Tiptronic Automatic Transmission เป็นอย่างไร

กล่องของเครื่องอัตโนมัติคือวันนี้หนึ่งในประเภทที่นิยมที่สุดของการส่งผ่านในรถยนต์ที่มีระดับแตกต่างกัน มีหลายประเภทของเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ hydromechanical หุ่นยนต์และตัวแปร CVT)

เป็นที่น่าสังเกตว่าเพื่อความสะดวกผู้ผลิตจัดให้มีด่านโดยไม่คำนึงถึงประเภทหน้าที่และรูปแบบที่คล้ายคลึงกัน ตัวอย่างเช่นโหมดกีฬาโหมดฤดูหนาวโหมดประหยัดน้ำมันเป็นต้น ในบทความนี้เราจะพูดถึง Tiptronic AKPP คืออะไร

เกียร์อัตโนมัติ Tiptronic

ในกรณีส่วนใหญ่การส่งข้อมูลอัตโนมัติแบบอัตโนมัติในปัจจุบันมีความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเอง แต่ไม่ได้เป็นเช่นนั้นเสมอไป ดังนั้น Tiptronic (Tiptronic) เป็นชื่อทางการค้าที่จดสิทธิบัตรของเทคโนโลยีนี้

โหมด Tiptronic ปรากฏตัวครั้งแรกในรูปแบบอัตโนมัติในปี 1989 ผู้พัฒนาคือยักษ์ใหญ่ของเยอรมัน Porshe ตั้งแต่เริ่มต้นโหมดนี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับรถสปอร์ตเพื่อให้ได้ความเร็วสูงสุดในการเปลี่ยนเนื่องจากการเปลี่ยนขั้นต่ำของตัวเลือก (เมื่อเปรียบเทียบกับเกียร์ธรรมดาแบบเดิม)

ถ้าเป็นเรื่องง่าย Tiptronic ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนเกียร์โดยอัตโนมัติในเกียร์อัตโนมัติทำให้เครื่องดูคล้ายช่างและความเป็นไปได้ที่สะดวกที่สุดในการใช้งานกล่องในโหมดแมนนวลจะเกิดขึ้นฟังก์ชั่นนี้ยังช่วยเพิ่มความเป็นไปได้อย่างมากเนื่องจากผู้ขับขี่สามารถควบคุมการเคลื่อนไหวของการเร่งความเร็วเครื่องยนต์ให้อยู่ในช่วงความเร็วที่ต้องการใช้วิธีเบรคของเครื่องยนต์เป็นต้น

ไม่ยากที่จะคาดเดาว่าคำนึงถึงข้อดีทั้งหมดหลังจากการปรากฏตัวของ Tiptronic ในรถยนต์สปอร์ตแล้วฟังก์ชันนี้ก็มีให้ใช้งานในรูปแบบพลเรือน รถยนต์รุ่น VAG ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ (Volkswagen, Audi, Porshe, Skoda ฯลฯ ) รวมถึงเกียร์ DSG แบบเกียร์อัตโนมัติหรือตัวผันได้มีฟังก์ชันนี้ภายใต้ชื่อ Tiptronic, S-Tronic (Tiptronic S), Multitronic

นอกจากนี้ควรเพิ่มฟังก์ชั่นนี้โดยคำนึงถึงข้อดีทั้งหมดของผู้ผลิตรายอื่น ๆ อย่างแข็งขัน ตัวอย่างเช่นในรูปแบบต่างๆของ BMW มีการกำหนดให้เป็น Steptronic หรืออีกวิธีหนึ่ง แต่ในหมู่ชาวสามัญของเครื่องกล่องใด ๆ ที่มีความเป็นไปได้ในการใช้เกียร์ธรรมดามักเรียกว่า Tiptronic และไม่คำนึงถึงผู้ผลิต AKPP

กล่อง Tiptronic ทำงานอย่างไร?

เพียงแค่ทราบว่าการออกแบบ Tiptronic มักถูกเข้าใจว่าเป็นการออกแบบพิเศษเฉพาะของระบบเกียร์อัตโนมัติ ในความเป็นจริงนี้ไม่เป็นเช่นนั้น ในความเป็นจริง Tiptronic เป็นระบบเกียร์อัตโนมัติสำหรับหุ่นยนต์หุ่นยนต์หรือเครื่องแปรรูปแบบคลาสสิกกล่าวอีกนัยหนึ่งเป็นเพียงหน้าที่เพิ่มเติมของเกียร์ธรรมดาที่เกียร์อัตโนมัติ

