Prorolling ระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซล

คุณลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์ดีเซลจากน้ำมันเบนซินจำนวนมากคือการขาดระบบการเผาไหม้เนื่องจากส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศในกระบอกสูบดีเซลจะติดไฟได้อย่างอิสระ (จากแรงอัดและความร้อน) ในกรณีนี้จำเป็นต้องจ่ายเชื้อเพลิงให้กับห้องเผาไหม้ภายใต้ความกดดันสูง

มีหลายประเภทของระบบเครื่องยนต์ดีเซลเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันในการออกแบบและการใช้ แต่เป็นเรื่องปกติที่แต่ละระบบเชื้อเพลิงเชื้อเพลิง injects ฉีดดีเซลหลังจากหัวฉีดดีเซล

เห็นได้ชัดว่าความหนาแน่นสูงสุดของระบบเชื้อเพลิงทั้งหมดเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ถ้าอากาศเข้าสู่ระบบจะไม่สามารถเข้าถึงแรงดันที่ต้องการได้ นอกจากนี้อากาศส่วนเกินยังสามารถปิดการใช้งานส่วนประกอบของระบบจ่ายเชื้อเพลิงได้อีกด้วย ต่อไปเราจะดูสิ่งที่ต้องการและวิธีการที่ระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลถูกหายใจออก

ทำไมจึงจำเป็นต้องสูบระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลและทำอย่างไร

ดังที่ได้กล่าวมาแล้วข้างต้นน้ำมันดีเซลจะได้รับภายใต้แรงดันสูง แรงดันนี้จะสร้างปั๊มแรงดันสูง (ปั๊มแรงดันสูง) ในกรณีที่อากาศถูกดูดเข้าไปความดันในปั๊มไม่ถึงค่าที่ต้องการเพื่อให้ทราบถึงการฉีดเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพลงในกระบอกสูบเครื่องยนต์ดีเซล

ในกรณีนี้เครื่องยนต์ดีเซลจะเริ่มไม่ทำงานขณะทำงานและอยู่ภายใต้แรงบิดอาจไม่เสถียร (ดีเซลอเนกประสงค์) การปฏิวัติจะเริ่มลอยตัวหน่วยไฟฟ้าสามารถวางแผงได้โดยตรงในขณะเดินทางเป็นต้น โปรดทราบว่าการสำแดงทางอากาศไม่เพียง แต่ปรากฏอยู่ในรูปของอาการเหล่านี้ แต่ก็อาจเป็นสาเหตุหนึ่งด้วย

เพื่อแก้ปัญหาก่อนอื่นคุณต้องหาว่ามีปัญหาเรื่องความรัดกุมหรือไม่ ในกรณีนี้จำเป็นต้องถอดอากาศออกจากระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซล เพื่อตรวจสอบว่าอากาศได้เข้าระบบเชื้อเพลิงจริงหรือไม่ในขั้นแรกจำเป็นต้องถอดสายน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงออกจากหัวฉีด จากนั้นถอดถั่วที่ยึดท่อ

จากนั้นคุณต้องเชิญผู้ช่วยซึ่งจะเปลี่ยนมอเตอร์สตาร์ทสิ่งสำคัญคือการกำหนดว่าเชื้อเพลิงมาจากท่อหรือไม่ หากไม่มีการไหลระบบอาจมีอากาศและจำเป็นต้องสูบน้ำ

  • ประการแรกไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกสูบเป็นอันดับแรก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ให้ใช้คีย์เพื่อคลายสกรูของตัวกรอง
  • ต่อไปคุณจะต้องปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยปั๊มสูบน้ำด้วยตนเอง การสูบน้ำทำงานได้จนกว่าน้ำมันเชื้อเพลิงจะผ่านรูสกรูโดยไม่มีฟองอากาศ ตอนนี้สกรูที่ตัวกรองสามารถขันได้

โปรดทราบว่าเครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้ใช้ปั๊มสูบน้ำด้วยตนเอง ในเครื่องยนต์ดังกล่าวตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลจะยากกว่าในการปั้มเนื่องจากปั้มน้ำมันเชื้อเพลิงในกรณีของการกรองอากาศยังไม่ทำงาน

