเกี่ยวข้องกับความร้อน ทั้งสองวิธีของการกดแขนช่วยให้คุณสามารถบรรลุความรัดกุมที่ต้องการ

สุดท้ายเราทราบว่ายังเป็นส่วนหนึ่งของการฟื้นฟูของหน่วยที่อาจจำเป็นต้องซ่อมแซมเตียงนอนเพลาข้อเหวี่ยง นอกจากนี้ในบางกรณีก็จำเป็นที่จะต้องกำจัดความผิดปกติของบล็อก ในการทำเช่นนี้จะใช้วิธีการประดิษฐ์อายุเมื่อบล็อกถูกให้ความร้อนที่อุณหภูมิหนึ่งหลังจากที่ดำเนินการแปรรูปชิ้นส่วนต่างๆ

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับหัวซับสูบ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับขั้นตอนการปฏิบัติงานและเมื่อมีความจำเป็นในการขับเคลื่อนมอเตอร์ที่ไม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้พอดีกับกระบอกสูบ

อะไรในที่สุด

อย่างที่คุณเห็นมีการทำงานผิดปกติของบล็อกของกระบอกสูบจำนวนมาก บางชิ้นอาจถือว่าเล็ก (ตัวอย่างเช่นถ้าสลักเกลียวถูกหักออกในบล็อกเป็นต้น) ในขณะที่ชิ้นส่วนอื่น ๆ ร้ายแรงพอ (ตัวอย่างเช่นการสึกหรอของผนังกระบอกสูบ, รอยแตก ฯลฯ )

เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องเข้าใจว่าในแต่ละกรณีเทคโนโลยีในการซ่อมบล็อกสูบอาจแตกต่างกันนอกจากนี้ความซับซ้อนของการซ่อมบล็อกเครื่องยนต์จะขึ้นอยู่กับปัญหาของตัวเองโดยตรงกับสภาพโดยรวมของชิ้นส่วนที่ชำรุดเกี่ยวกับคุณสมบัติการออกแบบเป็นต้น

ในทางปฏิบัตินั่นหมายความว่าในบางกรณีสามารถดำเนินการบูรณะบล็อกกระบอกสูบด้วยตัวเองได้แม้ในสภาพของโรงรถขณะที่คนอื่น ๆ จำเป็นต้องมีอุปกรณ์พิเศษ (เครื่องจักรสำหรับเจาะรูบดบังบดละเอียด) สิ่งที่สำคัญมากคือประสบการณ์และคุณสมบัติของตัวเอง

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสิ่งที่จำเป็นและวิธีการบดหัวกระบอกสูบ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับความผิดปกติที่นำไปสู่ความจำเป็นในการบดหัวถังเช่นเดียวกับสิ่งที่ความแตกต่างจะต้องนำมาพิจารณาในการดำเนินการตามขั้นตอนนี้

จากมุมมองข้างต้นจะเห็นได้ชัดว่าความไว้วางใจในการปฏิบัติงานดังกล่าวควรเป็นมืออาชีพที่มีประสบการณ์และเครื่องยนต์ควรได้รับการซ่อมแซมอย่างเหมาะสมสำหรับสถานีบริการดังกล่าวซึ่งจะสามารถรับรู้ถึงความสามารถในการปฏิบัติงานที่จำเป็นทั้งหมดได้ทันที ประการแรกจะเป็นการลดเวลาในการซ่อมและมักใช้เป็นหลักประกันคุณภาพ