มันจะเปิดออกคำถามที่พบบ่อยของผู้ขับขี่รถยนต์ซึ่งดีกว่าหุ่นยนต์หรือ Tiptronic เป็นสูตรค่อนข้างถูกต้อง ฟังก์ชั่นตัวเองถูกใช้งานในลักษณะที่คนขับสามารถยกและลดเกียร์ได้อย่างอิสระ คุณสามารถทำเช่นนี้ได้โดยใช้ปุ่มเลือกของกล่องเกียร์อัตโนมัติ นอกจากนี้หลายรุ่นมีสวิตช์ podrulevye พิเศษ (กลีบเลี้ยง podvarlevye)

ตามปกติที่ตำแหน่งของคันโยกตัวเลือกนอกเหนือจากโหมดมาตรฐาน (P-R-N-D) ยังมีร่องแยกออกมาด้วยสัญกรณ์ "+" และ "-" บนแผงควบคุม นอกจากนี้อาจมีตัวอักษร "M" (คู่มือ, คู่มือ) สัญกรณ์เดียวกันนี้สามารถเห็นได้จากพวงมาลัยพาวเวอร์ (ถ้ามี) นอกจากนี้ยังสามารถทำปุ่มแยกต่างหากในรูปแบบ "โยก" ได้บนคันโยกตัวเลือก

ไม่ว่ากรณีใด "+" และ "-" ชี้ไปที่ความเป็นไปได้ในการลดและเพิ่มเกียร์โดยการเลื่อนคันโยกตัวเลือกโดยการกดที่ก้านหรือปุ่มที่เกี่ยวข้องกับคันโยก เกียร์ที่เลือกจะปรากฏบนแดชบอร์ด

หากเพียงแค่ฟังก์ชั่นของตัวเอง Tiptronic "เย็บ" ในเกียร์อัตโนมัติหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์, ที่อยู่, ไม่มีการเชื่อมโยงโดยตรงกับกลเลือกกระปุกคล้ายกับเกียร์ธรรมดา สวิตช์พิเศษมีหน้าที่รับผิดชอบในการทำงานของโหมด

ตัวเลือกนี้สามารถติดตั้งสวิตช์ 1, 2 หรือ 3 ซึ่งจะขึ้นอยู่กับคุณสมบัติการออกแบบ ถ้าเราพิจารณาแผนภาพที่มีสามองค์ประกอบต่างๆ, สวิทช์เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อเปิดใช้งานที่สองจะใช้ในการเปลี่ยนไปใช้เกียร์สูงและคนที่สามสำหรับ downshift

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับเครื่องมือเลือกเกียร์อัตโนมัติ ในบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้สิ่งที่เป็นชนิดของตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติเหมือนเป็นส่วนหนึ่งของความผิดและการซ่อมแซมตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติ

หลังจากเปลี่ยนโหมดคู่มือสัญญาณที่สอดคล้องกันจะถูกส่งจากสวิทช์ไปยังกล่อง ECU ซึ่งเป็นโปรแกรมพิเศษเริ่มต้นสำหรับขั้นตอนวิธีการที่กำหนด ในกรณีนี้ชุดควบคุมจะรับผิดชอบต่อการเปลี่ยนเกียร์

การเปลี่ยนไปใช้โหมดแมนนวล (โหมดแมนนวลเกียร์อัตโนมัติ) ในกล่องต่างๆของเครื่องอาจแตกต่างกัน ทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับชนิดของการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติและการทำงานของในรถยนต์บางคันเพื่อไปที่โหมดแมนนวลให้เลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งที่เหมาะสมก่อน ในขณะที่ใช้ปุ่มควบคุมด้วยตนเองหลังจากที่เลื่อนคันโยกจากตำแหน่ง "D" ไปที่โหมดสปอร์ต "S"

นอกจากนี้ยังมีโครงการเมื่อหลังจากกดปุ่มลูกโป่งระบบจะทำการถ่ายโอนกล่องไปยังโหมดแมนนวลโดยอัตโนมัติซึ่งจะช่วยลดความจำเป็นในการใช้งานเพิ่มเติมกับคันโยกตัวเลือก หากผู้ขับขี่ไม่ได้ใช้การสลับด้วยตนเองเป็นระยะเวลาหนึ่งระบบจะถ่ายโอนกล่องกลับไปที่โหมดอัตโนมัติทั้งหมด

นอกจากนี้เรายังเพิ่มอีกว่าการใช้ฟังก์ชัน Tiptronic ในตัวแปร CVT อย่างต่อเนื่อง (เช่น Multitronic) เป็นอัตราส่วนเกียร์ที่ตั้งโปรแกรมไว้เนื่องจากไม่มี "ขั้นตอน" ทางกายภาพในกระปุกเกียร์ชนิดนี้

ข้อดีและข้อเสีย Tiptronic

ถ้าเราพูดถึงข้อได้เปรียบของเกียร์อัตโนมัติกับ Tiptronic เราควรสังเกตสิ่งต่อไปนี้:

  • Tiptronic ดีกว่าที่แซงเมื่อเทียบกับโหมดลงเตะเพราะเมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดแมนนวลไม่มีการเปลี่ยนเกียร์ที่เพิ่มขึ้น
  • การปรากฏตัว Tiptronic ช่วยให้การควบคุมที่ดีขึ้นของรถในกรณีฉุกเฉิน (ตัวอย่างเช่นมันเป็นไปได้ที่จะใช้งานเทคนิคเครื่องยนต์เบรกในน้ำแข็ง);
  • โหมดแมนนวลช่วยให้เกียร์อัตโนมัติกับเริ่มต้นการส่งสองโดยไม่ต้องใบล้อซึ่งจะขาดไม่ได้เมื่อขับรถ off-road ถนนลูกรังในโคลนหิมะ, ทราย, น้ำแข็ง ฯลฯ .
  • Tiptronic ยังช่วยให้คนขับมีประสบการณ์ในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง (โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับเกียร์อัตโนมัติโดยไม่ต้องฟังก์ชั่นดังกล่าว);
  • ถ้าคนขับคือการฝึกลักษณะก้าวร้าวในการขับขี่ แต่พยายามที่จะซื้อรถที่มีอาวุธปืนในขณะที่ Tiptronic สามารถพิจารณาเลือกที่ดีที่สุดเพราะมันคือการประนีประนอมระหว่างเกียร์อัตโนมัติและคู่มือการใช้

ในฐานะที่เป็นข้อบกพร่องอัตโนมัติแม้ว่ามันจะไม่แยกประเภทของเกียร์อัตโนมัติ แต่เฉพาะโหมดการออกแบบระบบเกียร์ยังคงกลายเป็นเรื่องยากมากขึ้น ในกรณีของการซ่อมแซม Tiptronic เกียร์อัตโนมัติก็อาจส่งผลกระทบต่อค่าใช้จ่ายของการทำงานและราคาของชิ้นส่วนอะไหล่ที่

แต่มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าขับรถเชิงรุกอย่างต่อเนื่องซึ่งค่อนข้างเป็นไปได้ในโหมดคู่มือเกียร์อัตโนมัติอย่างมีนัยสำคัญสามารถลดทรัพยากร DIC และหน่วยงานอื่น ๆ และหน่วยงานยานพาหนะ

ขอสรุปผล

คุณสามารถดูโหมดเพิ่มเติมได้ (เช่นโหมด Overdrive, โหมดกีฬา, อัตโนมัติ, ฤดูหนาวเป็นต้น) ด้วยการปรับปรุงและขยายขีดความสามารถอย่างต่อเนื่อง มักเกิดขึ้นในโหมดคู่มือของเครื่องกล่องซึ่งโดยปกติจะเรียกว่า Tiptronic

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับ Overdrive Transmission แบบอัตโนมัติ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับคุณลักษณะของโหมด Overdrive ของการส่งผ่านอัตโนมัติและสิ่งที่ออกแบบมาเพื่อใช้และเมื่อใช้อย่างเหมาะสมที่สุด

โหมดนี้สะดวก แต่ปัจจุบันผู้ผลิตหลายรายเสนอให้เป็นตัวเลือกแยกต่างหาก แต่ "ตามค่าเริ่มต้น" กล่าวอีกนัยหนึ่งการปรากฏตัวของฟังก์ชันนี้จะไม่ส่งผลต่อค่าใช้จ่ายขั้นสุดท้ายของรถยนต์

ในกรณีนี้โหมดการเปลี่ยนด้วยตนเองเป็นแบบจำลองเท่านั้นและเป็นแบบกึ่งอัตโนมัติ ซึ่งหมายความว่าแม้ว่าคนขับจะพยายามเปิดเกียร์ต่ำที่ความเร็วสูงการเปลี่ยนจะเกิดขึ้นเมื่อเงื่อนไขเหมาะสมสำหรับเกียร์ที่เลือกเท่านั้น

ในด้านหนึ่งคุณลักษณะนี้คือการป้องกันเกียร์อัตโนมัติและเครื่องยนต์ แต่กับคนขับรถคนอื่น ๆ ยังไม่สามารถควบคุมเกียร์ได้อย่างสมบูรณ์ (เช่นในกรณีที่ใช้เกียร์ธรรมดา)

อย่างไรก็ตามแม้จะมีข้อบกพร่องบาง Tiptronic เป็นคุณลักษณะที่มีประโยชน์ที่ช่วยขยายขีดความสามารถในขณะขับรถกับเกียร์อัตโนมัติและสามารถในบางกรณีการใช้ศักยภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายในเช่นความต้องการ (เริ่มต้นที่คมชัด, การขับรถแบบไดนามิกกระชับแซง สภาพถนนที่ซับซ้อนอื่น ๆ )