เพื่อแก้ปัญหาให้ถอดสกรูที่ตัวกรองออกจากนั้นผู้ช่วยจะเปลี่ยนมอเตอร์โดยการสตาร์ท โปรดทราบว่าขั้นตอนนี้อาจใช้เวลานานและมีความเสี่ยงที่แบตเตอรี่จะหมด ด้วยเหตุนี้จึงขอแนะนำให้ปั๊มสตาร์ทในโรงจอดรถหรือใช้อุปกรณ์บูสเตอร์ (อุปกรณ์เริ่มต้นและอุปกรณ์ชาร์จ) เพื่อลดการปล่อยแบตเตอรี่

วิธีการปั๊มปั๊มแรงดันสูง

หลังจากกรองน้ำมันเชื้อเพลิงสูบต่อไปที่จะเริ่มต้นที่จะเอาอากาศจากปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง

  • ขั้นแรกคุณต้องคลายเกลียวสลักกลางซึ่งอยู่ตรงกลางระหว่างเส้นแรงดันสูง
  • จากนั้นจะมีการเปิดสวิตช์ไฟหลังจากนั้นการสูบน้ำจะดำเนินการโดยใช้ปั๊มสูบน้ำด้วยตนเอง การสูบน้ำทำงานได้จนกว่าเชื้อเพลิงจะปรากฏขึ้นจากรูที่อยู่ใต้สลักเกลียวกลางที่ไม่ได้เสียบก่อนหน้านี้
  • ตอนนี้สายฟ้าสามารถบิดเล็กน้อยเพื่อให้ง่ายในการตรวจสอบการมีหรือไม่มีฟองอากาศในน้ำมันเชื้อเพลิงน้ำทิ้ง
  • หากในระหว่างการสูบน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลและไม่ปรากฏในหลุมสายฟ้าแล้วมันเป็นไปได้ที่จะเลื่อนมอเตอร์สตาร์ทและยังคงสูบน้ำจนกว่าเชื้อเพลิงบริสุทธิ์ไม่มีอากาศ
  • หลังจากฟองอากาศหายไปคุณจะต้องสายฟ้าอีกครั้งคลายและเริ่มที่จะเปิดเครื่องโดยการเริ่มต้น ในกรณีนี้ควรให้ความสำคัญกับการผลักดันน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลออกจากหลุม
  • โดยปกติเชื้อเพลิงควรออกไปพร้อมกับการเต้นเป็นจังหวะ ในกรณีนี้ก็อาจจะคิดว่าปั๊มเชื้อเพลิงก็โอเค แต่มีมอเตอร์ปัญหาการทำงานได้เกิดขึ้นเพราะระบบการออกอากาศ สลักเกลียวสามารถทำให้รัดกุม

หากเชื้อเพลิงรินอย่างต่อเนื่องโดยไม่หยุดชะงักนี้อาจบ่งชี้ว่ามีปัญหาเกิดขึ้นกับปั๊มฉีดยา ในกรณีนี้สาเหตุที่พบบ่อยคือลูกสูบที่ขาด, ไดรฟ์ลูกสูบ ฯลฯ

ในสถานการณ์ที่น้ำมันเชื้อเพลิงไม่ปรากฏในหลุมมีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดความล้มเหลวของปั๊มเสริมซึ่งจะรวมอยู่ในปั๊มฉีดยา เช่นเดียวกับในกรณีแรกและในกรณีที่สองต้องถอดปั๊มฉีดยาออกจากนั้นบริการจะวิเคราะห์และซ่อมแซมปั๊มแรงดันสูง

  • หลังจากมีเลือดออกปั๊มฉีดและทำให้แน่นสลักเกลียวก็จะต้องคลายยูเนี่ยนบนสายน้ำมันและนำทุกคนไปที่เส้น ถัดไปผู้ช่วยจะเปลี่ยนเครื่องยนต์โดยเริ่มต้นจนน้ำมันเริ่มไหลผ่านสำลัก ถ้าน้ำมันดีเซลไม่ไหลออกคุณจำเป็นต้องคลายเกลียวกับยูทิลิตี้ประแจ จากนั้นปั๊มจะถูกทำซ้ำ

หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำมันเชื้อเพลิงได้ผ่านสหภาพที่คลายแล้วหัวฉีดที่ระบุจะถูกบิดหลังจากนั้นการกระทำที่คล้ายคลึงกันจะถูกสลับกับอุปกรณ์อื่น ๆ ผลที่ได้รับสามารถได้รับการพิจารณาเช่นเมื่อมีการจ่ายน้ำมันดีเซลจากอุปกรณ์ทั้งหมดในขณะที่เครื่องสตาร์ทหมุนเพลาข้อเหวี่ยง

