Jatco (Nissan): เกียร์อัตโนมัติ

บริษัท Jatco เป็นหนึ่งในสาม บริษัท ผู้ผลิตเครื่องส่งอัตโนมัติประเภทต่างๆโดยเป็นคู่แข่งของ Aisin และ ZF ในเวลาเดียวกันเกียร์อัตโนมัติ Jatco ใช้งานโดยผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดจากญี่ปุ่นสหรัฐอเมริกาและยุโรปตลอดจนการส่งข้อมูลของ บริษัท นี้มักพบในรถยนต์จากเกาหลีใต้

ต่อไปเราจะดูชนิดของรถยนต์ Jatco เครื่องติดตั้งสิ่งที่ข้อดีและข้อเสียของกระปุกเกียร์อัตโนมัติ Jatko มีและสิ่งที่คุณสมบัติเป็นลักษณะเฉพาะสำหรับการส่งอัตโนมัติที่ระบุ

คุณสมบัติของเกียร์อัตโนมัติ Jatco (Jatko)

ดังนั้น บริษัท Jatco ซึ่งเป็นผู้ผลิตเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) และเกียร์ตัวขับ (CVT) รายใหญ่ที่สุด วันนี้การถือหุ้นในการควบคุมเป็นของนิสสันนั่นคือ Jatco เป็น บริษัท ย่อยของ บริษัท ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ของญี่ปุ่น

ไม่แปลกใจ Nissan ทุกแห่งติดตั้งกระปุกเกียร์อัตโนมัติ Jatco ลงบนรถของตนเอง นอกจากนี้หลังจากการควบรวมกิจการกับเรอโนล์ (พันธมิตรเรโนลต์ – นิสสัน) การส่งข้อมูลอัตโนมัติของ Jatco ยังปรากฏอยู่ในแบบจำลองเรอโนล์ นอกจากนี้ยังควรเพิ่มว่า Jatco ยังส่งมอบกล่องใส่สายพานลำเลียงของ Mitsubishi, Honda, Suzuki, GM และแม้แต่ AvtoVAZ

ที่คุณสามารถเห็น jatko อัตโนมัติสามารถพบได้ในรูปแบบที่นิยมมากผู้ผลิตเครื่องส่งสัญญาณมีความเชี่ยวชาญในการพัฒนาและผลิตกระปุกเกียร์อัตโนมัติขนาดกะทัดรัดและราคาไม่แพงสำหรับติดตั้งในรถยนต์ขนาดกลางและเล็ก

  • กล่าวได้ว่าเครื่อง Jatco สามารถพบได้ทุกที่ทั้งรถขนาดกะทัดรัดและรถซีดานชั้น C / D, Parkets ในเขตเมือง ฯลฯ ตัวอย่างเช่นรุ่นประเทศ Lada Granta ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติแบบ 4 สปีด Jatco JF 414E ซึ่งเป็นที่นิยม Daewoo Matiz หรือ Kia Picanto มีกล่อง Jatco JF 402 / 405E ฯลฯ

ในทางปฏิบัติการส่งสัญญาณอัตโนมัติของผู้ผลิตรายนี้มีความโดดเด่นด้วยมิติที่กะทัดรัดความเรียบและความน่าเชื่อถือในการออกแบบ กล่อง Jatko จำนวนมากนอกจากนี้ยังมีฟังก์ชั่นเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา Tiptronic ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่ากล่องเกียร์อัตโนมัติของ Djatko ง่ายพอที่จะรักษาในกรณีของการซ่อมแซมไม่มีปัญหาพิเศษกับอะไหล่

นอกจากนี้แม้จะมีขนาดกะทัดรัดวิศวกรของ Jatco ได้รับความเชื่อถือได้ในการส่งเพิ่มขึ้นด้วยโซลูชั่นทางเทคนิคที่เป็นเอกลักษณ์และการพัฒนาเทคโนโลยีของตัวเอง ซึ่งหมายความว่ากล่อง Jatko มีทรัพยากรที่ยอดเยี่ยมและหน่วยงานเหล่านี้ได้รับการจัดทำขึ้นเพื่อการใช้งานที่หนักหน่วง

ในขณะเดียวกันผู้ผลิตมีกล่องของเครื่องอัตโนมัติในราคาที่เหมาะสมส่งผลให้ค่าใช้จ่ายขั้นต่ำที่ลดลงของรถที่มีเกียร์อัตโนมัติ อย่างไรก็ตามราคาที่ไม่แพงมากไม่ได้หมายความว่าเครื่อง Jatco มีราคาถูกกว่า

  • เกียร์อัตโนมัติของ บริษัท นี้มีเทคโนโลยีสูงพวกเขามีการติดตั้งระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนพวกเขามีการปรับปรุง hydroblocks เสริมคลัทช์ถุง ฯลฯ ทำให้สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่นซึ่งทำให้สามารถใช้งานได้สะดวกในขณะขับขี่ซึ่งเป็นแบบฉบับของกล่องอัตโนมัติแบบไฮโดรคานิกส์