ตอนนี้คุณสามารถส่งถั่วยูเนียนของสายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังสหภาพสูบฉีดได้หลังจากนั้นจะทำการกระชับเครื่องยนต์ควรจะยังคงเปิดเครื่องสตาร์ทติดไว้ที่ปลายหัวเทียนทั้งสองข้างของสายน้ำมัน

ในกรณีนี้หัวฉีดของหัวฉีดจะรัดกุมเฉพาะเมื่อเชื้อเพลิงเริ่มไหลออกจากใต้ตัวรถ ก่อนหน้านี้การทำให้แน่นไม่สามารถทำได้ (เช่นให้ขันน็อตบนหัวฉีดให้แน่นก่อนและเฉพาะหลังจากติดตั้งอุปกรณ์ปั๊ม) ในกรณีนี้อากาศจะต้องมีการสูบฉีดนานพอในช่วงเวลานี้คุณสามารถปลดแบตเตอรี่ได้

โปรดทราบว่าการเริ่มต้นใหม่ทุกๆ 15 วินาที แนะนำให้ทำงานต่อเนื่องเพื่อให้มีชีวิตอยู่ประมาณ 60-120 วินาที การเพิกเฉยต่อข้อเสนอแนะนี้อาจทำให้เกิดการแตกหักของการสตาร์ทหรือลดอายุการใช้งานได้อย่างมีนัยสำคัญ

วิธีอื่นในการสูบระบบเชื้อเพลิงดีเซล

ดังนั้นข้างต้นเราได้พิจารณาวิธีการขั้นพื้นฐานในการปั๊มระบบเชื้อเพลิงดีเซล ในเวลาเดียวกันผู้เชี่ยวชาญหลายคนและผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แยกต่างหากระบุว่าในบางกรณีความพยายามดังกล่าวในการสูบปั๊มอาจมีผลกระทบร้ายแรงต่อระบบไฟฟ้า

โปรดทราบสาเหตุของความกลัวดังกล่าวคือหากมีความเสียหายทางกลการสูบในลักษณะนี้อาจทำให้เกิดความเสียหายที่ไม่สามารถแก้ไขได้ ลองดูวิธีอื่นที่มีอยู่

  • ประการแรกสลักเกลียวบนสายพานส่งน้ำมันเชื้อเพลิงจะหลุดออก (เรียกว่า "ผลตอบแทน") จากนั้นคุณควรตรวจสอบอย่างใกล้ชิดว่าเชื้อเพลิงจะได้รับการปล่อยออกมาอย่างไร ถ้ามองเห็นฟองอากาศก็หมายความว่าระบบนี้มีอากาศอยู่

ถ้าเช่นนั้นคุณสามารถใช้ปั๊มแบบง่ายๆสำหรับปั๊มยางหรือคอมเพรสเซอร์ได้ จากนั้นปั๊มเชื้อเพลิงจะเอาท่อออกแทนที่จะวางสายปั๊มลมไว้ แนวคิดพื้นฐานคือมีปั๊มซึ่งช่วยเพิ่มความดันในระบบ ความดันนี้ทำให้สามารถปั๊มน้ำมันดีเซลลงในปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงได้

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสาเหตุที่อากาศถูกดูดเข้าสู่ระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซล จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสัญญาณหลักและเหตุผลสำหรับระบบจ่ายไฟทางอากาศของเครื่องยนต์ดีเซลตลอดจนวิธีการวินิจฉัยและการซ่อมแซมความผิดปกตินี้

  • อีกวิธีหนึ่งของการสูบน้ำสามารถอธิบายได้ว่าเป็น "ครัวเรือน" เนื่องจากเกี่ยวข้องกับการใช้เครื่องดูดฝุ่นที่บ้าน สิ่งสำคัญคืออุปกรณ์มีพลังงานเพียงพอ

ดังนั้นก่อนกรองเชื้อเพลิงจะถูกลบออกที่อยู่อาศัยจะแห้ง จากนั้นแต่ละองค์ประกอบจะถูกล้างออกจากนั้นจะมีการประกอบแบบย้อนกลับ ถัดไปคุณต้องพบสอง chokes ในตัวกรองที่อยู่อาศัยหนึ่งอุปกรณ์ที่จำเป็นในการระบายน้ำมันดีเซลและอื่น ๆ หนึ่งเหมาะสำหรับการสูบน้ำ