ในเวลาเดียวกันนักพัฒนาได้เพิ่มประสิทธิภาพการส่งและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น นอกจากนี้ซอฟต์แวร์ได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่องโดยใช้อัลกอริทึมเฉพาะของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับเกียร์ออเกียนอัตโนมัติคืออะไร จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของ automatons Aisin

นอกจากนี้ในกล่องอัตโนมัติ Jatco มีการใช้ solenoids ซึ่งมีความต้องการคุณภาพของน้ำมันเกียร์ ATF น้อยกว่ามีลักษณะที่ดีกว่าอุปกรณ์อะนาล็อกหลายชนิดการแก้ปัญหานี้ช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันในกล่องอัตโนมัติได้น้อยลงนั่นคือในทางปฏิบัติจะสามารถเพิ่มอายุการใช้งานของของเหลวและตัวกรองของระบบเกียร์อัตโนมัติได้

ตามที่ผู้ผลิตเองระบุในน้ำมันเกียร์อัตโนมัติส่ง Jatco ต้องเปลี่ยนทุก 60-80000 กม. ระยะห่างอัตโนมัติตัวกรองเกียร์อัตโนมัติจะเปลี่ยนขนาน ในเวลาเดียวกันไม่มีการดำเนินการเพิ่มเติมใด ๆ ที่จำเป็นสำหรับการซ่อมบำรุง

กล่อง variator นิสสัน (Jatco)

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับนักแปรรูป Jatco ชนิดของการส่งแบบไม่มีขั้นปลายนี้มักพบในรถหลายรุ่นที่ผลิตในญี่ปุ่นและยุโรป กระปุกเกียร์นี้สามารถให้ความสะดวกสบายสูงสุดขณะขับขี่เนื่องจากไม่มีเกียร์เกียร์ "ทางกายภาพ" อัตราส่วนเกียร์เปลี่ยนไปอย่างราบรื่น

เป็นผลให้ความเร็วในการเปลี่ยนแปลงโดยไม่ต้องช่องว่างการไหลของพลังงานไดรเวอร์ก็ไม่รู้สึกว่าระยะเวลาของการเปลี่ยนแปลงเกียร์ ข้อเสียอย่างเดียวของ CVT คือความไวที่เพิ่มขึ้นของกล่องดังกล่าวกับเครื่องยนต์สำหรับคุณภาพน้ำมันและโหลด ในเวลาเดียวกันเครื่องแปรสภาพ Djatko มีลักษณะการออกแบบที่ดีขึ้นและเพิ่มความน่าเชื่อถือ นอกจากนี้ผู้ผลิตมีการจัดการเพื่อให้บรรลุการลดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง,เพิ่มประสิทธิภาพแบบไดนามิก

ในทางปฏิบัติการเปลี่ยนแปลงความเร่งโดยใช้ตัวแปรผันแปรแบบไม่แปรปรวนยังคงอยู่ในระดับที่เหมาะสม ตัวแปรที่ยังคงมีอยู่ ได้แก่ Jatco มีหน้าที่เปลี่ยนเกียร์ธรรมดาซึ่งจำลองการทำงานของКППทีละขั้นตอน (คนขับรถมีโอกาสด้วยตนเองในการเปลี่ยนโหมดการทำงานของเครื่องแปรผัน)

สุดท้ายเราทราบว่าตัวแปร Jatko ในรถยนต์จำนวนมากนอกจากนี้ยังมีโหมดแยกหลายที่ช่วยให้คุณสามารถใช้งานรถในสภาพรุนแรง การทำงานร่วมกับ ECU เครื่องยนต์ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะช่วยลดความไวของคันเร่งขณะที่ตัวควบคุมกระปุกเกียร์ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงล้อยุบในโคลนหรือหิมะปรับแรงบิดได้อย่างยืดหยุ่น

เห็นได้ชัดว่านักแปรรูป Jatco (คำนึงถึงความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้น) ด้วยเหตุผลหลายประการจึงกลายเป็นทางออกที่ได้รับความนิยม การยืนยันนี้เป็นอุปกรณ์ของกล่องปรับได้อย่างต่อเนื่องโดย Jatko ของหลาย crossovers ของการผลิตญี่ปุ่นและยุโรป

ตามที่ผู้ผลิตรุ่นล่าสุดของตัวทำละลาย X-Tronic มีความน่าเชื่อถือโดยเฉพาะอย่างยิ่ง วิศวกร Jatco มีการปรับแต่งการออกแบบรอกและเพลาแบบต่างๆเพิ่มความแข็งแรงของสายพานและปรับปรุงอัลกอริทึมของกล่อง

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความแยกต่างหากเกี่ยวกับกล่องเกียร์นิสสัน XTronic คืออะไร จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับคุณสมบัติต่างๆตลอดจนข้อดีและข้อเสียของการส่งผ่านแบบอัตโนมัตินี้

เป็นผลให้กล่องทรัพยากรของตัวแปรนิสสัน XTronic ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ของ Jatco ได้รับการอัพเกรดอย่างมาก นอกจากนี้ระบบควบคุมเครื่องปรับแต่งได้กลายเป็นปรับตัวได้มากขึ้นปรับไม่เพียง แต่สภาพถนน แต่ยังรูปแบบการขับขี่ของคนขับโดยเฉพาะอย่างยิ่ง