เตรียมเครื่องดูดฝุ่นคุณต้องใช้เข็มฉีดยาทางการแพทย์ปกติและท่อยาว 30-40 ซม. เพื่อจุดประสงค์นี้ขอแนะนำให้ใช้สายยางโปร่งใส เข็มฉีดยาใส่เข้าไปในท่อและปลายอีกข้างหนึ่งของท่อวางบนตัวทำละลาย

นอกจากนี้ลูกสูบถูกดึงออกมาจากเข็มฉีดยาและใส่ท่อดูดฝุ่นลงในกระบอกฉีด สิ่งสำคัญคือเพื่อให้ได้การตรึงตราที่เชื่อถือได้และกระชับพอดี นอกจากนี้ข้อต่อยังสามารถปิดผนึกโดยการวางชิ้นส่วนของท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันห่อเทปไฟฟ้าเป็นต้น

ตอนนี้คุณสามารถคลายเกลียวหัวฉีดได้เล็กน้อยจากนั้นเครื่องดูดฝุ่นจะเริ่มขึ้น หลังจากนั้นสักครู่คุณจะเห็นโฟมสีเหลืองในเข็มฉีดยา นี่คือส่วนผสมของดีเซลและอากาศ การสูบน้ำเพิ่มเติมคือการเปลี่ยนเข็มฉีดยาแทนเข็มฉีดยาที่มีน้ำมันดีเซลบริสุทธิ์

ลองพิจารณาวิธีแก้ปัญหาอีกหนึ่งวิธีเพื่อให้สามารถปั๊มระบบเชื้อเพลิงดีเซลได้ในบางกรณี เมื่อต้องการทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะกรอกที่อยู่อาศัยตัวกรองเชื้อเพลิงด้วยน้ำมันดีเซลหลังจากที่เครื่องยนต์เริ่มต้น ถัดไปคุณต้องปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วสูงส่งผลให้การสูบน้ำของระบบไฟฟ้า

ขอสรุปผล

อย่างที่คุณเห็นวิธีการหลักในการสูบจ่ายเชื้อเพลิงดีเซลเป็นขั้นตอนที่ใช้แรงงานจำนวนมากซึ่งต้องใช้ทักษะบางอย่าง เป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้ทำความสะอาดและป้องกันสิ่งสกปรกฝุ่นหรือเศษจากการเข้าปั๊ม

ยังต้องตรวจสอบแรง (แรงบิด) เมื่อบิดเกลียวสลักเกลียวและอุปกรณ์ นอกจากนี้จำเป็นต้องสังเกตความระมัดระวังเป็นอย่างยิ่งในการเบี่ยงเบนความร้อนของสายน้ำมันเชื้อเพลิง วิธีการที่ไม่เป็นวิชาชีพและการจัดการที่ประมาทอาจนำไปสู่ความแตกแยกแตกฉีกขาดและผลกระทบอื่น ๆ

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับปั๊มแรงดันสำหรับปั๊มเชื้อเพลิง จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับหลักการของอุปกรณ์ตลอดจนการแต่งตั้งปั๊มแรงดันต่ำและเสถียรภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วยการติดตั้งปั๊มสูบน้ำเพิ่มเติมในเครื่องยนต์ดีเซล

เกี่ยวกับการสูบผ่าน "ผลตอบแทน" โดยใช้เครื่องอัดหรือวิธีการข้างต้นด้วยการดูดฝุ่นประสิทธิภาพของวิธีการดังกล่าวในบางกรณีอาจต่ำหรือแม้แต่การสอบสวน ด้วยเหตุผลนี้ด้วยเหตุนี้จึงขอแนะนำให้ใช้ปั๊มระบบเครื่องยนต์ดีเซลในศูนย์บริการพิเศษสำหรับการซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์

สุดท้ายผมอยากจะทราบว่าถ้าระบบจ่ายไฟเป็นประจำอากาศเป็นเรื่องยากที่จะระบุสาเหตุก็อาจจะเป็นวิธีการแก้ปัญหาการติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงเพิ่มเติมเกี่ยวกับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง